2,8 Diesel

chris77 · 25.02.2015

Guten morgen zusammen,

wollte mal hinterfragen, wie denn eure Erfahrungen mit dem 2,8L Diesel im JK sind.
Mir ist ein 2011er übern Weg gelaufen und bin am überlegen zu kaufen.

Der alte VM Diesel war ja nicht das gelbe vom Ei....

Danke für eure Tips!
Christian

crusaderJK · 25.02.2015

Der ist doch immernoch von VM Motori

Thorty · 25.02.2015

ich könnte Mir vorstellen, dass die Frage in Richtung des alten 2,5er aus dem XJ ging, der dort wegen des engen Motorraums massive thermische Probleme hatte und regelmäßig alle 100000km neue Zylinderköpfe brauchte...
Die erste Serie hatte Probleme mit den Injektoren (Problem des Zulieferers, hatte andere Motorenhersteller auch) und die Turboschläuche gingen frühzeitig hops. Ansonsten recht standfest. Von der 200 PS-Variante hört man eigentlich keine Motorprobleme mehr...

oggy · 25.02.2015

Der 2011 hatte auch schon MV Motori 200 Ps,
aber wegen dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatikgetriebe würde ich ab ab Bj. 2012 kaufen.

jpdio · 25.02.2015

@Peter: Das 5Gang WA580 gabs ab MJ 2011 im Diesel.

hobelspahn · 25.02.2015

Ich hatte einen 08er Diesel 177 PS mit der "alten" Automatic. Da muss man das Gaspedal schon fest treten und auch die Automatic hatte es nicht so mit der Schalterei. Aber wenn du richtig durch getreten hast, ist er gut gelaufen.
Der neue mit 200PS und der neuen Automatic ist schon gut gemacht,
Wenn du es dir leisten kannst, nimm den mit der "Mercedes" Automatic, der macht schon Laune.
Ansonsten hast du ein drehmomentstarkes Auto, was mit ca. 10 bis 12 Ltr Diesel fahrbar ist.
Schaltgetriebe kann ich nix sagen, habe ich noch nicht gefahren.

Gruß
Andy

wintux · 25.02.2015

Habe den 2.8 als Schalter 200PS; jetzt mit 3.73 Übersetzung.
Der Diesel ist mit dem 3.0d in meinem X3 nicht zu vergleichen. Passt aber zum JK gut.
Ich halte sehr viel von dem Motor. Ist eben auf Haltbarkeit und nicht auf Leistung ausgelegt (hoffe ich zumindest).

Gruß
wintux

divedave · 25.02.2015

wintux schrieb:
Habe den 2.8 als Schalter 200PS; jetzt mit 3.73 Übersetzung.
Der Diesel ist mit dem 3.0d in meinem X3 nicht zu vergleichen. Passt aber zum JK gut.
Ich halte sehr viel von dem Motor. Ist eben auf Haltbarkeit und nicht auf Leistung ausgelegt (hoffe ich zumindest).

Gruß
wintux

Naja, einen Reihensechszylinder von BMW mit 3 liter Hubraum und einen 2,8l 4-Zylinder zu vergleichen ist schon ein wenig optimistisch ;-))))

Das Thema "Freude am Fahren" wird bei Jeep ein wenig anders interpretiert ;-)

förster · 25.02.2015

Über die Haltbarkeit kann ich Dir nichts sagen, meiner hat erst 1.000 Kilometer auf der Uhr.
Die 200 PS fühlen sich nicht wirklich so an, was auch an der etwas seltsamen Auslegung des Potis des Gaspedales liegt, es gibt Methoden, das etwas zu verbessern, zum einen metallene Rohre für den Lader zu verbauen oder ein "Evotronic" zu verbauen, das den Poti überlistet, aber, so sagt mein Händler, Fehler ablegen soll und möglicherweise Einfluß auf Garantie/Kulanz hat, weswegen ich davon die Finger lasse. Die Rohre überlege ich mir noch. Verbrauch liegt mit Schaltgetriebe und als Rubicon bisher zwischen 9,5 und 11,5 Liter, ich hoffe, dass es noch etwas weniger wird...
Zuvor hatte ich den TJ mit 4,0 Inlinesix, das war gegen den JK schon eine Rumpelkiste. Bei der Rumpelkiste konnte ich noch etliches selber schrauben, beim JK werde ich das deutlich zurückfahren...

divedave · 25.02.2015

förster schrieb:
Die 200 PS fühlen sich nicht wirklich so an, was auch an der etwas seltsamen Auslegung des Potis des Gaspedales liegt, es gibt Methoden, das etwas zu verbessern, zum einen metallene Rohre für den Lader zu verbauen oder ein "Evotronic" zu verbauen, das den Poti überlistet, aber, so sagt mein Händler, Fehler ablegen soll und möglicherweise Einfluß auf Garantie/Kulanz hat, weswegen ich davon die Finger lasse.

Sorry, aber em muss ich widersprechen! Dann hat Dein Händler von der Funktionsweise der Evotronic keine Ahnung. Die legt weder Fehler ab noch greift die auf irgendeine Art und Weise in die Kennlinien der Motorsteuerung ein als das dies irgendwie garantiegefährdend sein könnte.

Sie überlistet den Poti auch nicht sondern setzt die sehr progressiv gestaltete Kurve des Potis einfach ein wenig linearer je nach Wunsch.
Wenn Du ständig mit Bleifuss durch die Gegend fährst hat das ja auch wenig Auswirkung auf die Garantie.

Mittlerweile dürften hier in diesem Forum ca. 50 Leute sein, die die Evotronic verbaut haben. Frag doch mal hier nach Fehlern.
Ich habe Sie jetzt seit 18 Monaten und 30.000km drin und möchte sie nicht mehr missen!

