OME 2.25" Fahrwerk sehr ruppig

Daniel12 · 01.04.2015

nein, trailmaster. kenne aber auch immer nur die Eintragung der Nummer, mehr nicht.

Ray · 01.04.2015

Die Identifikation vom OME funktioniert nur über die ABE. Dort stehen Windungszahlen und Drahtdurchmesser. Die ABE hat Taubenreuther gemacht, weshalb er auch als "Hersteller" eingetragen wird. Meinen TÜV haben die Fähnchen gar nicht interessiert, der ist ganz brav in die beim ihm gespeicherte ABE gegangen und hat auch meine ABE komplett ignoriert. Dort dann Windungszahlen und Drahtdurchmesser nachgelesen, nachgezählt, gemessen und eingetragen..

ninja · 01.04.2015

Wie gesagt, normal wird die Nummer, ob Fähnchen oder gedruckt und die Windungszahl mit Drahtstärke eingetragen.
Der Herr Polizist würd wahrscheinlich lieber die Nummer lesen, sonst artet das für ihn ja in Arbeit aus.........

z1100st · 01.04.2015

Ob das 'normal' ist, sei dahingestellt. Sicherlich ist es sinnvoll. Nach ein paar Jahren sind die meisten Nummern und Fähnchen kaum mehr lesbar. Die Windungen und die Stärke sind immer feststellbar.
Bisher wurde bei meinen Fahrzeugen, Auto oder Mopped, Höher- oder Tieferledung immer Hersteller und Typennummer eingetragen. Scheint regional unterschiedlich zu sein.

Gruß Thorsten

ninja · 01.04.2015

Deswegen normal weil in den Gutachten eigentlich immer drinsteht was und wie es eingetragen wird.

bmc1104 · 03.04.2015

pixelbrain schrieb:
ach sooooo also ich hab grad auf 285/70R17 umgebaut incl .Bawarrion SPV und hab dazu die Kombi KONI HT RAID + Eibach Federn ... bis jetzt is alles toll Bilder in meinem pix.polar Fred

bmc1104 · 03.04.2015

Das fahrwerk hatte ich auch schon auf dem. Schirm..geht auch preislich meine ich. felgen denke ich auch so. Leider gibt es einige die die bilsteins raus gemacht haben.

simplydynamic · 04.04.2015

Die Bilsteins sind vom Fahrverhalten her Top, da kann man nichts gegen sagen.
Allerdings ist die Quali der US Bilsteins, so lala. Bei meinem ZJ ist ein Halteauge von der Kolbenstange gerissen.
Der Lenkungsdämpfer beim JK war nach einem Jahr die Kolbenstange krumm und er lief kurz danach aus.
Auch im www findet man Berichte, dass es Probleme mit den Kolbenstangen gibt. Meist aber bei Toyota Tundra / FJ oder Ford F

userfehler · 04.04.2015

Ich habe mit der Kombination aus OME Federn und Koni HT Raid Dämpfern meine Idealkombination gefunden.
Die Wahl der richtigen Federstärke hat einige Versuche gebraucht ...

divedave · 04.04.2015

Ich würde gerne mal den 5100 bilstein im Vergleich zu den ome Dämpfern testen. Aber einfach auf Verdacht welche zu holen ist mir zu teuer. Würde auch mal gute gebrauchte reinmachen.
Die Konis sind natürlich Hammer aber auch ne Ecke teurer.
Die OME scheinen wir zu weich abgestimmt.
Mit den Federn komme ich jetzt so ganz gut klar.

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Flores666 · 04.04.2015

Sind die Koni HT Raid nicht nur für Fahrwerkshöherlegungen bis 2" ? Das OME mit 2.25" oder teilweise gar bis 3" wäre doch dann nicht optimal, oder?!?

Für Pisten sollen die Konis aber echt Hammer sein!

userfehler · 04.04.2015

Wenn der Jeep für die Piste mit ca. 400kg Ausrüstung beladen ist, dann hat sich das Problem mit maximal 2'' Höherlegung erledigt (sofern das überhaupt ein Problem ist).

Thorsten68 · 04.04.2015

Die Koni HT Raid sind nicht nur in der Länge auf die OME Federn abgestimmt. Bei "richtiger" Federwahl beträgt die Höherlegung 55-60mm.

