WJ: leichte bis starke Geräusche aus der Hinterachse (Vari-Lock)

[borri]

Hallo Leute,
habe leider ein Problem mit meinem WJ.

Beim fahren z.B. einer engen Linkskurve habe ich das Gefühl, dass sich der Antriebsstrang verspannt. Das linke hintere Rad fängt dann auch leicht an zu zittern (Kumpel ist neben dem Auto hergegangen bei dem Versuch den Fehler zu lokalisieren und hat das so festgestellt).
Es kommt dann auch schnell zu unschönen knirschenden und mahlenden Geräuschen.



Das hintere Kreuzgelenk scheint es nicht zu sein (das Geräuscht passt auch nicht dazu).
 
Was bislang gemacht wurde:

- Die hinteren Radlager wurden gewechselt.
- Das Öl im Diff wurde gewechselt (altes Öl war noch top!) mit 2 Litern 75W140 und 2 x FM
- ein Diffsperren-Test laut Werkstatthandbuch (Hinterachse anheben, ATG auf "P" und VTG auf "4LOW" ... nach ein paar Umdrehungen muss die Sperre greifen) hat gezeigt, dass die Sperre funktioniert.
- Bremse überprüft ... keine Fehler gefunden
 
Was mir aufgefallen ist:
- eine Buchse am Dreieckslenker an der Hinterachse ist ausgeschlagen.
 
Werde jetzt erstmal die Buchsen und gleich das Gelenk am Dreiechslenker tauschen. Vielleicht ist das ja der Auslöser ...

Hat jemand eine Idee, was es sonst sein könnte? Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass es das Diff selbst ist, da bei Geradeauslauf und ja auch beim Sperrentest alles ok ist.

Danke schon mal!
Grüße
Dirk

 

[Skyrat1973]

 
- ein Diffsperren-Test laut Werkstatthandbuch (Hinterachse anheben, ATG auf "P" und VTG auf "4LOW" ... nach ein paar Umdrehungen muss die Sperre greifen) hat gezeigt, dass die Sperre funktioniert.

 
Das ist Blödsinn, die Vari-Loc Sperre funktioniert völlig unabhängig von der Fahrstufe oder Untersetzung. Egal, wenn du ein Rad drehst sollte die Sperre nach nicht mal einer Umdrehung greifen.
 
Es hört sich nach hinterem Diff, bzw. der Vari-Loc Sperre an. Verspannungen bei engen Kurven sind nicht ungewöhnlich. Allerdings... viel hilft nicht viel !! Du hast hinten zwei Flaschen FM rein. Hab´s gut gemeint und das auch mal gemacht - Ergebnis waren eben auch die Verspannungen ! Öl raus, neues rein und nur eine Flasche FM und alles wieder ruhig.
 
Fazit: Nur die Menge rein wo auch rein gehört ! Alternativ kannst auch das Castrol 75W140 LS nehmen, da ist der FM schon drin.

 

[Thunderbird1987]

Ich kipp immer zwei Fläschchen Mopar FM ins Diff und hab keine Verspannungen, und die Dinger tun bei mir noch das konnte ich in Karenz in der Sandkuhle mit meinen Straßenreifen testen.
 
Und irgendwie sagt jeder was anderes ich dachte immer Friction Modifier ist ein Reibwertminderer, also je mehr von dem Zeug desto Wirkungsloser die Sperre.
 
Dazu sollte ich sagen das ich auch kurzzeitig mal so ein Knarzen hatte wenn ich bei ganz lansamen Tempo aufm Firmenparplatz stark eigelenkt hab, is aber seither nicht wieder aufgetaucht.

 

[borri]

Ich kipp immer zwei Fläschchen Mopar FM ins Diff und hab keine Verspannungen, und die Dinger tun bei mir noch das konnte ich in Karenz in der Sandkuhle mit meinen Straßenreifen testen.
 
Und irgendwie sagt jeder was anderes ich dachte immer Friction Modifier ist ein Reibwertminderer, also je mehr von dem Zeug desto Wirkungsloser die Sperre.
 
Dazu sollte ich sagen das ich auch kurzzeitig mal so ein Knarzen hatte wenn ich bei ganz lansamen Tempo aufm Firmenparplatz stark eigelenkt hab, is aber seither nicht wieder aufgetaucht.

 
 
Ich schau heute noch mal im Handbuch nach, ich meine aber das da tatsächlich 2 Fläschchen reinkommen.
 
Grüße Dirk
 

 

[Thunderbird1987]

In meinem WHB steht bei Track Lock 0,11 Liter FM. und bei Varilock 0,09 Liter.
Ich nehm die Faustformel ausm Forum.

 

[Stefan ZG]

 
Fazit: Nur die Menge rein wo auch rein gehört ! Alternativ kannst auch das Castrol 75W140 LS nehmen, da ist der FM schon drin.

 

Ich hab hier mal gelesen, das man tunlichst die Finger davon lassen sollte weil man sich die Vari Locks damit schrottet.
Ich kipp nur rein, was auch rein gehört.

 

[Skyrat1973]

Meine, und die von tausend anderen funktioniert Perfekt damit seit Jahren.