Offroadfan · 25.02.2015

Das seh ich schon auch so. Mit Evotronic fühlt sich das schon eher an wie 200Pferde. In der Sport plus Einstellung, machste da an der Ampel schon einige nass

Eigentlich cruise ich ja im Wrangler, aber ab und zu an der Ampel, will ich es dann doch wissen.

Ach ja, und der Motor, ist meiner Erfahrung nach schon recht haltbar, wenn immer schön war gefahren und kalt gefahren wird. Immer auf ausreichend Öl achten....und dann gute Fahrt..!

Vg

Thorty · 25.02.2015

Ich hab die Pedalbox seit einer guten Woche drin, wird nicht mehr hergegeben. Der ganze Jeep wirkt so einfach viel stimmiger, nicht mehr so schwerfällig. Und da die Box nichts macht, was man nicht auch mit dem Gaspedal anstellen könnte, muss man auch keine Sorgen um die Garantie haben. Man sollte nur nicht an der Box schalten während das Pedal betätig wird, das könnte dann wirklich einen Fehler in der Motorsteuerung verursachen.

wintux · 25.02.2015

Nachtrag von mir - 200 PS + OCT Software + Tomgan Turborohre + Evotronic (auf gelb).
@divedave: Trotzdem noch kein Vergleich zum BMW

.

GRuß
wintux

Wolke · 25.02.2015

Fahre den 2012er Diesel jetzt bereits 40 Tkm und ohne Probleme!
Drehmoment und Fahrleistungen sind, aus meiner Sicht, mehr als ausreichend; zudem, bei geänderter Achsübersetzung, auch die Anhängelast.
Gerade jetzt, in der kalten Jahreszeit, könnte er allerdings die ersten Kilometer etwas leiser nageln ....

Offroadfan · 25.02.2015

@wintux

Das leuchtet mir schon ein, dass das noch kein Vergleich zum BMW ist....
Wobei du bedenken musst...

1. Schau dir mal den Cw-Wert des Wranglers an.....
2. Der Wrangler ist halt auch kein höhergelegter PKW wie der X
3. Die Auslegung des Motors ist eh für einen ganz anderen Zweck konzipiert.

Und was du auch noch bedenken musst....die Mehrzahl hat den Automatik. Ich bin den Schalter auch schon gefahren, und der
ist Leistungsmäßig mit dem Automatik nicht vergleichbar find ich. Die Drehmomentverstärkung durch den Wandler macht schon was aus.
Und ein letzter Punkt. Du hast höchstwahrscheinlich die längeren 3.21er Achsen drin. Das alles zusammen macht in der Summe natürlich
Schon ein etwas gediegener es Auto....

VG Tobi

wintux · 25.02.2015

ToabJK schrieb:
@wintux

Das leuchtet mir schon ein, dass das noch kein Vergleich zum BMW ist....
Wobei du bedenken musst...

1. Schau dir mal den Cw-Wert des Wranglers an.....
2. Der Wrangler ist halt auch kein höhergelegter PKW wie der X
3. Die Auslegung des Motors ist eh für einen ganz anderen Zweck konzipiert.

Und was du auch noch bedenken musst....die Mehrzahl hat den Automatik. Ich bin den Schalter auch schon gefahren, und der
ist Leistungsmäßig mit dem Automatik nicht vergleichbar find ich. Die Drehmomentverstärkung durch den Wandler macht schon was aus.
Und ein letzter Punkt. Du hast höchstwahrscheinlich die längeren 3.21er Achsen drin. Das alles zusammen macht in der Summe natürlich
Schon ein etwas gediegener es Auto....

VG Tobi

Habe auf 3.73 umgerüstet.
Ich beschwere mich auch nicht über den JK. Im Gegenteil ich finde den Motor für das Auto gut.

Wuchtbrumme · 26.02.2015

Wolke schrieb:
Fahre den 2012er Diesel jetzt bereits 40 Tkm und ohne Probleme!
Drehmoment und Fahrleistungen sind, aus meiner Sicht, mehr als ausreichend; zudem, bei geänderter Achsübersetzung, auch die Anhängelast.
Gerade jetzt, in der kalten Jahreszeit, könnte er allerdings die ersten Kilometer etwas leiser nageln ....

Fahre ihn nun gut 70000 kM. Drehmoment und Fahrleistungen gehen für mich ebenso in Ordnung. Ich kann aber kein störendes Nageln während der Kaltlaufphase feststellen. Aber vielleicht bin ich inzwischen auch schon zu taub dazu.

Daniel12 · 26.02.2015

kein störendes Nageln? naja, meine Nachbarn haben sich noch nicht beschwert

SEALTours · 28.02.2015

Das mit der Hatbarkeit bezieht sich nur auf den Rumfmotor, leider nicht auf das Drumherum. DPF ist gerade bei längeren Offroadpassagen (Karparten o.ä) ein Problem, Einspritzdüsen haben Probleme mit minderwertigem Treibstoff. Wenn Du primär Strasse in Westeuropa fährst, alles gut

chris77 · 28.02.2015

Super, vielen Dank für das tolle Feedback!
lg Christian

2,8 Diesel

chris77

Member

crusaderJK

Member

Thorty

Member

oggy

Member

jpdio

Member

hobelspahn

Member

wintux

wintux

divedave

Member

förster

Member

divedave

Member

Offroadfan

Member

Thorty

Member

wintux

wintux

Wolke

Member

Offroadfan

Member

wintux

wintux

Wuchtbrumme

Member

Daniel12

Member

SEALTours

Neu hier

chris77

Member

2,8 Diesel

2,8 Diesel - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen