Vorschalldämpfer entfernen?

[BastiMA]

Hallo zusammen,
nachdem meine geliebte Jeep-Treiberin kürzlich auf die Idee gekommen ist, dass ihr 3.6er gar nicht so klingt, wie er aussieht, habe ich nun den Auftrag das zu ändern [emoji16]
Allerdings, wie immer, am besten kostenlos und wenn nicht getüvt, dann optisch wenigstens nicht offensichtlich.

Also, ab unter das Auto und mal suchen...

Option1: Endtopf weg und Rohr drauf... Vermutlich klanglich Mist und definitiv zu laut.

Option2: Originaltopf aufmachen und leer räumen... Scheppert vermutlich und wird auch eher laut.

Option3: der 3.6er hat ja einen Vorschalldämpfer. Früher bei den alten Alfas haben wir die einfach raus geschmissen und das war ganz gut
Da der 3.8er den ja nicht hat war jetzt die Idee das eventuell das Rohr ohne VSD vom 3.8er auf den 3.6er passt... Die Endtöpfe sind ja identisch.
Weiß da jemand was? Ich hab über die Suche nix gefunden... Auch nicht auf die schnelle im englischsprachigen Raum

LG Basti


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[Heisseluft]

Vorschalldämpfer durch Rohr ist wohl die Beste Option....

 

[BastiMA]

Seh ich eigentlich auch so... Weiß jemand ob das Rohr vom 3.8er passt?


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[yjrenegade]

Hallo zusammen,
nachdem meine geliebte Jeep-Treiberin kürzlich auf die Idee gekommen ist, dass ihr 3.6er gar nicht so klingt, wie er aussieht, habe ich nun den Auftrag das zu ändern [emoji16]
Allerdings, wie immer, am besten kostenlos und wenn nicht getüvt, dann optisch wenigstens nicht offensichtlich.

Also, ab unter das Auto und mal suchen...

Option1: Endtopf weg und Rohr drauf... Vermutlich klanglich Mist und definitiv zu laut.

Option2: Originaltopf aufmachen und leer räumen... Scheppert vermutlich und wird auch eher laut.

Option3: der 3.6er hat ja einen Vorschalldämpfer. Früher bei den alten Alfas haben wir die einfach raus geschmissen und das war ganz gut
Da der 3.8er den ja nicht hat war jetzt die Idee das eventuell das Rohr ohne VSD vom 3.8er auf den 3.6er passt... Die Endtöpfe sind ja identisch.
Weiß da jemand was? Ich hab über die Suche nix gefunden... Auch nicht auf die schnelle im englischsprachigen Raum

LG Basti


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guck mal hier auf y.t.

Jeep Wrangler Rubicon Project- Intro and Exhaust Upgrade / How To Install Great Sound!

 

[XCube]

Seh ich eigentlich auch so... Weiß jemand ob das Rohr vom 3.8er passt?


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Das mit dem Rohr könnte schon gehen,aber ich glaub auch, das es nichts bringt. Hab zwar keinen 3,6l aber der 3,8l benötigte auch Fächerkrümmer und nen Penzl Endschalldämpfer damit er wie ein Fahrzeug mit Hubraum klingt. 

 

[BastiMA]

Dann geht wohl nur probieren über studieren allerdings muss ich dann erst mal ein "Versuchsrohr" finden. Denn auf gut Glück ist das zu teuer.

Bezüglich klang habe ich jetzt mehrfach gehört, dass der 3.6er gegenüber dem 3.8er eher das Problem hat zu laut zu sein. Daher auch der Vorschalldämpfer.


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[sebbekk]

Das mit dem Rohr könnte schon gehen,aber ich glaub auch, das es nichts bringt. Hab zwar keinen 3,6l aber der 3,8l benötigte auch Fächerkrümmer und nen Penzl Endschalldämpfer damit er wie ein Fahrzeug mit Hubraum klingt. 

