Kombiinstrument ausbauen - Lenkrad ab?

[Aquadrat]

Moin allerseits,
 
jetzt hat mich auch das hier schon öfter beschriebene Phänomen ereilt, dass die Airbag-Leuchte an und Tacho und DZM ausgehen. Wenn man kräftig in die Ecken vom KI drückt ist alles wieder normal. Also muss das Teil mal raus zum Kontakte checken. Bevor ich mir jetzt einen Abzieher fürs Lenkrad kaufe oder bastele, gibt es eine möglichkeit das Teil rauszubekommen ohne das Lenkrad abzubauen (4.0 Limited, BJ 98)?
 
Danke & Gruß, Andi

 

[cherokee xj]

Das Stichwort lautet "clock spring " > http://www.jeepforum.de/topic/84067-clockspring-airbag-schleifring-woher/
 
> http://www.jeepforum.de/topic/81136-airbaglampe-geht-an-in-rechtskurven/
 
 

 

[Aquadrat]

Das Stichwort lautet "clock spring " > http://www.jeepforum.de/topic/84067-clockspring-airbag-schleifring-woher/
 
> http://www.jeepforum.de/topic/81136-airbaglampe-geht-an-in-rechtskurven/

 
ÄÄÄhhhh, ja? Willst du mir damit sagen dass das die Ursache für den Ausfall ist? Deckt sich so gar nicht mit dem was sonst noch hier so steht... meine Suche bei google war: "cherokee tacho dzm airbag -grand site:jeepforum.de" (muss leider so umständlich weil die Suche hier nur eine Anfrage alle paar Minuten zulässt.

 

[cherokee xj]

Es ist schon möglich, daß es daran auch liegen kann.
 
Wollte dich aber gleichzeitig auf die Schwierigkeiten mit dem Lenkrad hinweisen, daß ja in den Links oben
auch aufgezeigt wurde.
 
Der Ausbau des Kombiinstrumentes beim Facelift sollte auch ohne Lenkraddemontage möglich sein, geht beim Pre-Facelift ja auch.
 
Kannst ja mal versuchen die rückwärtigen Kontakte am Panell mit einem Elektronikkontaktspray ( kein WD 40 ) zu Reinigen.
 
Anleitungen und Beschreibungen finden sich jedenfalls genug über Google mit dem Suchbegriff  "instrument cluster remove jeep cherokee 1998"
 
 
 

 

[Aquadrat]

OK, danke, jetzt hab ich's kapiert. Werde mich an dem Ausbau versuchen sobald es ein bisschen wärmer ist.
 
Danke & Gruß,
 
Andi

 

[SKJeep]

wenn Tacho und DZM ausgeht muss es nicht am Clockspring liegen.
 
Dann (je nach Fehler) kommt auch eine No Bus Meldung im  KM Zähler Anzeige
 
FL XJ  ist bekannt für kalte Lötstellen und schlechte Kontaktfeder im Kombiinstrument
 
Also Knieschutzplastik und Blech abschrauben, dann Mittelteil der Armaturenbretts abhaken, Radio raus, dann oberes Plastikteil abschrauben
und abnehmen (Lichtschatlterhebel vorher raus, aber geht acuch ohne)  Mäusekino ausbauen - es ist  nur mit 4 Schrauben befestigt und gesteckt.
Alle Steckerkontakte gründlich reinigen und auf kalte Lötstellen untersuchen.
 
Beim FL ist alles über CCD Bus gesteuert. KI hat sein eigenes Gehirn und ausserdem erzeugt BUS Spannung für andere Steuergeräte.
PCM (Motorsteuergerät) kann auch so ohne arbeiten, aber andere Steuergeräte wie Airbag, SKIM sind von KI Busspannung abhängig.

 

[Aquadrat]

So, habe das schöne Wetter heute genutzt und das Teil mal ausgebaut, ist eigentlich ganz einfach. Hier für die Nachwelt mal der Reihe nach wie es bei mir geklappt hat:
 
1. Blende in der Mitte raus. Geht mit einem kräftigen Ruck wenn man ganz unten anpackt. Automatik-Hebel auf 1-2, dann hat man mehr Platz.
2. Stecker von der Leuchtweitenregulierung ab.
3. Ums Radio verteilt sind 4 Schrauben, alle raus, Radio kann drin bleiben.
4. Knieschutzplastik weg, sind 2 Schrauben unten, oben ist's gesteckt.
5. Blech dahinter weg, 2 Schrauben oben, unten ist's nur eingesteckt.
6. Ich hab' dann noch die Lenksäulenverkleidung ab gemacht, kann aber wahrscheinlich drin bleiben
7. Jetzt get die große Verkleidung ab, der Lichtschalter kann drin bleiben, das Loch im Plastik ist groß genug. Der Gummi um die Lenksäule ist unten nur zusammengesteck, kann man leicht trennen und ist flexibel genug.
8. Wie oben von SKJeep geschrieben sieht man jetzt die 4 Schrauben die das Kombi-Instrument halten.
 
Bei mir saß das ganze recht locker auf seinen Steckern. Habe aus dem Deckel von einer Packung Vanilleeis und einer dieser Plastikverpackungen, die man nie richtig aufbekommt ohne sich zu verletzen, ein paar Plastikstreifen ausgeschnitten und so hinter die Stecker geklemmt dass die einen knappen mm weiter vor kommen. Vom KI habe ich hinten den ersten Deckel entfernt und mir die Lötstellen angeschaut, sahen ganz gut aus. Weiter zerlegt habe ich das Teil nicht. Vor dem Zusammenbau die beiden Stecker noch mit Kontakt 61 besprüht und wieder zusammengesteckt. Sitzt jetzt schön stramm. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Die erste Probefahrt verlief ohne Stöhrungen. Ob das Problem damit wirklich behoben ist muss sich noch zeigen.
 
Danke an alle für die hilfreichen Tips!
 
Gruß, Andi
 

 

[Tim]

:top:  Danke für die Rückmeldung & Anleitung. Etz müssen die Jungs dann nur noch die Suche bemühen