RaceChip Pro2 Einstellungen?

Guy · 08.06.2015

Salüt,
kurze Frage: welche Einstellung bevorzugt ihr bei eurem Racechip Pro2?

Guy

Flores666 · 16.06.2015

Taugt der Chip was?

bmc1104 · 16.06.2015

Würde mich auch interessieren. hatte einen Billigchip im Bereich 130 euro drin. Brachte nix ausser viel sprit. Ich denke das erste Tuning wären wohl andere Turborohre, ich denke das bringt mehr als die Chips?

Foley · 16.06.2015

Die bringen schon was. Allerdings sollte man sich im klaren sein: Egal welchen Chip ihr Rein baut - war der einmal drinne ploppt beim Fehlerauslesen eine Meldung auf das Leistungstechnisch was gemacht ist/wurde. Da wirds eng wenn ihr was auf Garantie oder später was auf Kulanz haben wollt ..

Lg

oggy · 16.06.2015

Soll auch nicht gut für die Injektoren sein wurde mir von einer renommierten Firma erklärt.

SuMmiT2015 · 17.06.2015

Hallo zusammen.
Habe nicht vor lange Zeit mir einen Racechip pro2 eingebaut. Bin noch sehr Zufrieden, ca 1 liter sparsamer und flotter bei niedrigen Drehzahl.
Die richtige Einstellung habe ich ein paar tagen gesucht, hab alles ausprobiert und bin auf dieses Ergebnis gekommen: S1=0.....S2=2.
Hat jemand was anderes Eingestellt? Würde gerne ausprobieren!!

Mfg

letova · 17.06.2015

kann man nicht generell selbe Einstellung auf gleiches Steuergerät und Motortyp übertragen. Sind zu viele Parameter die bei Typengleichem Motor wartungs- und verschleißbedingt das Steuergerät entscheiden lässt andere Kennfelder aus dem Motorsteuergerät wirken zu lassen.

Ich mach das immer so.
Das T-Kabel zum Pro um 3 Meter verlängern und bei geöffneten Pro dem Beifahrer im Innenraum mit Abstimmung des Fahrers nach Herstellerangabe das maximale Leistungsplus suchen.

eOBD Stecker/Bluetooth - Smartfone mit kostenloser app, zeig dir dann vor - nachher an. Muss man immer die selbe Stecke im 4. oder 5. Gang durchbeschleunigen. Die app rechnet dann Leistunswerte bzw. Drehmoment aus.
Bei eine 3000 ccm TD hab ich des Öfteren zwischen 40 - 65 PS und an Drehmoment 80 - 110 Nm mit den Spielsachen nachgewiesen.

probiere es aus, das geht so bestens.

Patrickoha · 18.06.2015

Welchen obd abapter brauche ich denn am jk 2.8 ?

letova · 18.06.2015

schau dir die google-aap`s an, die sprechen Empfehlungen aus. Die geklonten Teile vom Chinesen sollen das für unter 15,- Euro können. Meines von WS-soft hat um die die 100,- Euro mal gekostet, damit lassen sich aber auch Programme nutzen die tiefer im Jeep forschen.

simplydynamic · 18.06.2015

http://www.ebay.de/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-OBD2-OBD-II-Diagnosegerat-Testgerat-Interface-Scanner-V2-1-/261635849741?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3ceab63e0d

Den hab ich und der läuft einwandfrei. Obwohl ich den eigentlich seit Monaten schon nicht mehr benutzt habe.....
Aber wenn das Ding nen ELM327 Chipsatz drin hat, dann sollten die laufen.

Patrickoha · 18.06.2015

vielen dank

und was für ne app nimmste ? gibbt es ja sooo viele

simplydynamic · 19.06.2015

Momentan habe ich nur Torque und OBD 2 Scanmaster auf dem Handy.
Auf dem Netbook habe ich noch ein gutes Programm aber weiß z.Zt nicht den Namen. Damit kann man wesentlich mehr sehen und machen.

Im Moment nutze ich aber auch nicht viel davon. Torque ist recht gut, da ich auch Fehler auslesen und löschen kann.

Foley · 19.06.2015

letova schrieb:
kann man nicht generell selbe Einstellung auf gleiches Steuergerät und Motortyp übertragen. Sind zu viele Parameter die bei Typengleichem Motor wartungs- und verschleißbedingt das Steuergerät entscheiden lässt andere Kennfelder aus dem Motorsteuergerät wirken zu lassen.

