Yukon vs. DANA Spicer

[frauhansen]

Jemand erfahrungen mit DANA Spicer?
Kenne dei Marke nicht, wird aber vom Händler präferiert bei dem ich die Achen machen werde.
 
Lieber bewehrte Yukon sachen kaufen oder DANA Spicer?

 

[OlDirty]

Dana Spicer ist OEM und Yukon einfach verbesserter Aftermarket, oder nicht?
Ich kann mir aber vorstellen, dass verstärkte/höherwertigere Komponenten bei deinem Umbau sicher nicht schaden. Ob unbedingt notwendig ist die andere Frage.

 

[frauhansen]

ich kenne Spicer halt irgendwie gar nicht!

 

[OlDirty]

Der Gründer der Dana Corp. hieß wohl Clarence Spicer. Demzufolge werden Dana Spicer Parts einfach das sein, was werksseitig verbaut ist.

 
When a part is replaced with a genuine Spicer product, it is being replaced with the original equipment product, ensuring the same performance and reliability you’ve come to expect.

 

 

[frauhansen]

So interprätier ich deren Website auch... nur sagt mir das leider noch nix über die Quali.
Meine HA rault seit ich ihn gegkauft habe mit 140tkm... jetzt hab ich 270tkm runter und sie jault immer noch, nur lauter.

 

[OlDirty]

Dann weißt du ja schon mal, dass Spicer Parts lange jaulen können ohne endgültig aufzugeben
Grundsätzlich denke ich aber, dass man da wenig verkehrt macht, wenn man nicht gerade mit 35" Reifen unterwegs ist. Irgendwann ist ne stärkere Achse oder wenigstens HD Teile ja Pflicht. Aber sonst wüsste ich jetzt nicht, was gegen OEM Teile sprechen sollte. Die Dana Achsen im ZJ sind ja meines Wissens nicht als unterdimensioniert bzw zu schwach in Verruf geraten, demzufolge sollte Original-Ersatz daran auch nichts ändern.
Wenn das Portmonee einverstanden ist, dann sind Yukon Teile aber sicher nie die falsche Wahl.
Mehr Sorgen würde ich mir bei Crown Teilen machen (die gibt es soweit ich weiß neben Yukon und Spicer auch noch).

 

[Heisseluft]

Dana ist absolut OK.

 

[bagmaster]

Dana Spicer ist Dana - der überwiegende Achsenlieferant für Jeep.
Die Kegelradsätze sind Top und werden in Mexiko gefertigt.



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[Hellraiser]

Dana läuft in vielen schon seit 300.000 km, Yukon läuft immer weniger an Kilometern.
Yukon kann eigentlich nur eine andere Legierung verwenden, ob die sich jedoch effektiv
langlebiger verhält oder ob sie nur eine höhere Härtetiefe als verführerisches Verkaufs-
argument für den Aftermarket hat, ist fraglich. Ich meine, dass Dana in Kooperation mit
Jeep und anderen, das wirtschaftliche Optimum im Bezug auf Lebensdauer entwickelt hat.
 
Womöglich hast Du nur einen Lagerschaden. Gibt es Abrieb? Hast Du mal die Laufflächen
vom Tellerrad und Kegelrad inspiziert oder ein Tragbild gemacht?
 

 

[frauhansen]

Dei Achse hinten hat 270tkm runter, die gehört neu gemacht. Ich gehe von eingelaufenen Lagern aus. Ring sieht gut aus.

 

[Hellraiser]

Mach doch mal die Kardanwelle ab und drehe mit aufgebockter Hinterachse ohne Diffkorb
an einem sehr ruhigen Ort am Kardanflansch. Das was sich ab einer Geschwindigkeit
frequenzbedingt als Jaulen bemerkbar macht, kann sich bei langsamer Drehung mit der
Hand zB wie ein leises Ticken anhören. Die Lager und Lagerschalen sollten sich eigentlich
ohne grosse Einstellarbeiten gegen neue austauschen lassen. Kegel- und Tellerrad erneuern
halte ich für übertrieben, wenn die Laufflächen spiegelnd glatt einfahren sind.
 
Ich fahre eine gebrauchte Dana 4.11er Übersetzung, die wir etwas lockerer eingestellt haben, als
es das WHB vorgibt, weil sie sicher schon viele Kilometer runter hatte. Das spiegelnde Original-
tragbild haben wir sicher nicht exakt getroffen. Da jault und brummt nix auch nach 4 Jahren nix. 
 
Wäre eine gute gebrauchte Achse keine Alternative?
 

 

[Heisseluft]

Die spiegelnden Zahnflanken sagen überhaupt nix aus.
Da kann der Verschleiss schon zugeschlagen haben...neulich wieder so eine Paarung in den Schrott geschickt...optisch schick, beim genauen Betrachten eingelaufen...
 
Und sooo teuer ist ein Yukon oder Spicer Radsatz ind Standardgröße nicht, dass ich da Experimentieren würde.
Einzig das neue Festlegen der Piniontiefe ist etwas tricky, wenn man nicht wie bei Spicer auf die Zahlen vom Pinion zurückgreifen kann...sondern es exemplarisch ermitteln muss.
 
Wenn Gerd 130tkm mit heulendem Diff gefahren ist...raus mit dem Innenleben....

 

[frauhansen]

Ich tausche Ring und Pinion da ich die Übersetzung anpassen mag.