Problem mit dem Schloss

[Dimitri]

Hallo liebe Jeep-Freunde

Kürzlich habe ich einen Jeep Grand Cherokee WJ gekauft und muss leider feststellen, dass der Schlüssel (eigentlich beide) im Schloss stecken . Was kann man da machen, bevor man in die Garage fährt und wenn, was würde das etwa kosten?

Besten Dank für eure Infos.

Dimi

 

[mysticranger]

Was heisst die Schlüsse stecken?

Heisst das Du kannst das Schloss nicht drehen oder hast Du die Schlüssel reingesteckt
und kriegst sie nicht mehr raus? In dem Fall empfehle ich reichlich WD-40...
(Schlüsel dann aber die nächste Woche immer abwischen bevor Du ihn inne Hosentasche steckst... )

Falls Du Dir ne Mühle andrehen lassen hast wo der Zündschlüssel nicht in die Türen passt
tippe ich auf Diebstahlschaden am Zündschloss und der Vorbesitzer war zu geizig die
Türschlösser mitzutauschen... (brauchts ja bei ZV auch nicht soo unbedingt... )

 

[Dimitri]

Nein... ich habe ja 2 Schlüssel bekommen (ich glaube einen in schwarz und einen in grau, ja so ist es). Jetzt habe ich ein Problem mit dem grauen, mit dem schwarzen war s gleiche. Das heißt ich stecke den Schlüssel rein und kann den Wagen anlassen doch Rausziehen kann ich ihn nicht. Jetzt habe ich den Schlüssel im Wagen...

 

[mysticranger]

Hast Du auch den Automatikwählhebel auf P???
Wenn nicht ists mit dem Schlüsselabziehen nämlich Essig...

Wie hast Du denn den schwarzen Schlüssel wieder rausgekriegt wenn jetzt der graue drin ist...

 

[Bratensaft]

Nein... ich habe ja 2 Schlüssel bekommen (ich glaube einen in schwarz und einen in grau, ja so ist es). Jetzt habe ich ein Problem mit dem grauen, mit dem schwarzen war s gleiche. Das heißt ich stecke den Schlüssel rein und kann den Wagen anlassen doch Rausziehen kann ich ihn nicht. Jetzt habe ich den Schlüssel im Wagen...

Welche Stellung hat den dein Getriebe wenn du den Wagen abstellst ?

MfG Bratensaft

 

[Dimitri]

Ja, habe jetzt probiert af N und wieder auf P und es hat geklappt , aber ehrlich, der Zündschloss ist wirklich nicht „gebuttert“ . Was kann man da machen, damit so was nicht wieder vorkommt?

Danke für Deinen Tip

 

[Dimitri]

Hallo Bratensaft, ich habe P (P wie Parkieren, nicht?)

MfG Dimi

 

[Bratensaft]

Ja, habe jetzt probiert af N und wieder auf P und es hat geklappt , aber ehrlich, der Zündschloss ist wirklich nicht „gebuttert“ . Was kann man da machen, damit so was nicht wieder vorkommt?

Danke für Deinen Tip

Ich weis zwar nicht was Du unter "gebuttert" verstehst aber es ist ganz normal das Du den Schlüssel nur in der Stellung "P" oder "N" abziehen kannst.

MfG Bratensaft

 

[Dimitri]

Hast Du auch den Automatikwählhebel auf P???
Wenn nicht ists mit dem Schlüsselabziehen nämlich Essig...

Wie hast Du denn den schwarzen Schlüssel wieder rausgekriegt wenn jetzt der graue drin ist...

Kann es sein, dass das Problem darin liegt, dass der Wagen quasi nicht checkt, dass der Automatikwählhebel auf P bzw. N ist und deswegen klappt es nicht mit dem Rausziehen? Oder habe ich etwas falsches gemacht?

MfG Dimi

 

[needlees]

...hallo Dimitri,
vielleicht hast du ein Problem DAMIT:



...ist eine Gewohnheitssache, den "Amis" ihren Schlüssel zu entlocken,
üben & üben - dann funktioniert DAS schon.
(dieses ist zwar vom ZJ - dürfte aber bei deinem WJ ähnlich sein)

gruss
needlees

 

[Dimitri]

Danke needlees für die Abbildung , ich werde darauf achten.