Ich mach das immer so.
Das T-Kabel zum Pro um 3 Meter verlängern und bei geöffneten Pro dem Beifahrer im Innenraum mit Abstimmung des Fahrers nach Herstellerangabe das maximale Leistungsplus suchen.

eOBD Stecker/Bluetooth - Smartfone mit kostenloser app, zeig dir dann vor - nachher an. Muss man immer die selbe Stecke im 4. oder 5. Gang durchbeschleunigen. Die app rechnet dann Leistunswerte bzw. Drehmoment aus.
Bei eine 3000 ccm TD hab ich des Öfteren zwischen 40 - 65 PS und an Drehmoment 80 - 110 Nm mit den Spielsachen nachgewiesen.

probiere es aus, das geht so bestens.

Man sollte sich schwer überlegen ob man das Getriebe so viel mehr an Drehmoment verträgt. Bei BMW sind die z.b extrem auf Kante ausgelegt, beim neuen Skoda Yeti, Top Diesel ist es noch Krasser. Da sind grad mal 10 NM Luft.

Gut, bei unserem JK mit der Automatik wohl eher kein Problem aber trotzdem würde ich das nicht ausreizten. 110 NM ist schon n Haufen Zeug...

Lg

simplydynamic · 19.06.2015

Also beim JK Auto ist genug Luft.

Allerdings ist fraglich ob, oder wenn ja, wie ich die 110Nm erreiche.
Bei den meisten Tunern gibt es um die 30Ps und 40-80Nm.
Dabei wird dann nicht nur die Einspritzmenge "optimiert", sondern ja auch noch der Ladedruck.

In sofern ist es fraglich ob nur über die Einspritzmenge man so hohe Werte realisiert.
Wenn ja, sehe ich das eher kritisch in Bezug auf Laderdrehzahlen, Abgastemperaturen usw. Wobei ich mal Testfahrten bzgl. Temperaturen gemacht habe.
Zumindest Kat Temperatur kann ich über OBD auslesen. Da zeigte sich keine Veränderung.
Insofern würde ich mit den Tuning Boxen immer mindestens 1-2 Einstellungen unter dem maximal Möglichen bleiben.

letova · 19.06.2015

mal grob gesagt, die Tuning-Box verändert überhaupt nix. Es werden nur Möglichkeiten der Verschleis- und Temperaturkompensation ausgenutzt. Alle Sicherheits- und Schutzfuntionen werden nicht überlaufen und bleiben erhalten.
Wird eine für das Motorsteuergerät unsinnige oder nicht plausible Einstellung am pro gewählt bricht die Einspritzung ab.

simplydynamic · 19.06.2015

letova schrieb:
mal grob gesagt, die Tuning-Box verändert überhaupt nix. Es werden nur Möglichkeiten der Verschleis- und Temperaturkompensation ausgenutzt. Alle Sicherheits- und Schutzfuntionen werden nicht überlaufen und bleiben erhalten.
Wird eine für das Motorsteuergerät unsinnige oder nicht plausible Einstellung am pro gewählt bricht die Einspritzung ab.

Du meinst also ich kann die Dinger auf maximale Werte setzen und entweder läuft es (gesund) oder die MIL geht an.......???????

Dein Wort in Gottes Ohren.

Foley · 19.06.2015

Ich bekomme morgen vom Schmitt das OCT Tuning mit 26PS mehr drauf. Allerdings gehts mir nicht um mehr Leistung sondern nur um das Schaltverhalten der Automatik am Berg. Zumindest über das OCT Tuning habe ich bis jetzt nur Positives gelesen.

Bei Anbietern wie Racechip sollte man halt schon hinterfragen warum seriöse Tuner wie Abt, Mtm, Oct, etc. bei ihren Chips/Software eigentlich nie so extreme Steigerungen wie Racechip mit ihrem Ultimate anbietet. Beim Racechip werden 50PS und 99Nm mehr angeboten.

Ich muss aber auch zugeben das ich noch keinen Racechip hatte. Vielleicht "zocken" uns die Namenhaften Tuner einfach nur extremst ab und das Teil von Racechip tuts genau so.

Lg

donpedro1969 · 19.06.2015

Ich habe das OCT Tuning seit letzter Woche. Mir ging's dabei garnicht um die Mehrleistung,sondern dadurch bekam ich in einem Aufwasch als Vmax 154km/h eingetragen.

Jetzt kann ich auch wieder unbeschwert nach Italien fahren.

Gruß

RaceChip Pro2 Einstellungen?

Guy

Guest

Flores666

Member

bmc1104

Member

Foley

4x4 Bembel

oggy

Member

SuMmiT2015

Guest

letova

Member

Patrickoha

Member

letova

Member

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

Patrickoha

Member

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

Foley

4x4 Bembel

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

letova

Member

simplydynamic

Mallcrawling Instruktor

Foley

4x4 Bembel

donpedro1969

Member

RaceChip Pro2 Einstellungen?

RaceChip Pro2 Einstellungen? - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen