Leck B-Säule

Hallo,
 
mein Leck wird ja gerade gefixt und die Türdichtungen und die vordere Dachdichtung wurden schon ausgetauscht.
 
Leider leckt es an der Beifahrer B-Säule massiv rein, ich habe aber zum Glück zusehen können, wo genau das
Wasser fließt und reichlich Bilder gemacht; muß nochmal zur Werkstatt hin.
 
Tatsächlich leckt es aus dem Moosgummi heraus (siehe Bild) und bei geschlossener Tür tropft es innen auf die Tür
rein (und auch auf das Türende, ich meine die Seite, wo das Schloß ist)
 
Das Gummiteil auf dem Bild wurde wohl auch ausgetauscht, das Moosgummi am Dach wohl nicht.
 
Mir stellen sich gerade drei Frage, vielleicht kann einer von euch die beantworten:
 
1.) Würde man es dicht bekommen, wenn man die Kanten einfach mit Duct Tape abklebt,
ggf. das Moosgummi vorher etwas kürz? (Natürlich kann man dann das Dach nicht mehr abnehmen)
 
2.) Das Wasser, das aus dem Abflußloch läuft, wo genau soll es bei geschlossener Tür langlaufen?
 
3.) Ist Moosgummi überhaupt ein geeignetes Dichtmaterial, da es sich ja wie ein Schwamm vollsaugt
und dann abtropft? Ich habe mir das Neopren-Dichtband, das in einem anderen Thread empfohlen wurde,
schon bestellt: Ist so ein Neopren-Dichtband statt dem Moosgummi nicht viel geeigneter?
 
Vielen Dank!
 
Christian

Sind die mittleren Rändelschrauben fest? Die müssen nach meinen Erfahrungen fest (natürlich nicht zu fest) sein.

Nach meiner Erfahrung ist die richtige Türeinstellung inkl. dem richtigen Anpressdruck in geschlossenem Zustand das A und O.
Es gibt Dicht-Klebesätze (Jeep Wrangler Water Leaks), die anfangs auch gut sind, aber im Lauf der Jahre nachlassen.
Bei meinem aktuellen Polar musste bislang noch nicht nachgearbeitet werden und er ist zu 99,9% dicht. Was wird, wenn das Softtop drauf kommt, wird man sehen.
Generell denke ich aber, dass bei starkem Regen früher oder später immer mehr oder weniger durch kommen wird. Solange sich das im Rahmen hält, gehört es eben zum Dicken dazu.

ANDIHAN schrieb:

Sind die mittleren Rändelschrauben fest? Die müssen nach meinen Erfahrungen fest (natürlich nicht zu fest) sein.

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ja, die sind fest. Was meinst Du mit "nicht zu fest"? Ich habe die per Hand so weit gedreht, daß man sie eben nicht
mehr weiterdrehen kann. (Außer mit extremer Kraftanstrengung oder Werkzeug)

CvK schrieb:

 
ja, die sind fest. Was meinst Du mit "nicht zu fest"? Ich habe die per Hand so weit gedreht, daß man sie eben nicht
mehr weiterdrehen kann. (Außer mit extremer Kraftanstrengung oder Werkzeug)

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...ups.. mir hat der händler gesagt, dass die auch mit der Hand nicht festgeknallt werden sollen. Dann wird er undicht. Ich kann die auch noch mit der Hand fester drehen, mache ich aber nicht.
 
Versuch mal lockerer zu lassen.
 
cu
 
Molle

Molle schrieb:

 
...ups.. mir hat der händler gesagt, dass die auch mit der Hand nicht festgeknallt werden sollen. Dann wird er undicht. Ich kann die auch noch mit der Hand fester drehen, mache ich aber nicht.
 
Versuch mal lockerer zu lassen.
 
cu
 
Molle

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Ich habe aber auch schon gehört, daß eben nicht fest genug anziehen das Leck verursacht.
 
Das Leck an der Stelle scheint mir auch doller geworden zu sein, evt. hat sich ja der alte Moosgummi
an die alte Gummiecke angepaßt; d.h. mit der neuen Gummiecke paßt es jetzt vielleicht nicht mehr so gut.

Hallo,
an der gleichen Stelle war es bei mir auch Nass.
Bei mir war es aber undicht in der Mitte, wo beide Dachhälften mit dem HT zusammen kommen. Von da aus ist es unter der Dichtung bis zu der Stelle auf dem Foto gelaufen, und dann über die B-Säule rein.
Nach dem ich nun alles sehr genau sauber gemacht habe und in der Mitte noch etwas Neopren-Dichtung unterfüttert habe ist erstmal ruhe und das Auto wieder trocken.
Gruß
Christoph

Auch wichtig: immer wieder mal die Dachhälften vorsichtig rausnehmen und sowohl die Dichtungsgummis an den Hälften, als auch am festen Teil des Hardtops und auf dem Fensterrahmen ordentlich saubermachen, danach mit (z.B.) Silikonspray (auf Lappen) einreiben.
Dann die Hälften (in der richtigen Reihenfolge) wieder vorsichtig auflegen und zuerst ganz genau ausrichten, dann vorsichtig festspannen.
Die Knebelschrauben im ÜRB nicht zu sehr festknallen, eher handwarm anlegen.
Ich hab das direkt nach Kauf im Sommer gemacht, dann nochmal nach dem Herbst im Dezember (da war alles mit Blüten voll) und jetzt im Frühjahr ist es wieder dran.

ChristophX3M schrieb:

Nach dem ich nun alles sehr genau sauber gemacht habe und in der Mitte noch etwas Neopren-Dichtung unterfüttert habe ist erstmal ruhe und das Auto wieder trocken.

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Hallo Christoph,
 
wo genau hast du die Neopren-Dichtung unterfüttert? Auf die Stellen, wo schon Dichtung war oder an Bereichen,
wo noch keine Dichtung war?
 
Viele Grüße
 
Christian

Hallo Christoph,
 
wo genau hast du die Neopren-Dichtung unterfüttert? Auf die Stellen, wo schon Dichtung war oder an Bereichen,
wo noch keine Dichtung war?
 
Viele Grüße
 
Christian

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Hallo Christian,

ich habe es in der Mitte, unter die Dichtung geklebt. Dort nur an das HT. Also Dachhälften abnehmen, Dichtung an HT reinigen, und einen Streifen (ca. 10 cm) drunter kleben.
Das gleiche habe ich an den Seiten, direkt am Abschluss der Dichtung, wo die Rundung sitzt.
Das hat bei mir schon gereicht.

Christoph