Sinn und Zweck eines Motorlifts

Knottson · 17.04.2015

Servus,

ich muss euch jetzt mal fragen was es eigentlich mit so einem Motorlift auf sich hat?
Ich lese immer wieder davon. Meistens in Verbindung mit einem Bodylift, was mir ja auch einleuchtet, da man ja Platz unter der Motorhaube braucht um den Motor anzuheben. Aber was genau bringt es einem wenn man den Motor anhebt?

Ciao,
Knottson

Thorty · 17.04.2015

Der Motorlift macht quasi das gleiche wie eine Getriebeabsenkung, nur eine Etage höher

Der Winkel der hinteren Kardanwelle wird damit korrigiert, um Vibrationen verursacht durch Fahrwerkslift vorzubeugen/zu beheben.
So verschenkt man die durch den Lift gewonnene Bauchfreiheit nicht gleich wieder (zumindest anteilig)

Thorty

Knottson · 17.04.2015

Hi Thorty

Genau das ist es was ich nicht verstehe.. Wenn ich den Motor samt VTG anhebe, vergrößert sich doch die Höhendifferenz zwischen VTG-Ausgang und Hinterachse.

Es sei denn... man hebt dabei den Motor samt VTG nicht nur, sondern kippt das Ganze gleichzeitig etwas. Da das VTG ja über diesen Entkopplungsgummi mit der Getriebeschutzplatte verbunden ist.
Ja logisch, so wird das gemacht, bzw. ist das gemeint, oder?

mrmc · 17.04.2015

nein, du hebst nur den Motor - nicht das Verteiler-Getriebe! dadurch 'kippt' die Einheit Motor-Getriebe quasi nach hinten/unten - und der Winkel zur hinteren Kardanwelle wird besser - und der zur vorderen schlechter - was aber meist kein Problem ist...

Knottson · 17.04.2015

Ah ok super! Vielen Dank für eure Erklärungen! Jetzt hab ichs geschnallt.

Das bedeutet, das ich meine (OME-) Getriebeabsenkung wieder rausschmeißen könnte, wenn ich einen Body- und Motorlift verbaue. Sehr schön!

Gibts dazu irgendwelche Erfahrungswerte um wie viel man den Body und den Motor anheben muss, damit man die Getriebeabsenkung wirklich rausschmeißen kann? Ich habe gesehen, dass Viele unterschiedliche Werte bei den Lifts haben. Also z.B. 2" Bodylift und 1" Motorlift...

Gruß!

Thorty · 17.04.2015

für 1" ML reicht auch 1" BL. In meinem TJ hatte ich zwar auch 1"ML und 2" BL, da brauchte ich aber hauptsächlich einfach Platz in den Radhäusern für die 35er.

TKs-TJ · 18.04.2015

Wie man lesen kann habe ich 1,25 Bodylift und 1" Motorlift. Das sieht aber mit dem 2,75" Fahrwerk und den 31er Winterreifen SCH.... aus
Mit den 33er ist das stimmig.
Mit 31er wäre es mir zu hochbeinig auch mit nur 2" FW

baxter · 19.04.2015

moin thomas
deine 8.5x15 felge für deine 31ziger....
welche marke,herstelle ist das?hast du die mit teilegutachten?
gruß jörg

TKs-TJ · 19.04.2015

Wie in der Signatur steht sind
auf der 8j die 33er EXC Modular Chrom
die 31er sind WR auf 8,5J EXC Centaur Alu
Nein kein Gutachten

Knottson · 19.04.2015

Hi!

Mit den 31ern und der Spurverbreiterung von 60mm pro Achse würde ich ihm noch 1"Bodylift geben. Das würde, so glaube ich zumindest, passen. Aber da der Bodylift auch für die kommenden 33er ausreichen muss, wird er wohl über 1" hinaus gehen müssen. Das soll ja dann nicht nur gut aussehen, sondern auch funktionieren.

Gruß Max

TKs-TJ · 19.04.2015

Knottson schrieb:
Hi!

Mit den 31ern und der Spurverbreiterung von 60mm pro Achse würde ich ihm noch 1"Bodylift geben. Das würde, so glaube ich zumindest, passen. Aber da der Bodylift auch für die kommenden 33er ausreichen muss, wird er wohl über 1" hinaus gehen müssen. Das soll ja dann nicht nur gut aussehen, sondern auch funktionieren.

Gruß Max

Dann mach es so wie ich.
2" BL sieht man dem Auto an, und sieht nicht gut aus(meine Meinung)
1,25" BL sieht der Lai nicht.
0,75" Spacer auf die Feder packen, fertig.
Funktioniert !!
Sieht aus wie Jeep das Auto hätte ausliefern müssen.

Caravanic · 20.04.2015

Falls Du das Gutachen für die Excentric Centaur brauchst meldest Du Dich! Ich habe diese mit 33ern auf meinem Ex gefahren ;-)

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