Zulassungszahlen Februar 2015

Borion · 05.03.2015

Im Februar 2015 wurden 338 Renegades zugelassen, womit der Renegade nach Oktober, November und Dezember erneut das volumenstärkste Jeep Modell war. Januar war offensichtlich nur ein Ausreißer nach unten. Hier die Februar Zahlen im Vergleich zu den anderen Modellen:

Renegade 388
Gran Cherokee 262
Cherokee 269
Wrangler 126
Compass 36

Die meisten Renegades haben Allrad- (61,3%) und Dieselantrieb (78,4%).

Jeeper4x4 · 05.03.2015

Danke

hatte vor 2 Tagen schon mal geschaut, da gab es noch nichts.

Sieht doch gut aus für Jeep und der Renegade scheint doch bei den Leuten anzukommen.

Gruß
Jeeper4x4

Karlstein · 07.03.2015

Bin auch recht erfreut, dass sich der, von mir erworbene neue Cherokee (Limited mit 170 PS-Diesel) nach dem langen Hindümpeln so langsam etabliert.....!
Ist ja auch wirklich ein tolles Auto.... - auch, wenn sein Design die Geschmäcker spaltet. Mir gefällt er !!

Jeeper4x4 · 06.04.2015

Hier die Zahlen von März 2015, bei Jeep geht es aufwärts.
Die Zahlen der einzelnen Jeep Modelle hab ich noch nicht gefunden.

raik · 07.04.2015

Solche Statistiken sind doch fürn Eimer. Wenn ein Autohersteller 5 Autos im Monat verkauft, im Folgemonat 10, dann hat er seinen Absatz um 100 % gesteigert.

Ein anderer Hersteller verkauft 100.000 Autos im Monat, im Folgemonat beachtliche 50.000 mehr. Der steigert seinen Absatz aber "nur" um 50%.

Aus dieser Statisik kannst du also was entnehmen? Ich sehe da einen Marktanteil von 0,4 % und an dem hat sich nichts geändert. Aufwärts sieht anders aus.

Tim · 07.04.2015

Nun, Jeep ist auch kein Massenprodukt.
Immerhin steht da die Zahl von 1343 wenn mich meine alten Augen nicht täuschen, und nicht 5 oder 10.
Das ist doch was. Stell Dir vor, die würden tatsächlich nur 10 im Monat verkaufen

raik · 07.04.2015

Funtioniert aber auch mit 1343 -> 2686 = 100 % und trotzdem nicht der Rede Wert. Es sollte nur verdeutlichen, wie diese Statistiken falsche Tatsachen vorgaukeln. Je kleiner die Anzahl der Verkäufe ist, umso stärker schlagen sich schon ebenso kleine Veränderungen nieder.

Warum eigentlich kein Massenprodukt? Was unterscheidet den Renegade, Cherokee, Grand Cherokee vom Duster, ASX, Qashqai, BMW X?, Tiguan, Touareg, Jeti, Audi Q? etc.? Ich kann da kein Alleinstellungsmerkmal bei den aktuellen Modellen erkennen.

Tim · 07.04.2015

doch, zwei gibt es, und die sind wohl ziemlich ausschlaggebend für die grosse Masse:
- es ist kein "deutsches Premiumprodukt" (

)
- es steht "Jeep" drauf und es ist Fiat drin, jedenfalls teilweise

Jeeper4x4 · 08.04.2015

@raik
über Statistiken kann man immer geteilter Meinung sein, aber sagen die sind für den Mülleimer ist nicht fair.
Zumindest zeigt es das Jeep auf dem richtigen Weg ist.
Je mehr Autos verkauft werden desto besser ist es doch für den Konzern.
Klar wird die Marke Jeep kein Massenprodukt werden aber zumindest ist Ihr überleben vorerst weiter gesichert.

raik · 08.04.2015

Was sagt denn die Statistik? Wenn Qorus 10 Autos verkauft, im nächsten Monat 20 somit 100% Steigerung in deiner Statistik haben, sind die dann auf dem richtigen Weg? Ganz bestimmt nicht, wenn man mal fiktiv unterstellt, dass sie im gleichen Zeitraum das 100fache hätten verkaufen müssen, um rentabel zu sein.

Da die aktuellen Jeep-Modelle ja 08/15 Mainstream sind (den Wrangler mal außen vor), müssen sie sich auch mit den anderen Mainstream-Modellen messen lassen. Verglichen damit sind die Zahlen miserabel.

Die Zeiten als Jeep etwas exlusives war, ein Nischenprodukt was sonst kein anderer Hersteller im Angebot hatte, sind längst vorbei. Mittlerweile hat jeder Autohersteller eine Vielzahl von SUV-Modellen in sämtlichen Preisklassen im Programm. Fiat nennt seine SUV´s nun eben Jeep. Und in diesem riesigen SUV-Segment sind sie nur eine (unbedeutende) Nummer von vielen geworden.

cherokee xj · 08.04.2015

Jeeper4x4 schrieb:
Klar wird die Marke Jeep kein Massenprodukt werden aber zumindest ist Ihr überleben vorerst weiter gesichert.

Hier geht es nicht ums Überleben von JEEP, sondern ums Überleben von FIAT.

Ohne Jeep wären die schon längst insolvent.

Jeep hat in seiner Geschichte schon zu vielen Konzernen gehört, aber die "Ehe" mit
Fiat ist die bislang schlechteste Fusion.

Es wird nur noch nicht polarisierender Einheitsbrei produziert - genau wie von den anderen
Konzernen mit SUV's im Portfolio auch.

Im Fall von Jeep nun auch noch zu allem Überfluss mit dem Schrott aus dem Fiat-Regal.

Einzig der JK ist noch das einzige Fahrzeug in der aktuellen Jeep-Palette, was zu Recht
den Markennamen trägt und darüberhinaus auch noch in der Lage ist, daß ursprüngliche Jeep-Feeling
rüber zu bringen.

Der Rest...naja...ist sag jetzt mal lieber nichts weiter dazu...

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