Scheppern beim Motorstart

[W200]

Hallo,
 
hat das schon mal einer gehabt?
Ich bin mit meinem 3,0 CRD ganz normal gefahren und hab das Auto geparkt.
Ca 20 Minuten später bin ich eingestiegen und starte den Motor.
Da war dann dieses laute Scheppern, als wenn man auf einem Backblech dengeln würde.
Auto sofort wieder aus.
Motoröl ok, unterm Auto nichts nass ( keine Getriebeölflecken )....
Mein erster Gedanke war dann, dass der der Wandler kaputt ist. Hab aber noch nie gehört wie ein zerlegter Wandler sich anhört...
Kann das sein?
Zweiter Gedanke war, ob vielleicht der Anlasser hängt?
 
Ich hatte mal einen hängenden Anlasser bei meinem ehemaligen Dodge. Das hörte sich ähnlich an?
Habt ihr irgendwelche Erfahrung mit so Geräuschen?
Will halt die Wahrscheinlichkeiten soweit wie möglich einkreisen...
Hab jetzt noch nichts weiter probiert, weil auf dem Feldweg kann ich jetzt eh nicht viel machen.
 
Hoffe Ihr könnt da weiterhelfen
 
Gruss Frank

 

[Det65]

Macht er das jetzt immer??

 

[W200]

Hi,
 
naja immer, dass wird sich rausstellen.
Hab wie gesagt, sofort wieder ausgemacht und erstmal alles soweit nach Auffälligkeiten durchgekuckt,
Einmal hatte ich es dann noch probiert, aber da war das gleiche Geräusch wieder.
Ich denke halt, da es  vorher im normalen Fahrbetrieb nicht war, sondern erst beim wieder anlassen, glaube ich es könnte am Anlasser liegen.
Wäre mir zumindest lieber als wenn der Wandler oder die Schwungscheibe was hätte.

 

[wjrobby]

Hallo Frank.

Schau mal unter dem Wagen, ob sich das hitzeschutzblech gelöst hat und auf dem Auspuff aufliegt..

Hatte ich mal beim Scorpio, hörte sich ähnlich an wie von dir beschrieben...

Gruß Robert.

 

[W200]

Hallo Frank.

Schau mal unter dem Wagen, ob sich das hitzeschutzblech gelöst hat und auf dem Auspuff aufliegt..

Hatte ich mal beim Scorpio, hörte sich ähnlich an wie von dir beschrieben...

Gruß Robert.

 
Hallo Robert, danke für den Tip.
das wär natürlich eine günstige Variante für das Problem
Werd mich morgen mal drunter schaffen  und nachschauen.
Ergebnis kommt dann.
An den Anlasser kommt man ja nicht dran, um mal was zu prüfen oder nach zu kucken.
 
Gruss Frank

 

[W200]

So, die Diagnose steht.....
Es ist der Turbolader der scheppert.
Die Welle des Turbos hat mächtig Spiel.
 
Das wird wohl ein teurer Spass....
 
Gruss Frank

 

[Det65]

Sei froh das du es rechtzeitig gemerkt hast, sonst wäre es unter Umständen noch teurer geworden... [emoji6]


Gesendet vom Siemens C25

 

[W200]

Ok, der Lader sitzt ja ziemlich weit  oben. Kann man den selbst wechseln ohne großen Zerlegungsgrad?
Also Schrauben kann ich und hab auch keine Angst davor. Nur wenn es zu umfangreich wird und Unmengen an Sonderwerkzeugen gebraucht werden, dann überleg ich, ob ich doch in ne Werkstatt geh.
Wie sieht das aus mit den Generalüberholten Ladern? Taugen die was?
Die sind natürlich erheblich erschwinglicher als Neue.

 

[Det65]

Du wirst dran verzweifeln wenn du keine Schraubererfahrung hast!
Natürlich einen überholten Lader, sind die alle! Es gibt eigentlich keine neuen im Angebot!

Gesendet vom Siemens C25

 

[Dreamland]

Eigentlich kein soooo großer Akt, wenn nicht das Wörtchen Wenn wäre......
In den meisten Fällen sind die Schrauben sowas von fest und wenn eine abschert, dann ist da nicht viel Platz zum Bohren.....
 