Bedenkenlos einbauen.

Gruß Thorsten

Flores666 · 05.04.2015

Hmmmm, also könnte ich das OME Fahrwerk mit den härteren Federn tatsächlich mit den Konis HT Raid fahren!!! Das ist dann für mich natürlich wieder eine Überlegung wert.

bmc1104 · 06.05.2015

So entweder ome oder rcx. Das softere family fahrwerk würde ich bevorzugen?

simplydynamic · 07.05.2015

bmc1104 schrieb:
So entweder ome oder rcx. Das softere family fahrwerk würde ich bevorzugen?

OME Dämpfer, kann nun aber nicht sagen welche Version, bin ich mal in einem 2dr mitgefahren. Das war ganz schön holperig......
Kein Vergleich zu Bilstein oder Fox, da sind die letztgenannten wesentlich softer.

Fox sind sehr gut. Ist aber natürlich auch die Frage welche Version man nimmt.
Die Top Version ist vergleichbar, mit den King Produkten. Allerdings bist du dann auch 1500,- los für die Dämpfer....

donpedro1969 · 07.05.2015

Ich habe ja auch lange überlegt welches Fahrwerk es werden soll.
Zuerst war OME mein Favorit,doch dann machte mir mein Freundlicher noch ein Angebot für ein Engage 2.5" Fw.

Mittlerweile ist es endlich eingebaut und ich bin echt superzufrieden
Das Fahrverhalten ist genau so wie ich es mir vorgestellt habe. Reagiert schön feinfühlig auf kleine Unebenheiten und ist nicht zu straff und nicht zu soft.

Was mich ein bisschen verwundert ist,dass er doch fast 9 cm höher wurde.
Der Mechaniker meinte dass er sich noch ein wenig setzt.

Ich hatte auch noch die Möglichkeit vorher einen JK mit AEV Fw. zu testen,doch der Unterschied rechtfertigt meiner Meinung nach nicht den doch nicht gerade geringen Preisunterschied.

Gruß Peter

pixelbrain · 07.05.2015

donpedro1969 schrieb:
Ich habe ja auch lange überlegt welches Fahrwerk es werden soll.
Zuerst war OME mein Favorit,doch dann machte mir mein Freundlicher noch ein Angebot für ein Engage 2.5" Fw.

Mittlerweile ist es endlich eingebaut und ich bin echt superzufrieden
Das Fahrverhalten ist genau so wie ich es mir vorgestellt habe. Reagiert schön feinfühlig auf kleine Unebenheiten und ist nicht zu straff und nicht zu soft.

Was mich ein bisschen verwundert ist,dass er doch fast 9 cm höher wurde.
Der Mechaniker meinte dass er sich noch ein wenig setzt.

Ich hatte auch noch die Möglichkeit vorher einen JK mit AEV Fw. zu testen,doch der Unterschied rechtfertigt meiner Meinung nach nicht den doch nicht gerade geringen Preisunterschied.

Gruß Peter

nun, fast 9cm sind dann 3,5" ... hat der Techniker sich vielleicht im "Regal vergriffen" ?

Thorsten68 · 08.05.2015

Hallo Peter,

das Engage Fahrwerk ist wesentlich teurer als die AEV Variante

Gruss Thorsten

simplydynamic · 08.05.2015

pixelbrain schrieb:
nun, fast 9cm sind dann 3,5" ... hat der Techniker sich vielleicht im "Regal vergriffen" ?

Sehr viele Anbieter nehmen für 4dr, 2dr, Diesel, Benziner, Rubicon, non Rubi usw. immer die selben Federn.
Da kann es schnell mal sein, dass unter bestimmten Konstellationen 1" mehr dabei raus kommt.
Synergy und RockKrawler z.B. geben das auch so an. Beim 2dr sind die Federn dann für 3.5" Lift und beim 4dr, die selben Federn für 2.5" Lift. Tatsächlich haben sie dann sogar beim 4dr eher an 3".

Im Prinzip schön, doof eben nur, dass man dann auch mit den Dämpferlängen evtl. nicht mehr so ganz nach den Angaben hinkommt.

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