JK 2016 -wann kommt er?

Danix · 10.08.2015

Ich fände den großen Diesel im Wrangler auch genial. Aber wahrscheinlich wäre der Wagen dann zu teuer für viele Wrangler Interessierten.
Daher meine ich, daß es nur funktionieren würde, wenn man beide Diesel anbieten würde. Einen Vierzylinder und einen Sechszylinder Diesel. Aber dafür sind die Verkaufszahlen noch zu gering und werden es wohl auch bleiben.

Foley · 10.08.2015

toeffffahrer schrieb:
Hallo
zum Neuen kann ich etwas sagen, er wird in der Autobild "ALLRAD" vorgestellt
Alu-Chassis und Einzelradaufhängung sind vom Tisch.
Dafür gibt´s neue Motoren und bessere Aerodynamik, eine Automatik mit acht Gängen und Freilauf, den 2,0-Liter-Vierzylinder Turbo-Direkteinspritzer, den 3,0 V6 Benziner und einen 2,2 Liter Diesel

zu meiner Person: fahre seit ca. 2 Jahren einen JK, vorher hatte ich eine YJ 4,0 er wird überwiegend für Freizeitaktivitäten genutzt

Servus,

gibts die Zeitung schon zu kaufen oder woher weißt du das?

Wenn man nach dem 16ner Wrangler Googelt findet man u.a das:

First one is a 3.6 liter V-6 Pentastar engine with 285 HP and 260 lbs of torque. Second option is diesel engine with two versions. It is always recommended to buy a diesel engine car, because of the price of diesel and the consumption levels, especially for off road vehicles.
First version is 2.8 liter turbo charger VM diesel engine with 177 HP and 295 lbs of torque.The second version will be the US market only version and the rest of the world will most likely be deprived of it. It will be a 3.0 liter V-6 Eco-diesel, the same version debuted in Jeep Gran Cherokee. It offers only 224 HP and stunning 406 lbs-ft of torque.
Transmission is going to be either five speed automatic transmission or six speed manual transmission.

Allerdings vermute ich das dieses nicht stimmen wird - dann würde der 2,8 CRD ja wieder weniger PS bekommen.

Zum Thema 2,2L 4 Zyl. Diesel: Why Not? Gut abgestimmt wäre der mir sicherlich lieber wie der 2,8ter. Im Defender funktioniert der Motor (Nachdem Landrover dem Motor für den Geländeeinsatz umgebaut hat) doch auch wunderbar.

Wenn man schon in einen Amarok n 2 L Diesel einbaut der 3,5T ziehen darf + Zuladung vom Amarok - warum dann nicht im Wrangler? Ist ja nicht so das ich den Jk nicht mehr fahren würde nur weil er UNTER 10l braucht

Klingen tut ein 2,8 und ein 2,2 Diesel eh gleich.

Lg

Danix · 10.08.2015

Foley schrieb:
Zum Thema 2,2L 4 Zyl. Diesel: Why Not? Gut abgestimmt wäre der mir sicherlich lieber wie der 2,8ter. Im Defender funktioniert der Motor (Nachdem Landrover dem Motor für den Geländeeinsatz umgebaut hat) doch auch wunderbar.

Wenn man schon in einen Amarok n 2 L Diesel einbaut der 3,5T ziehen darf + Zuladung vom Amarok - warum dann nicht im Wrangler?
Lg

Da muß ich Dir widersprechen. Der 2.2 im Defender ist eine Gurke. Mit 140 PS geht dem an jedem Hügelchen die Luft aus. Verbrauch um die 11 Liter. Ich hab die Kiste gefahren. Nein, danke!
Der 2.0 TDI im Amarok ist eine völlig andere Nummer. Moderner Motor, der sparsam 180 PS liefert.
Allerdings ist das sehr moderne Technik, mit der nicht jeder eine Reise in's Technikniemandsland antreten will.
Den repariert Dir nicht auf die Schnelle ein Schmied in der wilden Tatra

HangLoose · 10.08.2015

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch mehr Hubraum.

Aber der Zeitgeist will es anders. Flotten-CO2 muss runter, also Pussymotor.

Der 2,2l Puma passt zum Defender, kenn ich, weil hab ich.

Der 2,2l läuft in den Ducato und WoMos...Highteck.
Ob die lange laufen, wird sich zeigen.

Foley · 10.08.2015

Also den 90er Defi den ich hatte war keine Gurke. Den konnte man meiner Meinung nach sogar mit weniger Drehzahl am Berg fahren wie den JK - gut lässt sich wegen dem Wandler aber auch schlecht vergleichen. Jedenfalls war ich mit dem Defender genau so schnell/langsam wie mit dem JK unterwegs. Sind ja sowieso beides keine Rennwagen und wollen langsam bewegt werden.

Ob man den 2,8 Luigi im Niemansland besser wie einen 2.0 VW Motor reparieren kann ... Gute frage. Aber vermutlich wirst du selbst da unten für nen VW Motor eher Teile wie für nen Jeep Motor bekommen.

Captain56 · 10.08.2015

Noch teurer darf er wahrlich nicht werden. Offiziel 45 KEURO ( für mich als alten Mann ein ehemalger 911er Preis) ist schon jetzt eine unverschämte Hausnummer.Mir ist zwar bekannt, das der Großteil der JK owner das Geld nur so rum liegen hat, aber über 40K sind schon extra happig für das bisschen Auto.

