LPG Schaltet ab "Fehlerpiepen" / Ausgelesen = MAP / Wechsel nichts gebracht

getarnt · 13.09.2015

Hallo,
oft wenn ich vom Gas gehen, schaltet die LPG Anlage "aus". (Zavoli) Also es kommt ein dauerhaftes Fehlerpiepen und die Anlage schaltet dabei auf Benzin um. Ich kann erst nach Zündung An/Aus die Gasanlage wieder korrekt einschlaten.

Gewechselt worden ist bereits:

- Verdampfer
- MAP Sensor
- Filter

Nun mal ein Diagnose Gerät zugelegt. Dort Fehler, auch nach Löschung, wieder MAP Sensor. Nun habe ich ja schon Stunden gegoogelt, aber es bleiben noch ein paar Fragen:

1. Es kann wohl auch noch was anderes sein, auch wenn die Diagnose "MAP" zeigt , oder? Nicht alle Teile haben einen Sensor der Infos geben kann, oder?

2. Wie wahrscheinlich ist, das der MAP (neu gekauft) auch kaputt ist? (Das dem nicht so ist, aber dennoch mehrfach getauscht worden ist ohne Erfolg, habe ich auch schon im Netz gelesen)

3. Nach viel googelei habe ich nun das Abschlatventil am Verdampfer im Verdacht. Hat aber leider bei Leuten im Netz auch schon mal geholfen, und mal auch nicht.

4. Wenn das Abschlatventil, dann das ganze oder ist die Magnetspule der "Kandidat"?

Oder wer hat noch andere Ideen.

Die Anlage lief jahrelang problemlos, und es wurde bis zum Fehler nichts daran verändert.

Danke

getarnt · 13.09.2015

So, ich habe mal ein neus Abschaltventil bestellt, werde zunächst nur die Magnetspule wechseln und berichten.

Magentspule einzeln = ~16€
Komplettes Abschlatventil inkl. Magnetspule = ~ 34€

Ich werde berichten!

Heisseluft · 13.09.2015

Hat der nicht auch einen Gasdrucksensor?

sending by Caterpillar CAT B15

getarnt · 13.09.2015

Also der MAP Sensor ist hier der Drucksensor.

MAP = Mass Air Pressure = Saugrohrdrucksensor

Oder was habe ich übersehen?

Heisseluft · 13.09.2015

GASdruck, nicht Saugrohrdruck.

catmanjag · 13.09.2015

Nur das Magnetventil wird nicht helfen - schalten tut es ja, also auf geht es.

Regelt die Anlage über dieses Ventil den Druck der Gasphase? Ansonsten erscheint mir der Zusammenhang bei der Symptomatik etwas holperig.....

Heisseluft · 14.09.2015

Frage...zum Diagnosegerät...für die Gase oder für die ECU?

Verkabelung prüfen, insbesondere die (hoffentlich) Lötstellen .

JuppXJ93 · 14.09.2015

Unterdruck-Leitungen undicht oder verschmonzt?
Dann bekommt der MAP-Sensor evtl. ein unplausibles Signal, mit dem er nix anfangen kann.
Deine Anlage kenn ich nicht, aber bei KME Diego oder NEVO wäre das denkbar.

gRuß
Dirk

getarnt · 19.09.2015

Heisseluft schrieb:
Frage...zum Diagnosegerät...für die Gase oder für die ECU?

Verkabelung prüfen, insbesondere die (hoffentlich) Lötstellen .

Diagnose für die LPG Anlage / Steuergerät - liest alles schön aus und zeigt alles schön an..aber eben immer nur "MAP Sensor" als Fehler. Da muss ich wohl mal an die Kabel, ist ein ziemliches gewusel, alles "schön" versteckt und zusammengebunden die Kabel und Leitung, ziemlich kompakt...phew...

XJ988 schrieb:
Nur das Magnetventil wird nicht helfen - schalten tut es ja, also auf geht es.

Regelt die Anlage über dieses Ventil den Druck der Gasphase? Ansonsten erscheint mir der Zusammenhang bei der Symptomatik etwas holperig.....

Bzgl. der Regelung: Ich vermutete eben, dass das Megantventil beim Gaswegnehmen aus irgendeinem Grund dicht macht, und so kein Gas mehr kommt und so der MAP meckert....wird wohl Unsinn sein...

Habe auf jeden Fall erst mal nur die Magnetspule gewechel, aber das ergab keinen Unterschied, fehler trat noch auf, und dann gings los.....Abschaltventil gewechselt, was hier ein ziemliches Handbrechen ist! Mit dem Resultat, dass der Wagen sofort, wenn Gas ansprang ausging!

