Hat irgendjemand einen Überrollkäfig (Roll Cage) verbaut

bulkolly schrieb:

Sowohl Sicherheit als auch Optik. Gerade bei einem deutlich höhergelegten JK steigt das Kipp (und Überroll) Risiko bei einem Seitenaufprall, da sich das gegnerische Fahrzeug unter den JK schiebt (und wenn dann noch ne Böschung nebendran ist, dann beginnt das Kullern)

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Wobei man auch deutlich sagen mußt, dadurch  steigt evtl. eher das Risiko.
Ich muß Sicherheitssystem aus dem Motorsport immer als komplettes Konzept sehen. Nicht umsonst ist neben einem Käfig/Zelle, auch ein  entsprechender Sitz mit Zulassung, 6 Punkt Gurte, HANS und Polsterung vorgeschrieben.
 
Die Geschwindigkeiten über die wir hier sprechen werden nie einen Kollaps der Fahrgastzelle  bewirken können. Da braucht es  größere Geschwindigkeiten und Kräfte.
 
Allerdings habe ich  durch den Käfig Stahlrohre  im Innenraum die wesentlich näher an mir dran liegen und dazu noch die Airbags behindern.  Deshalb ist auch die Polsterung  eines Käfigs mit entsprechend zugelassenem Polstermaterial Pflicht. Dazu   muß eigentlich auch Helm getragen werden und eigentlich auch ein entsprechender Sitz und Gurt, da ich sonst eben an die Streben kommen kann.
 
Aber mit Helm und steiferer Fahrgastzelle mit Käfig, sind dann wieder die Kräfte die auf den Körper wirken höher. Das wird ohne entsprechende Zusatzausrüstung (Sitz,Gurt,HANS)  auch wieder kritisch.
 
Du darfst nicht vergessen, dass eben auch die Verformung des Fahrzeuges gewollt ist und zur  Aufnahme und Abbau der Kräfte dient.

Die Stahlrohre müssen je nach Konstruktion nicht zwangsläufig naäher am Fahrer liegen, wenn man nicht gerade einen FIA Käfig einbaut. Wenn man die A Säule verstärkt und dann eine STrebe parallel zu den Längsholmen über der Tür legt, ändert sich da nicht so viel (Diagonalstreben im Dachbereich sollten auch unkritisch sein).
 
Die Verformung im Bereich der A Säule ist bestimmt nicht so gewollt, wenn derScheibenrahmen dann hinter dem Steuer auf Kopf/Brusthöhe des Fahrers liegt.

Ja, da sollte man eben genau überlegen was man will und wie man das umsetzt.
Ansonsten ist nicht immer ein Sicherheitsfeature aus dem Motorsport auch so immer sicherer.
 
 
Die Kombi 6 Punkt Gurt,  Helm und Airbag ist tlw.  wohl auch nicht so prall.
 
Die  Lösung oben auf dem Foto ist natürlich auch sauber. Allerdings geht es dann in den Türbereich rein. Ist der Jeep ein reines Spielzeug wäre mir das egal und ich würde es so lösen. Aber als  Daily Driver..... eher nicht.

Kleines Update, war bei einem Rally Käfigbauer und die meinten, dass das innen mit dem Originalkäfig zu eng werden würde. Alternative wäre ein Außenkäfig. Im Gespräch ist eine geschraubte Version aus 45 mm Rohren, die hinten auf der 3mm dicken RR Stahl Heckstoßstange aufsitzt und in der Mitte und vorne indirekt über die recht massiven RR Side Armour am Leiterrahmen befestigt wird. Im Augenblick befindet sich gerade in der Klärung, was der TÜV dazu sagt... 

bulkolly schrieb:

Kleines Update, war bei einem Rally Käfigbauer und die meinten, dass das innen mit dem Originalkäfig zu eng werden würde. Alternative wäre ein Außenkäfig. Im Gespräch ist eine geschraubte Version aus 45 mm Rohren, die hinten auf der 3mm dicken RR Stahl Heckstoßstange aufsitzt und in der Mitte und vorne indirekt über die recht massiven RR Side Armour am Leiterrahmen befestigt wird. Im Augenblick befindet sich gerade in der Klärung, was der TÜV dazu sagt... 

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Das hört sich ja alles ganz nett an , aber ich zweifel die Funktionalität eines Exocages an einem alltagstauglichen Fahrzeug an.
 
Ein richtiger Rollcage benötigt zumindest im Mittelportal diagonale Austeifung, andernfalls ist die Steifigkeit nicht gewährleistet, ohne durchlöchern der Karosse ist das nicht machbar.
 
KOS Motorsport hat da geschraubte Varianten im Programm, das wäre für eure Jk´s die bessere Wahl, da da ja doch mehr Adventure, Offroad-Urlaubstouren oder auch nur Livestyle im Vordergrund steht.  Bei einem späteren Verkauf ist der Rückbau auch einfacher. Ausreichend stabil sind die auch, da die in TJs auch in der DGM eingesetzt werden.
 
Da wir auch schon seit einiger Zeit in der Planungsphase bezüglich Käfigerweiterung sind, kann ich nach ausreichenden Recherchen nur sagen das die PS Käfigerweiterungen nicht schlecht sind, zumindest was die Vorgängermodelle TJ und YJ betrifft.
 
 

 

Einen außen verschraubten könnte dann auch den Dachträger ersetzen !
Wäre für mich eine Lösung!

Ist natürlich immer die Frage, ob man damit eine Dachlast eingetragen bekommt.

Hab mir darüber noch keine genauen Gedanken gemacht aber beim kurzen suchen auf diesen Händler gestoßen!

http://www.offroadcenter-schmoldt.de/ueberrollkaefige.html

Der für Den Defender außen Hatt ein Kollege und wird mit dem Rahmen verschraubt ist extrem stabil und auch als Dachträger nutzbar! Auch die Defender von Tc-offroad haben die montiert! Ich stell mal eine Anfrage ob das für einen Jk möglich ist ;-)

Sag mal Bescheid, wenn Dein Feedback hast.

Nur so von der Grundidee würde der Außenkäfig in etwa in diese Richtung gehen (Wobei die Streben selbst nicht miteinander verschraubt, sondern verschweißt wären). 
 

bulkolly schrieb:

Nur so von der Grundidee würde der Außenkäfig in etwa in diese Richtung gehen (Wobei die Streben selbst nicht miteinander verschraubt, sondern verschweißt wären). 
 

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Für ne geschlossene Blechbüchse ist das ja ganz OK.
 
Aber wie willst du den Wrangler dann offen fahren ? Die Demontage vom Hardtop wird dadurch nicht einfacher.
 
Offen mit Stockrollbar innen + Exocage sieht sicherlich schön bescheuert aus.

 

Für das Öffnen des Softtops werden die mittlere und die hintere Querstrebe am Dach abschraubbar gemacht. Optik ist immer Geschmackssache...

offroadcenter schmoldt hat gerade geantwortet das ein ausenkafig machbar ist und sie sich einen Jku anschauen werden und dann nochmals in Kontakt mit mir aufnehmen!
Evtl wohnt ja einer bei denen in der Nähe der auch Interesse hat und kann mal vorbei schauen?!

Grüße

Außenkäfig geht gar nicht, sieht ja aus wie ein Defender... ;-)