Airbaglampe leuchtet bei Kurvenfahrt

[donbaer]

Hallo @all,
ich bin neu hier und es gibt bestimmt schon eine. solchen Beitrag, leider konnte ich ihn bisher nicht finden und da ich mir jetzt einen Jeep Grand Cherokee Bj 1999 4.7 (WJ) zu legen möchte, habe ich einen optisch noch guten Grand Cherokee gefunden. Diesen habe ich Probe gefahren, aber bei jeder Kurvenfahrt geht die Airbag lampe an. fährt man gerade aus, ist die Lampe aus. Was kann das sein?
ich habe den Verkäufer gefragt, er meinte im Lenkrad wäre eine Kontaktschiene die etwas oxidiert wäre, aber daran glaube ich nicht.

bei Volleinschlag und dann rückwährts fahren, dreht ein Rad etwas durch. ist das normal. bei Volleinschlag und dann noch die Untersetzung ist es noch mehr. bei normaler Kurvenfahrt ist kein knarren zu hören. das Getriebe schaltet auch sauber.
Wer kann mir etwas dazu sagen?

 

[wjrobby]

Hallo und willkommen im Forum donbaer.

Zu deiner Frage; nutz mal die Suchfunktion hier und gieb mal - clockspring - als begriff ein...

Wenn du dich durch alle Beiträge gearbeitet hast, wird vieles klarer..

Such auch gleich mal nach kaufberatung WJ und nach Fehlerspeicher Auslesen mit der schlüsselmethode ..

Viel Vergnügen noch hier und mit deinem dann zukünftigen Wagen,

Gruß Robert.

 

[catmanjag]

Da iss nix oxidiert, das Ding ist einfach im Ar***. Soll der Verkäufer doch das Oxid wegputzen....
 
Warum wundern sich Leute über durchdrehende Räder? Wenn ich das sagen würde, okay.....aber sonst? Etwas unvorsichtiger Umgang mit der rechten Taste überfordert eben mal das Haftungsvermögen enes Rades. Sollte aber nicht mit ungesunden Geräuschen verbunden sein und - gerade wenn es ein QuadraDrive ist - nicht ewig gehen. Auf welchem Untergrund überhaupt?

 

[donbaer]

hi @xj988,
hab mich hier schon etwas mit dem Airbag (clockspring) beschäftigt.

nein ich kenn schon den unterschied zw. vollgas und gefühlvoll. ich muss bei mir einen hang hochfahren, wo ich auf festem Untergrund (Pflaster) einen Volleinschlag machen muss um auf mein Grundstück zu kommen. Deshalb habe ich es ausprobiert und dabei festgestellt, dass schon bei Etwas mehr wie Standgas ein reifen durchdreht. klingt für mich ein fehlerhaftes Diff.
Wie erkennt man denn ein QuadraDrive?

 

[Jeep2001]

hi @xj988,
hab mich hier schon etwas mit dem Airbag (clockspring) beschäftigt.

nein ich kenn schon den unterschied zw. vollgas und gefühlvoll. ich muss bei mir einen hang hochfahren, wo ich auf festem Untergrund (Pflaster) einen Volleinschlag machen muss um auf mein Grundstück zu kommen. Deshalb habe ich es ausprobiert und dabei festgestellt, dass schon bei Etwas mehr wie Standgas ein reifen durchdreht. klingt für mich ein fehlerhaftes Diff.
Wie erkennt man denn ein QuadraDrive?

 
Es steht auf der Schaltkonsole und/oder auf der Hecklappe....... 
 

 
Aber was hat denn deiner Meinung nach das druchdrehen des Rades mit ein fehlerhaftes Differential zutun ?
 
 
Gruß Jon

 

[donbaer]

hi
danke für die raschen Antworten,
sorry diesen Aufdruck habe ich nicht gesehen, und wie sieht ein ncht quadra drive aus? genauso wie das hier nur ohme Aufdruck? Also vom Schalthebel?

ich dachte ein Diff. regelt das zu schnell laufende rad runter?

 

[Det65]

hi
danke für die raschen Antworten,
sorry diesen Aufdruck habe ich nicht gesehen, und wie sieht ein ncht quadra drive aus? genauso wie das hier nur ohme Aufdruck? Also vom Schalthebel?

ich dachte ein Diff. regelt das zu schnell laufende rad runter?

man muss dem Diff schon etwas Zeit geben eingreifen zu können... Und woher weißt du das nur ein Rad durchdreht ??


Gesendet vom Siemens C25

 

[Jeep2001]

http://www.wjjeeps.com/tcases.htm
 
Damit wirst du schlauer .....
 
 
 

 

[donbaer]

man muss dem Diff schon etwas Zeit geben eingreifen zu können... Und woher weißt du das nur ein Rad durchdreht ??


Gesendet vom Siemens C25

Indem ich gehört habe, dass mindestens 1 Rad durchdreht.

 

[donbaer]

Danke für die vielen Infos.
Heute rief der Verkäufer an und sagte mir, das es Probleme mit beiden Achsen geben würde und er dieses Auto nicht mehr verkaufen könne.
Naja, ist zwar schade, er sah schon gut aus, aber was nützt die Optik, wenn die Technik Schrott ist.
Hab nen anderen gefunden, etwas teurer aber bis auf die "Schitt" Fensterschaftgummis, die glaube ich bei jedem am blühen sind Lack und Technik Top sind.

 

[catmanjag]

ich dachte ein Diff. regelt das zu schnell laufende rad runter?

 
Ein Diff macht genau das Gegenteil.
Eine Diffbremse macht das was Du meinst - oder aber eine "sanfte" Automatiksperre.

 

[donbaer]

 
Ein Diff macht genau das Gegenteil.
Eine Diffbremse macht das was Du meinst - oder aber eine "sanfte" Automatiksperre.

du meinst also das diff. regelt das langsam, voll unter kraftschluss, drehende rad auf das schnell (mitläufer) drehendes Rad hoch, heisst im umkehrschluss jedes Mal wenn man eine Kurvenfahrt macht dreht das innere langsame rad dann durch, weil es hoch geregelt wird. Oder habe och dich jetzt falsch verstanden?

 

[catmanjag]

Ja, hast Du. Ich war aber auch sparsam mit Worten.....
 
Grundsätzlich regelt ein Diff eigentlich nix. Es ermöglicht einen Drehzahlausgleich zwischen den Rädern, was z.B. bei kurvenfahrt nötig ist. Ein offenes Diff leitet die Kraft aber auch an das Rad was den größten Schlupf hat - wenn also an einer Achse ein Rad durchdreht geht die ganze Kraft dahin und verpufft nahezu wirkungslos.
 
Eine Diffbremse (über die Bremsanlage - nicht bei "Jeeps") bremst das durchdehende Rad und zwingt das Diff damit Kraft an das andere Rad zu leiten.
Eine Auto-Sperre bremst die Eigendrehung des Differentials indem es eine, wie auch immer geartete, Verbindung zwischen beiden Rädern herstellt - da gibt es zig Varianten.