Schau mal bei Turbo Zentrum Berlin nach.
Die bieten auch leicht modifizierte Lader an.Ansonsten bei ebay und co, kannst Glück haben und Pech haben

 

[W200]

Also schrauben kann ich, hatte es irgendwann mal gelernt  ;-)
Nur wenn es zu heftig geworden wäre, wegen festgegammelter Schrauben usw...dann wäre der Tausch in der Werkstatt besser gewesen.
"WÄRE" deswegen, weil eben grad der Anruf von der Werkstatt kam, dass es eben doch nicht der Turbo ist, was da scheppert.....
Die Jungs haben das Auto auf der Bühne laufen lassen. Das Scheppern kommt eindeutig aus dem Bereich von der Getriebeglocke.
Also muss erstmal das Gertriebe raus um zu sehen, was die Ursache ist....
Da kann ja einiges die Ursache sein....
Ich werde berichten...... :-(
 
Gruss Frank

 

[susiq]

Also wer zuerst Geräusche dem Turbo zuordnet und dann auch noch eine ausgeschlagene Welle sieht, im zweiten Schritt aber das Geräusch im Getriebe hört den würde ich erst mal alle Bodenbleche anziehen lassen.
1. Deshalb weil das Geräusch dann vielleicht schon weg ist und
2. Weil er damit auch schon die Grenzen seiner Mechanikerqualifikation erreicht hat

 

[W200]

Also wer zuerst Geräusche dem Turbo zuordnet und dann auch noch eine ausgeschlagene Welle sieht, im zweiten Schritt aber das Geräusch im Getriebe hört den würde ich erst mal alle Bodenbleche anziehen lassen.
1. Deshalb weil das Geräusch dann vielleicht schon weg ist und
2. Weil er damit auch schon die Grenzen seiner Mechanikerqualifikation erreicht hat

 
Sorry das kam vielleicht ein bisschen falsch rüber....
Die Aussage wegen dem Turbo kam vom ADAC Mann.....der erst geschickt wurde bevor der Abschlepper kam.
Für mich klang das erstmal ok, da die Welle am Turboeinlass tatsächlich Spiel hatte und das auch zu dem Drehzahlabhängigen Scheppern passte....
Die Jungs von der Werkstatt sind echt fit und haben die Ersteinschätzung vom ADAC Mann natürlich erstmal gegengecheckt und kamen so zu dem Ergebnis.
Die Jungs von der Werkstatt kann man wirklich empfehlen. Die machen viele Jeeps und Offroader.
Die haben auch meine Hinterachse überholt...alles vom feinsten und auch preislich echt gut...
 
Und die Bodenbleche haben damit nichts zu tun...also bitte. Ich kann schon klappernde Bodenbleche von Drehzahlabhängigem Scheppern unterscheiden....und davon abgesehen ist das wohl mit das erste was man prüft.... drunter legen und gegen die Bleche hämmern.
 
Gruss Frank

 

[OldTom]

 
 
Die Aussage wegen dem Turbo kam vom ADAC Mann.....

:thefinger_red:       

 

[sunbridge]

Gib bescheid was es war

Gesendet von meinem HUAWEI MT7-L09 mit Tapatalk

 

[W200]

Also Getriebe is raus und Bestandsaufnahme is gemacht...
Der Anlasser war wohl dann doch der Verursacher und hat ganze Arbeit geleistet.
Warum auch immer, hat der Anlasser den Zahnkranz von der Schwungscheibe beschädigt, so das davon dann Brocken weggeflogen sind.
Die Brocken haben dann leider das Wandlergehäuse sehr stark in Mitleidenschaft gezogen...extrem tiefe Riefen rundrum.
Da der Wandler numal eine Kratübertragende Komponente ist, sind die Beschädigungenen natürlich nicht spassig.
Unterm Strich:
Anlasser muss neu
Schwungscheibe muss neu
Wandler muss / sollte neu
 
Ok,.....Anlasser is schon mal bestellt. Wo bekommt man die anderen Teile, ohne das man meint die wären mit Goldstaub beschichtet??
 
Gruss Frank

 

[XJBubi]

http://www.jeepforum.de/topic/93530-linksammlung-zum-thema-jeep-und-alles-was-dazu-gehoert/
 
Oder eben beim Freundlichen,aber halt mit Gold überzogen

 

[Det65]

Der Wandler ist eigentlich ein fettes Teil und sollte sowas ab können! Bilder ??


Gesendet vom Siemens C25

 

[W200]

Der Wandler ist eigentlich ein fettes Teil und sollte sowas ab können! Bilder ??


Gesendet vom Siemens C25

 
Bilder hab ich leider keine.
Muss morgen mal runter fahren zur Werkstatt.
Andererseits hat mein GC auch schon knapp 270 000 km  auf der Uhr....
Jetzt wo eh schon alles offen ist....wär ja blöd, wenn in ein paar Monaten der alte Wandler aus irgendeinem Grund die Grätsche macht und man fängt wieder von vorne an....
 

 

[OldTom]

Wie man bei so einem Fehlerbild auf einen defekten Turbolader und eine Welle mit mächtig Spiel als Fehlerursache kommt, wissen sicher nur die "Fachleute" vom ADAC!    (vielleicht auch noch die von ATU   )