Danix · 11.08.2015

Naja, der 911 kostet heute 100K.
Passt doch.
@Foley: 2,8 Luigi

wintux · 22.09.2015

http://www.autoevolution.com/news/new-2018-jeep-wrangler-spied-testing-in-the-desert-will-grow-in-length-99641.html

Was um die Gemüter wieder in Wallung zu bringen

Gruß
wintux

Thorsten68 · 22.09.2015

Foley schrieb:
Servus,

gibts die Zeitung schon zu kaufen oder woher weißt du das?

Wenn man nach dem 16ner Wrangler Googelt findet man u.a das:

Allerdings vermute ich das dieses nicht stimmen wird - dann würde der 2,8 CRD ja wieder weniger PS bekommen.

Zum Thema 2,2L 4 Zyl. Diesel: Why Not? Gut abgestimmt wäre der mir sicherlich lieber wie der 2,8ter. Im Defender funktioniert der Motor (Nachdem Landrover dem Motor für den Geländeeinsatz umgebaut hat) doch auch wunderbar.

Wenn man schon in einen Amarok n 2 L Diesel einbaut der 3,5T ziehen darf + Zuladung vom Amarok - warum dann nicht im Wrangler? Ist ja nicht so das ich den Jk nicht mehr fahren würde nur weil er UNTER 10l braucht Klingen tut ein 2,8 und ein 2,2 Diesel eh gleich.

Lg

Die Zeitung habe ich auch vor 14 Tagen gekauft

Diesel mit 2.2l und 4 Zylindern.

Benziner mit 2.0l / 4 Zylinder oder 3.0l mit 6 Zylindern.

Vorstehende Augen bekommt er wohl auch ... .

Gruß Thorsten

PS: Wir haben auch einen Amarok im Firmenfuhrpark, 170PS 4Zyl. 2.0l . Zieht gut, klingt bescheiden, läuft aber um Welten ruhiger als der

bisherige JKU Diesel.

Foley · 23.09.2015

Ich behaupte sogar das der Amarok mit 170PS besser zieht wie der JK

Lg

sebbekk · 23.09.2015

Foley schrieb:
Ich behaupte sogar das der Amarok mit 170PS besser zieht wie der JK
Lg

Naja, zumindest bis VW den Rückruf durchgeführt hat.

Foley · 23.09.2015

Die werden nicht die einzigen sein. Ich würde mir vor allem Sorgen um die Grauimporte machen von bswp. Landcruiser 79 V8 Diesel oder um die ganzen Hybridfahrzeuge die mit 2,6 Litern angegeben sind aber in die Realität 9 Liter aufwärts brauchen (bswp BMW I8). Grad bei E Fahrzeugen finde ich den schwindel viel schlimmer ..

Lg

Ghost · 23.09.2015

Das ist kein Schwindel mit dem Verbrauch, die machen das nach der Norm. Und die ist Mist. Die Politik ist schuld.
Die drei Angaben früher bei konstant 90 km/h, konstant 120 km/h und Stadt waren viel besser. Die haben gestimmt.

Jede Mischrechnung, wie in der jetzigen Norm, kann nur Schrott sein. Man kann ein Fahrzeug mit 150 PS im Durchschnitt mit 50 PS fahren oder im Durchschnitt mit 100 PS. Der zweite hat dann genau den doppelten Verbrauch. Und mit dem Prospekt hat das nichts mehr zu tun.
Im Prinzip wäre die einzig relevante Aussage der Verbrauch in Gramm pro PS und Stunde (spezifischer Verbrauch). Alles andere hängt ausschließlich davon ab, wie viel PS man benutzt. Jedes PS braucht seine bestimmte Menge Sprit.

Zum JK, also OnT:
Ich muss irgendwann mal mit einem CRD fahren, damit ich das einschätzen kann. Hatte früher eigentlich fast immer Diesel.
Der 3,6er ist jedenfalls ein Gedicht, bin froh, dass ich ihn habe.

Thorsten68 · 23.09.2015

sebbekk schrieb:
Naja, zumindest bis VW den Rückruf durchgeführt hat.

Eigentlich die Mehrzahl, Rückrufe

Wir bekommen keinen mehr

sebbekk · 24.09.2015

Thorsten68 schrieb:
Eigentlich die Mehrzahl, Rückrufe

Wir bekommen keinen mehr

Ist das kein TDI 4-Zylinder mit fragwürdigem Abgasmanagement?

Gurti · 24.09.2015

Bei einem Diesel mit grüner Plakette gehe ich von vornherein davon aus das erstens beschi..n wurde und zweitens das Teil nicht lange ohne sehr teure Wartungen und Reparaturen läuft. Da ist die Schwelle zum wirtschaftlichen Totalschaden bei einem 10-jährigen Auto schnell überschritten, und das war ja auch die Absicht der Autokonzerne als sie die Gesetze zum angeblichen Umweltschutz gemacht haben

Thorsten68 · 24.09.2015

sebbekk schrieb:
Ist das kein TDI 4-Zylinder mit fragwürdigem Abgasmanagement?

Doch, geht aber auch so ab und zu in die Werkstatt

Rückrufe, Motormanagement Fehler, ... .

Gruß Thorsten

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