Blattfedern an der Klimakupplung gebrochen

[Gurti]

Neulich veränderte sich schlagartig das Geräusch wenn die Klima anspringen wollte.
Kurz nachgesehen: Aha, das rappelt etwas und das vordere Teil dreht nicht mehr richtig mit.
Jetzt habe ich mal Platz gemacht und mir die Kupplung richtig angesehen:

Der Ring innerhalb der Riemenscheibe ist das Teil das gedreht wird wenn die Kupplung einrückt, die Kraftübertragung läuft über 3 kleine Blattfedern, die das Drehmoment auf das vordere Teil übertragen.
Diese kleinen Blattfedern sind alle gebrochen, 2 direkt vor dem Niet am äußeren Ring (grüner Kreis), eine am Niet innen.
Erster Gedanke: anschweißen , aber das kommt wohl nicht so gut, die Federn werden ja einen Sinn haben.
Also wäre ich glücklich wenn jemand noch so ein Teil aus einem Schlachter oder so für mich hätte.
Zweite Frage: Ich nehme an, die 3 Gewindelöcher (lila Kreise) sind dafür gedacht um mit Hilfe durchgedrehter Schrauben die Kupplung abzudrücken. Oder sind die nur gedacht um da einen Abzieher zu befestigen?
Gewinde M6 scheint es nicht zu sein, normale 6er Schrauben gehen nur etwa eine Umdrehung leicht und beginnen dann zu klemmen.
Kann mir jemand sagen welches Gewinde das ist und wie lang etwa die Schrauben zum Abdrücken sein müssten?.

 

[Gurti]

Nachtrag: In der Bucht habe ich diese Klimakupplung gefunden
http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2648
Ist ja gar nicht so teuer wie befürchtet. Passt die auch für den 4,0? Optisch scheint sie ja gleich zu sein.
Die Kupplungen die für den Granny angeboten werden sehen etwas anders aus, scheinen demnach nicht zu passen, oder?

 

[Grubban]

Hallo
Was macht die Kupplung eigentlich genau? Kuppelt die das Luefterblatt ein?

 

[Gurti]

Die Kupplung schaltet den Klimakompressor ein und aus.

 

[cherokee xj]

Beim Einschalten der Klimaanlage wird Spannung auf die Magnetspule gegeben.

Das entstehende Magnetfeld zieht die mit der Antriebswelle des Kompressors fest verbundene Kupplungsscheibe gegen die vom Motor angetriebene Riemenscheibe, sodass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Riemenscheibe und Antriebswelle zustande kommt.

Liegt keine Spannung an, läuft die Riemenscheibe frei mit.

@Gerd: ob die Magnetkupplung vom 2.5er Diesel paßt kann ich dir leider auch nicht sagen.

Dito für die aus dem ZJ - zumindest sind ja bei den genannten Modellen auch die Kompressoren anders.

 

[Gurti]

Habe jetzt erst mal das Teil bestellt. Wird schon irgendwie passen, zur Not wird gebastelt oder wieder verkauft.

 

[Gurti]

Hier die Auflösung für interessierte Klimakuppler:
Die Kupplung aus dem Link ist identisch, man kann auch einzelne Teile tauschen.
Die 3 Löcher sind M 6, da ist extra das Gewinde nicht ganz durchgehend.
Wesentlich zu weit durchgedrehte Schrauben würden auf den Käfig des Kugellagers dahinter drücken, also einen Abzieher basteln.
Das Vorderteil der Kupplung lässt sich auch schön leicht abziehen.
Dahinter sind noch einige 8er Unterlegscheiben, die man wegnehmen kann wenn die Kupplung schon zuviel Verschleiß hat.
Und das war wohl auch der Grund für die gebrochenen Blattfedern: Bei zuviel Verschleiß funktioniert die Kupplung zwar noch, aber die Blattfedern müssen sich viel weiter biegen. Also sollte man die Klimakupplung gelegentlich kontrollieren und evtl. die eine oder andere Einstellscheibe wegnehmen. Sollte so wenig Luft wie möglich haben, aber natürlich im ausgeschalteten Zustand nicht schleifen (falls doch erledigt sich das von selbst ).