Lieber Gruss, Dimi

 

[needlees]

...ist wirklich nuuur reine Übung & Gewohnheit.
Etwas Druck auf den Schlüssel, mit dem Druck dann in Stellung LOCK drehen und abziehen - Fertig!

 

[Poersi]

Kann es sein, dass Du ihn komplett nach links gedreht hast? Ist mir das Erste Mal auch passiert. Da ist der Schlüssel in einer Stellung, wo Du z. B. Radio hören kannst, ihn aber nicht abziehen kannst.

 

[Linedance]

Entweder steht der Wählhebel nicht exakt oder das Schloß ist auf Vorzündung gedreht.
Da Du uns ja mit möglich wenig Infos versorgst, ist das schlecht zu sagen. Beim Diesel
spinnt die Schaltkulisse gern nach ein paar 10tkm.

Gruß,
Matthias

 

[Dimitri]

Nein, das mit Sicherheit nicht, diese Funktion habe ich entdeckt, obwohl muss Dir auch Recht geben – ich war am Anfang darauf nicht vorbereitet.
Ich denke, so nach dem, was mir hier im Forum vorgeschlagen wurde bzw. was ich dann auch selbst ausprobiert habe, lagt das Problem darin, dass ich den Schlüssel eventuell - vor freuende - zackig bewegt habe und erst nach dem ich den Automatikwahlhebel von P auf N und zurück verstellt habe, hat sich der Schlüssel problemlos bewegt. Übrigens, den Wagen konnte ich in dieser verklemmten Position trotz allem anlassen (ich hoffe das war kein Tipp für die bösen Buben).

Noch eine andere Frage: der Anzeige "check gages" ist doch der "Reifendruckwarnsignal" nicht? Wenn ja, dann sollte ich meine Pneus aufpumpen oder? Kann mir da jemand genau sagen, wie der normale Zustand der Pneus sein sollte? ...um sicher zu sein.

Vielen Dank und liebi Gruss

Dimi

 

[Goldfinger]

Nein, das mit Sicherheit nicht, diese Funktion habe ich entdeckt, obwohl muss Dir auch Recht geben – ich war am Anfang darauf nicht vorbereitet.
Ich denke, so nach dem, was mir hier im Forum vorgeschlagen wurde bzw. was ich dann auch selbst ausprobiert habe, lagt das Problem darin, dass ich den Schlüssel eventuell - vor freuende - zackig bewegt habe und erst nach dem ich den Automatikwahlhebel von P auf N und zurück verstellt habe, hat sich der Schlüssel problemlos bewegt. Übrigens, den Wagen konnte ich in dieser verklemmten Position trotz allem anlassen (ich hoffe das war kein Tipp für die bösen Buben).

Noch eine andere Frage: der Anzeige "check gages" ist doch der "Reifendruckwarnsignal" nicht? Wenn ja, dann sollte ich meine Pneus aufpumpen oder? Kann mir da jemand genau sagen, wie der normale Zustand der Pneus sein sollte? ...um sicher zu sein.

Vielen Dank und liebi Gruss

Dimi

Hallo Dimi,

also "Check Gages" war bei mir der Hinweis auf zu niedrige Bordspannung, also Batterie etwas zu stark entleert. Hat meines Erachtens mit Reifendruck nichts zu tun. Hieße ja dann auch "tire pressure" oder sowas.

Gruß Harry

 

[Linedance]

Check Gages bedeutet nur, dass Du mal die Instrumententafel anschauen sollst, weil irgendeine Anzeige außerhalb der Norm
ist. Den rest siehst Du dann

Gruß,
Matthias

 

[Dimitri]

Danke Mathias

...und mit den Reifen.... immer auf 2.5 schauen? (ich glaub’ der Druck wird in „bar“ gemessen oder?) Hat der Wagen da nicht einen Anzeiger (WJ)?

Gruss Dimi

 

[Linedance]

Der WJ hat meines Wissens (zum Glück) keine Reifendruckanzeige. Bei dem Druck - das ist Geschmackssache.
Beim WJ und 225ern fuhr ich so 2.6 bis 2.7. bei den 2.35ern 2.5 bis 2.6. Ich denke, die 2.5 sind keine schlechte
Wahl.

Gruß,
Matthias