Getriebeölwechsel beim CRD und Rückruf F28

Klausmeister · 28.01.2015

Guten Morgen,
ich habe gerade den Dicken bei der Werkstatt abgegeben, um das ATG-Öl und Filter wechseln zu lassen.
Bei der Auftragsannahme wurde festgestellt, dass neben P41 auch der F28 (Austausch Getriebeölkühler Versorgungsleitung) fällig ist.
Jetzt meinte der Schraubermann, ohne zu wissen was F28 ist, dass müßte dann bei einem weiteren Termin gemacht werden.
Ist das klug?
Ich meine, wenn jetzt eh schon alles Öl raus ist und neues rein. Wiederholt sich das Spiel dann nächste woche beim Wechsel der Leitung wieder?

Grüße

Heisseluft · 28.01.2015

Was interessiert dich ob die nächste Woche nochmal neues Öl rein machen müssen...Der Rückruf kostet dich doch nichts.

sending by Caterpillar CAT B15

Klausmeister · 28.01.2015

Weil ich die Vorgänge um meinen Wagen herum ganz gerne verstehe.
Aber natürlich hast du recht, dass die meinentwegen jede Woche neues Öl einfüllen können.
Nur, wenn es eh eine neue Füllung in Verbindung mit dem Leitungswechsel gibt, hätte ich mir das Öl heute sparen können und beim F28 ledigtlich den Filterwechsel gezahlt.

JeeperMani · 28.01.2015

F28 (Austausch Getriebeölkühler Versorgungsleitung) = Leitung weg. Neue rein. 1/2 Liter ATF nachgefüllt. Fertig.

Der Trick funktioniert nicht.

Klausmeister · 28.01.2015

JeeperMani schrieb:
F28 (Austausch Getriebeölkühler Versorgungsleitung) = Leitung weg. Neue rein. 1/2 Liter ATF nachgefüllt. Fertig.

Der Trick funktioniert nicht.

Wer will denn tricksen?!
Wie gesagt, verstehe ganz gerne, was die da machen.
Jetzt brauche ich mir keine Sorgen machen, dass der Schraubermann 2x am Öl verdient, sondern in seinem täglichen Überlebenskampf nicht unfair sein könnte.

splinson · 28.01.2015

Oh das interessiert mich jetzt aber auch.
Ich hab meinen 5.7'er Bj.2007 seit einem Monat.
Die F28 Aktion ist ja bereits uhh alt (http://www.jeepforum.de/topic/10716-rckrufaktion-f28/)

Meint ihr ich kann einfach in eine Jeep Werkstatt gehen und fragen, ob da jemals der F28 gemacht wurde?
Denn bei mir tropfen die Hydraulikleitungen zum Ölkühler.

JeeperMani · 28.01.2015

splinson schrieb:
Meint ihr ich kann einfach in eine Jeep Werkstatt gehen und fragen, ob da jemals der F28 gemacht wurde?
Denn bei mir tropfen die Hydraulikleitungen zum Ölkühler.

Hier http://www.jeep.com/webselfservice/jeep/index.html?screenName=recall&country=us&emailUrl=goToEmailForm%2528%2527R%2527%2529 auf Recall-Info gehen und die VIN eingeben. Dann solltest Du wissen, ab schon gemacht oder noch nicht.

splinson · 28.01.2015

JeeperMani · 28.01.2015

Vehicle-Identify-Number = Fahrzeugnummer - nicht die Autonummer

splinson · 28.01.2015

ah ok
Hab's gefunden.
Laut dem wurde es 2013 gemacht.
Dann wundert mich aber, dass die Schläuche schon wieder Tropfen.

JeeperMani · 28.01.2015

splinson schrieb:
ah ok
Hab's gefunden.
Laut dem wurde es 2013 gemacht.
Dann wundert mich aber, dass die Schläuche schon wieder Tropfen.

Ähmm . . . ich kann vom F28 nix lesen . . . und das N23 ist das ganz alte, da bist Du wohl der nächste Kandidat für Wartung Allrad, hast den Schalter schon betätigt?

splinson · 28.01.2015

oh Stimmt, cool dann kann ich mir ja die Kosten für die Leitungen sparen.

Welcher Schalter?

JeeperMani · 28.01.2015

Irrtum, Dein Fahrzeug ist wohl nicht betroffen, denn sonst würde dieser offene Recall angezeigt.

Und Du hast Dein Fahrzeug in diesem Monat noch nicht vollständig auf Funktion geprüft? Und hier http://www.jeepforum.de/topic/100095-allrad-untersetzung/#entry1042766 hast Du doch die Funktion beschrieben - aber noch nicht ausgeführt?

splinson · 28.01.2015

Ach "DER" Schalter.
Nein dort wunderte ich mich nur am Anfang dass er nicht ging. Bis ich auf die Idee kam, es über "N" zu probieren.
Bin halt ein Bedienungsanleitungsverweigerer.

Heisseluft · 28.01.2015

splinson schrieb:
Bin halt ein Bedienungsanleitungsverweigerer.

Fang mal an...nicht mit lesen, mit schreiben!

DZ96 · 28.01.2015

Ah, kappiert, Du bist der Bart Splinson.

Daniel

splinson · 28.01.2015

Egal, auf jeden Fall werde ich wohl nicht vom F28 profitieren können. :-(

Klausmeister · 29.01.2015

splinson schrieb:
Ach "DER" Schalter.
Nein dort wunderte ich mich nur am Anfang dass er nicht ging. Bis ich auf die Idee kam, es über "N" zu probieren.
Bin halt ein Bedienungsanleitungsverweigerer.

Drum steht ja auch das 'N' gleich daneben ;-)
So, Ölwechsel ist gemacht. Hat €230,-- inklu gekostet. Waren allerdings drei Überraschungen dabei:
1. Die ATG-Ölwanne hat einen Ablassschraube. Dabei habe ich bisher immer gehört, dass das Ablassen des Öls nur über die Demontage der Wanne geht.
2. der Getriebestecker war undicht. Soll vorkommen. Ich habe zwar nichts in der Getriebe Funktion bemerkt aber hätte ja noch kommen können. (Kam noch zu den €230 dazu)
3. Auf der Rechnung stehen 6,5 l ATG und nicht 7,5 l. Dann ist wohl ein ganzer Liter altes Öl drinne geblieben.

Heisseluft · 29.01.2015

Dann wurde auch kein Filter gewechselt???

Die Jungens pfuschen, wo es nur geht...

Klausmeister · 29.01.2015

Du meinst den Metallfilter, der zu sehen ist, wenn die Wanne ab ist? Der wurde getauscht.

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