Hoch (~60cm) angesetzte Maulkupplung/AHK an JK verbauen

Hallo Jeeper Kollegen,

mein JK soll demnaechst einen Sankey "like" Anhaenger bekommen, mit einer NATO Zugoese in der Hoehe von ~60cm. Dazu soll nun die von Vorbesitzer verbaute abnehmbare Kugelkupplung (bei 42cm) durch ein Dixon-Bate Maul ersetzt werden.

Das Problem dabei ist: Wie bekomme ich das Ding auf die notwendigen ~60cm ueber dem Boden?

Hab beim Freundlichen angefragt und folgendes genannt bekommen:

- Lift 3.5"
- Reifen 35"
- Bawarrion US Hitch Receiver mit umgedrehter Adapterplatte (die geht dann nach oben, anstatt nach unten).

Das Ding dabei ist: Man hebe das FZ um (+90mm), senke das Ganze mit dem Bawarrion Hitch Receiver (-160mm), um dann die Adapterplatte zu drehen und die Sache wieder zu erhoehen (~70mm). Aehhh... entweder, meine Mathematikkentnisse verlassen mich hier, oder ich blicke es einfach nicht.

So wie es fuer mich ausschaut, kommt man an der Hoeherlegung wohl nicht vorbei. Oder?

Habe ich im INet gesucht und bin auf zwei weitere Moeglichkeiten gestossen die Kupplung etwas hoeher zu verbauen:

- ASP Eberle Anhängerkupplung: http://www.asp-eberle.com/konakart/SelectCat.do?catId=2573&prodsFound=2&category=02+Anhängerkupplung+höhenverstellbar+JKModell=1501.23

- US Hitch Receiver: z.B. http://www.4-wheel-parts.de/de/Jeep-Wrangler-JK-und-Unlimited-Zubehoer-und-Ersatzteile/Exterieur-Zubehoer/Zubehoer-Schwarz-Black-Line/US-Anhaengerzugvorrichtung-Anhaengekupplung-Jeep-Wrangler-JK-Bj--07-13.html

Man kann vermutlich in beide die gute umgedrehte Adapterplatte rein stecken.

Die ASP Eberle geht jedoch wieder ein gutes Stueck nach unten und die andere, fuer die habe ich noch kein Angebot mit TUEV Gutachten gefunden.

Ich will mit der Kiste keine anderen Haenger oder Wohnwaegen ziehen oder irgendwas wechseln koennen muessen.

Kennt jemand noch andere Moeglichkeiten?

Gruss

Die Nato- Zugöse passt nicht zulässigerweise in ein Anhängemaul (die Öse ist viel zu groß), dafür brauchst du so eine Nato- Hakenkupplung. In einem normalen Maul kann die Öse sich bei Kurvenfahrt festkeilen.
Im Bereich über 25 km/h sind grundsätzlich nur automatische Maulkupplungen zulässig, wenn du also diese Dixon Bate mit dem losen Bolzen meinst kannst du das sowieso vergessen.
Besser wäre es den Anhänger so umzubauen das eine normale Kugelkupplung in Normhöhe dran ist, so können beide Fahrzeuge auch unterschiedlich kombiniert werden was ungleich praktischer ist. Sonst hast du nur höhere Umbaukosten und machst dein Auto auch noch unbrauchbar für andere Anhänger. (Um die lästigen Nachbarn abzuwimmeln die deinen Anhänger ausleihen wollen mach' ein Wechselsystem mit Rockingermaul ans Auto und eine normale DIN - Ringöse an den Anhänger.)
Wenn das ganze sowieso nur für die Verwendung außerhalb der StVZO gedacht ist kommt es natürlich nicht so drauf an.

Gurti schrieb:

Die Nato- Zugöse passt nicht zulässigerweise in ein Anhängemaul (die Öse ist viel zu groß), dafür brauchst du so eine Nato- Hakenkupplung.

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Arrghh... verdammt, ich meine natuerlich Hakenkupplung, nicht Maul... Es soll eine NATO Hakenkupplung ans Auto. Haette gestern weniger feiern sollen...

Der Ahaenger wird hauptsaechlich im Gelaende benutzt werden, deswegen ist mir jeder Zentimeter zwischen Boden und Kupplung wichtig.

Gruss

Die Hakenkupplung ist natürlich optimal fürs Gelände, darum wird sie ja auch bei der Nato verwendet. Hast du die Eintragung denn schon abgeklärt?
Ich habe mal gehört das sogar die Unimog- Jungs Probleme damit haben wenn sie die vorhandene Natokupplung und Ringöse ihrer alten Nato- Fahrzeuge zivil weiternutzen wollen.

Laut meinem Freundlichen ist Tuev absolut kein Problem. Habe die Aussage von beiden, Ahaenger- und Jeep-Hoschi, bekommen. Auch die Hoehe ist unproblematisch, wegen der EG-Geschichte.

Verstehe ich das richtig? Du willst ein Fahrwerk verbauen und neue Räder, damit Deine Anhängerkupplung die richtige Höhe hat?
Hast Du im Lotto gewonnen? ;-)

Danix schrieb:

Verstehe ich das richtig? Du willst ein Fahrwerk verbauen und neue Räder, damit Deine Anhängerkupplung die richtige Höhe hat?
Hast Du im Lotto gewonnen? ;-)

Zum Vergrößern anklicken....

Das waehre natuerlich eine perfekte Ausrede, um der Frau zu erkaleren warum man jetzt sofort ein neues Fahrwerk braucht ;-)

Aber ganz so dramatisch ist es nicht. Die Kiste soll ehe aufgelastet werden und dazu kommt man IMHO an einem min. 2.5" Lift nicht vorbei. Und zum 3.5" ist dann Geldtechnisch auch kein grosser Sprung.

Was aber echt bescheuert aussieht, ist wenn die Auflaufeinrichtung unter der Deichsel haegt... weil 285er Raeder auf dem Haenger stecken. Dann hat man aber auch 60cm Bodenfreiheit incl. Erdanker. ;-)

Gruss

Übrigens wurde meiner alleine schon durch die 2,25" OME Federn und Dämpfer  (Effektiv hinten 3Zoll") auf 3380 kg Anhängelast gebremst aufgelastet.
Die Anhängelast ungebremst wurd allerdings auf 500kg reduziert.

Die Geschichte mit der Auflastung bezieht sich bei mir auf das Gesamtgewicht. Mit meinem Rubi darf ich ja schon 2.2t ziehen. Mit meinem neuen Anhaengsel will ich auch nicht auf mehr als 1t bis max. 1.2t GG kommen. Ich will damit durchs Gelaende tingeln koennen.