Upps I did it again ...

Hallo zusammen,
nach 2 Jahren Jeep-Abstinenz haben wir seit heute Nachmittag wieder einen KJ in der Familie
Es ist ein silberner 2005er Limited mit 3.7er V6, (noch) alles original ...

Kennt vielleicht jemand eine Bezugsquelle für weiße Blinker (ebay & Co bisher erfolglos)? Hat zufällig noch wer nen Satz Distanzscheiben rum liegen?

Schön wieder "Jeeper" zu sein

Grüße,
Tobias

jo, "zufällig", ich bau Sie nicht mehr ein, weil ohne Höherlegung wird es vorne mit meinen dicken Reifen zu eng:
die H&R gehen beim KJ an den 16'' und 17'' und es geht vorne 25mm und hinten 30mm
Bei Bedarf hätte ich noch 2 Paar (25+30mm) hier rumliegen (Alu für auf Alu)
und zwar genau diese:
vorne: http://www.amazon.de...6/dp/B008O45VRQ
hinten: http://www.amazon.de...6/dp/B008O45VYO
Teilegutachten siehe hier:
 Teilegutachten H&R Spurplatten (Verbreiterung).pdf
 
auf der H&R-Seite:
http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Spurverbreiterung-Trak+-DRM-f%C3%BCr-Jeep-Cherokee-Typ-KJ-/index_32408_347.html
http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Spurverbreiterung-Trak+-DRM-f%C3%BCr-Jeep-Cherokee-Typ-KJ-/index_32410_347.html

Hi,
 
die Spurverbreiterungen 25/30 klingen gut! Meine Reifen sind zwar im Gutachten nicht aufgeführt (245/70R16), die müssten aber eh bald mal neu werden - dann kann ich wieder zurück auf die 235er und habe keinen Stress mit dem TÜV. Ich habe allerdings vor AT´s aufzuziehen (General Grabber AT oder Cooper Discoverer AT3). Hatte gelesen, dass die o.g. SPV´s wegen der BFGoodrich weichen mussten... jetzt bin ich wieder unsicher 
Höher legen ist (erstmal) nicht geplant. Sind die BFGoodrich größer, dass die dann im Radhaus schleifen? Gibt´s Erfahrungen mit den von mir genannten AT Reifen in Verbindung mit 25 mm SPV vorne?
 
PS: Was wäre denn die Preisvorstellung für deine H&R? (PN)

Danke & Viele Grüße,
Tobias 
 
 

bei meinen Reifen (BFGoodrich All-Terrain TA 235-70-R16-104 S) hatte ich vorne bei vollem Lenkeinschlag ein ganz leichtes Schleifen. Mit einem Heisluftföhn hätte man die Stelle bestimmt erwärmen und reindrücken können. Aber ich hatte den Wagen gerade in der Werkstatt und die sollten die Spurplatten (samt den nagelneuen Reifen) drauf machen und der TÜV sollte direkt da kommen. Und da die sich nicht sicher waren, ob der TÜV das so abnimmt und ich nicht noch Geld für die Radhausbearbeitung ausgeben wollte (die konnten mir ja vorher nicht sagen, was das kosten würde) hab ich denen gesagt, dass die die Spurplatten wieder runter machen sollen und so über den TÜV dann. Und jetzt hab ich keine Lust mehr, das ganze Gehassel nochmal zu machen, zumal die dicken Reifen so schon von der Optik genug ausmachen und ich jetzt auch auf die Spurverbreiterung verzichten kann.
 
Wenn du interesse hast schreib doch mal (PN) was du ausgeben willst. Wenn es mir reicht, kannst du sie haben...