Motor springt erst nach ein paar Versuchen an

Vielleicht weiß jemand Rat.
Seit ein paar "Jahren" ärgere ich mich darüber, das der Motor häufig erst nach ein paar Versuchen anspringt.
Es hört sich an wie ein defekter Anlasser, der Motor dreht aber mit, nur zündet nicht.
Häufig braucht es 3 oder 4 Versuche.
 
Fehlerspeicher ergibt nichts, Steuergerät reset'et.
Der Fehler trat plötzlich nach einer längeren Standzeit auf und blieb.
 
Irgend ein Kontaktproblem......
 
Gruß,
Ulrich

Mach mal vor dem Starten die Zündung 2-3-4x für 3 Sekunden an - und starte dann erst. Wenn es damit besser wird zieh erstmal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler am Rail ab und stell sicher daß da kein Benzin rauskommt - nicht unbedingt eine häufige Ursache, aber eine theoretisch mögliche.
 
Wenn da alles i.O. ist dürfte deine Spritpumpe (bzw. das Rückschlagventil darin) funktionsuntüchtig sein.

Hi Gordon,
danke für den Hinweis. Scheint in der Tat ein Spritproblem zu sein, da er manchmal kurz zündet, aber dann nicht rundläuft.
 
Nach ersten Versuchen hilft das mehrfachen Anschalten der Zündung nicht.
Der Unterdruckschlauch ist beim Abziehen ohne Benzin, Unterdruck ist da.
 
Das heißt, es könnte das Rückschlagventil an der Benzinpumpe sein.
Da diese 1. teuer, 2. ich den Tank ausbauen müßte,
sollte ich vielleicht erst die Drücke am rail überprüfen..?????
 
gibt es noch andere Ursachen?
 
 

Ergänzung:
Ich habe über das Ventil am rail den Druck rausgenommen,
die Zündung kurz eingeschaltet
danach war wieder voller Druck auf dem rail
Dann dürfte doch die Benzinpumpe ok sein. 

Ok,
ich glaube jetzt auch an das Rückschlagventil...
 
Frage:
Funktioniert die Zündung beim Starten eigentlich erst dann, wenn der Druck, etc in einer bestimmten Zeitspanne stimmt ???

Nein, der Benzindruck wird überhaupt nicht überwacht. Du kannst die Pumpe ausbauen und auf irgendeinen fahrenden Güterzug werfen - zünden tut er deshalb trotzdem.
 
Woher auf einmal der Sinneswandel?

Die Fehlerbeschreibung klingt ja logisch.
 
Nur eins ist mir dann dabei nicht klar:
Er müßte ja dann sofort anspringen, wenn ich Startpilot in das Luftansaugrohr hinter dem Luftfilter sprühe,
tut er aber nicht.
Er bekommt von der ECU keine Zündung, o.ä.....
 
Selbst bei den Startversuchen, zündert oft anfangs, wenn er dann aber nicht wirklich startet, dreht er ohne Zündung weiter.
Deshalb sind mir die Startbedingungen nicht so klar. und es könnte an etwas anderes liegen, bevor ich den Tank ausbaue.

Laß uns mal für die Diagnose (soweit möglich) die Begriffe "Zündung" und "Starten" trennen.
 
Betrachten wir die Zündung mal als den Zündimpuls, also den durch die Zündspule generierten Zündfunken. Starten wäre die Funktionsaufnahme des Motors durch interne Verbrennung, bestenfalls auf das "Anlassen" folgend.
 
Kannst Du unter diesem Gesichtspunkt deinen vorletzten Satz, den hier:
 
"Selbst bei den Startversuchen, zündert oft anfangs, wenn er dann aber nicht wirklich startet, dreht er ohne Zündung weiter."
 
nochmal auseinandernehmen?
Hast Du ausgeschlossen daß er keinen Zündimpuls bekommt - oder vermutest Du das? Hier wären genauere Erkenntnisse natürlich sehr von Vorteil.....
 
Wenn Du Startpilot in den Ansaugtrakt sprühst, um die halbe Karre läufst, reinspringst und startest ist keineswegs gesagt daß er sofort anspringen muß; in Abhängigkeit von der Menge passiert evtl. sogar gar nix. Wenn Du während des Startvorgangs ausreichend Startpilot in den Ansaugtrakt bringst sieht es etwas anders aus.....

Ok, en detail:
"Selbst bei den Startversuchen, zündert oft anfangs, wenn er dann aber nicht wirklich startet, dreht er ohne Zündung weiter."
 
Ich stelle die Zündung an, (Benzinpumpe läuft)
lasse den Anlasser den Motor drehen,
Motor dreht,
man hört wie er 1 oder 2 x zündet, (nicht immer)
Motor übernimmt nicht die Funktion des Eingenantriebs
Anlasser dreht dann nur noch den Motor ...... (bis Batterie alle)
 
beim 2. oder 3. bis 5. Versuch springt er sofort an
ist völlig unterschiedlich, manchmal gehts auch sofort.
ist auch unabhängig davon, ob ich eine zeitlang warte, oder kalt oder warm....
Im Betrieb dann 0 Probleme
Daher klingt der Fehler mit dem Ventil, was vielleicht auch nur teilweise funktionsuntüchtig ist, logisch.
 
Mit dem Spray könnte sein, dass das da erst nicht ankommt, obwohl das Zeug ist schon aggressiv.... ??

wie stehts denn so um kerzen (auch abstand), kabel, kappe, sind die halbwegs neu?

ja getauscht,  nur die Kabel sind noch original
Ich habe auch den Eindruck, je öfter ich den Wagen nutze, desto geringer wird das Problem..

Fehler schon gefunden???
 
Ich würde systematisch vorgehen und eines nach dem anderen prüfen.
 
1.) Kraftstoff: vorne Spritleitung abziehen und in ein Gefäß leiten, Zündung ein paar mal einschalten und schauen ob immer Benzin in der gleichen Menge kommt.
      dann eine Zeit lang (nicht sofort hintereinander ) warten und das gleiche Spiel. 
      Wenn der Sprit immer gleich kommt, Leitung wieder anschließen und weiter zu Zündung überprüfen.
 
2.) Zündung, Kerzenschuh von einer Kerze abziehen, Kerze reinstecken und zu Masse halten.
     Jetzt mit zweiter Person starten versuchen und schauen ob der Zündfunke immer da ist .
     Auch das in größeren Zeitabständen immer wieder versuchen.
 
Ich selbst hatte mal ein ähnliches Problem das mich fast die Nerven gekostet hätte, 
Erst wollte er nicht anspringen und ein anderes mal ist er während der Fahrt einfach abgestorben.
Ursache war ein lockerer Stecker, direkt beim Stecker in die Zündspule.
Bis ich da drauf gekommen bin verging viel Zeit.
 
Lg Michael

Hallo Ulrich.

Ich hatte so einen Fehler auch schon. Irgendwann hab ich dann gemerkt, dass der Wagen ohne zu murren startet wenn ich 10-20 Sekunden die Zündung anlassen bevor ich den Anlasser drehe. Mein KFZ Elektriker hat nach tagelangen suchen dann einen Kaputten Kondensator im Steuergerät ausfindig gemacht und getauscht ... es ist manchmal schon zum Haare raufen was ein Bauteil im Cent Bereich für ärger machen kann...
ich würde auf jeden Fall das Steuergerät prüfen.

Lg
Sebastian