 
Aus eigener leidiger Erfahrung möchte ich Dir empfehlen, gut darauf zu achten, was die Fächerkrümmer an zusätzlicher thermischer Belastung im Motorraum darstellen. Fächerkrümmer am 3.8L sind dafür bekannt, alles in ihrer Umgebung thermisch extrem zu beanspruchen. Nach einem durchgebrannten Zündkabel an Zylinder #4 (linke Bank, mittig), zersetzten Kabelrohren in der Elektrik, einem fest gebackenen Blinker-Relais, sowie einer gekochten Batterie, bin ich wieder zurück zu original Krümmern mit original Hitzeschilden.
 
Meine Fächerkrümmer waren von Gibson und bestanden aus Edelstahl, der mit Keramik beschichtet war, und hatten eigene recht notdürftig geformte Hitzeschilde. Diese Krümmer brachten weder mehr Leistung noch einen besseren Klang. Eigentlich war der Drehmomentverlauf sogar inhomogen, weil diese Krümmer zu den Katalysatoren hin auf Dauer einfach nicht dicht halten wollten. Die originalen Krümmer sind wesentlich kühler und halten dicht.
 
Einen besseren Klang hat mein 3.8L einfach über einen Luftfilter von aFe bekommen.

 

[XCube]

 
Aus eigener leidiger Erfahrung möchte ich Dir empfehlen, gut darauf zu achten, was die Fächerkrümmer an zusätzlicher thermischer Belastung im Motorraum darstellen. Fächerkrümmer am 3.8L sind dafür bekannt, alles in ihrer Umgebung thermisch extrem zu beanspruchen. Nach einem durchgebrannten Zündkabel an Zylinder #4 (linke Bank, mittig), zersetzten Kabelrohren in der Elektrik, einem fest gebackenen Blinker-Relais, sowie einer gekochten Batterie, bin ich wieder zurück zu original Krümmern mit original Hitzeschilden.
 
Meine Fächerkrümmer waren von Gibson und bestanden aus Edelstahl, der mit Keramik beschichtet war, und hatten eigene recht notdürftig geformte Hitzeschilde. Diese Krümmer brachten weder mehr Leistung noch einen besseren Klang. Eigentlich war der Drehmomentverlauf sogar inhomogen, weil diese Krümmer zu den Katalysatoren hin auf Dauer einfach nicht dicht halten wollten. Die originalen Krümmer sind wesentlich kühler und halten dicht.
 
Einen besseren Klang hat mein 3.8L einfach über einen Luftfilter von aFe bekommen.

Hallo Sebastian! Erstmal danke für die Hinweise. Ich habe absolut keine Ahnung wer der Hersteller der Krümmer ist,allerdings hab ich auch weder Probleme mit der Dichtheit noch mit der Hitze,da ich eine offene Motorhaube fahre,ähnlich der Powerdom Haube des Rubicon X. Aber ich werde das mal beobachten.  :top:

 

[Voodoo1993]

Wir haben früher in unserem Jugendlichen leichtsinn vor dem Endschalldämpfer Löcher gebohrt (so 14 -18 mm) und dann eine Mutter drauf gebrutzelt um beim tüv die passende schraube Rein drehen zu können.

War etwas lauter und es klang dumpfer. Wie halt ein löchriger Auspuff so klingt.

Vg Kevin

 

[Krissi]

Sorry Jungs aber beim 3.6 sind die Krūmmer teil des Zylinderkopfes. Drunter sitzen die Katalysatoren und danach bloss noch Rohr bis zum Y. Also nix Fächerkrümmer.

Christian

 

[sebbekk]

Wissen wir. Es ging um den Vergleich, wie man im Verlauf erkennen kann.

 

[BastiMA]

Ok, danke erst mal für die zahlreichen Hinweise ;-)
 
Nachdem ich jetzt ein paar Tage Bilder durchforstet habe scheinen die zwei Rohre nicht sicher 1 zu 1 zu passen, aber eventuell ist es trotzdem ne gute Basis zum weitermachen. Hab jetzt mal ne Anfrage an diverse Autoverwehrter geschickt, ob da nicht einer was hat. Wird doch wohl irgendeinen Unfall JK geben, der das Teil noch hat *lach*.
 
Hier im Forum ist nicht zufällig jemand, der ne Komplettanlage auf den 3.8er gemacht hat und sein originalteil loswerden will?  Falls doch, schickt mir ne PM mit Preisvorstellung ;-)