Diagnose brachte keinen Eintrag. Habe mal testweise das Magnetventilkabel abgezogen und dann bekomme ich auch die Fehlermeldung "Magnetventil" ...eben noch ein Indiz für Deine Annahme...Alles wieder zurückgebaut und festegstellt, dass "wohl" ein falscher Artikel geliefert wurde!? Es ist auf jeden Fall nicht genau das Abschaltventil welches ich bestellt habe.

Bestellt habe ich:
Valtek MPa-AGA6135 / (E4) 67R01-0041

Bekommen habe ich:
OMB MPa-AGA7211G (E8) 67R-014327 (E8) 10R024470

Ich bin auch echt nachlässig, da diese optisch im Grunde indentisch sind, bis auf die Magentspule, einmal blau und einmal schwarz, habe ich nicht darauf geachtet!
Zumal ich zuerst die Magnetspule getauscht hatte und diese keine (neuen) Probleme machte.

Also alles zurückgebaut und nun läuft er wieder wie voher...

Kennt einer die Modelle, gelten die als kompatibel, oder warum schickt mir der Händler sowas? Habe ihn natürlich schon angeschrieben, warte auf eine Antwort...

JuppXJ93 schrieb:
Unterdruck-Leitungen undicht oder verschmonzt?
Dann bekommt der MAP-Sensor evtl. ein unplausibles Signal, mit dem er nix anfangen kann.
Deine Anlage kenn ich nicht, aber bei KME Diego oder NEVO wäre das denkbar.

gRuß
Dirk

Werde mal alle Leitungen prüfen müssen...

Heisseluft · 19.09.2015

Wenn du Gas Diagn. machen kannst, häng dich nicht an der Fehlermeldung auf, sondern am warum.
Also alle Ist Werte auf Plausibilität überprüfen.
Was passiert, wenn der Fehler auftritt.

So wie es scheint hast du kein System. Das stochern bringt dich nicht wirklich weiter.
Bring den Karren zu jemanden, der sich auskennt, und verdiene in der Zeit Brötchen...

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JohnJeep · 19.10.2015

Hallo Getarnt.
Selber Auto Selber Problem.
Was war´s bei dir? Kannst du mir helfen?
Gruße.

catmanjag · 19.10.2015

Ich meine mich da an einen Fall zu erinnern - ein geneigter Leser und Schreiber möge sich erinnern - bei dem war der Abgaskrümmer lose wodurch die Saugrohrdrücke mit den übrigen Parametern nicht mehr zusammengepasst haben....

JohnJeep · 20.10.2015

Da lang werde ich suche.
Übrigens, auf den Arbeitsweg früh am Morgens (6-8 C° Außentemperatur) funktioniert alles.
Heimweg (Über 10 C°) es fängt mit di ganze Geschichte.
Mittlerweile Sage ich vielen Danken

Det65 · 21.10.2015

Ich würde vll mal am Steuergerät mit Kälte und Wärme drangehen, nicht das da eine Lötstelle nicht ok ist.

Gesendet aus meiner Villa

Sarge · 24.11.2015

Nen Kumpel hatte bei seinem Firebird mit ner Impco-Anlage das selbe Problem, bei ihm lag es am AnsaugRohr vorm Luftfilterkasten. Beim Gas wegnehmen hat der FahrtWind die Drosselklappe geschlossen, was auf Benzinbetrieb nicht schlimm war, aber unter LPG ging er aus.
Schön bei Autobahnabfahrten, wenn plötzlich die ServoLenkung ausfällt, weil der Motor steht...

Heisseluft · 24.11.2015

Der Fahrtwind schließt die Drosselklappe...wow, wieder was gelernt.

Sarge · 24.11.2015

Steht die denn nicht immer nen bisschen offen?
Wenn das Quatsch war, was der da erzählt hat, warum ist das Problem dann jetzt weg, wo der Rüssel jetzt nach unten Zeit und nicht mehr nach vorn?

Gurti · 24.11.2015

Die Fehlermeldungen mit MAP und TPS zeigen ja eigentlich nur an das die Werte von Druck und Drosselklappenposition nicht plausibel zusammenpassen.

Det65 · 25.11.2015

Sarge schrieb:
Steht die denn nicht immer nen bisschen offen?
Wenn das Quatsch war, was der da erzählt hat, warum ist das Problem dann jetzt weg, wo der Rüssel jetzt nach unten Zeit und nicht mehr nach vorn?

Man kann eine D-Klappe nicht zudrücken weil sie einen Anschlag hat.....vll waren es auch die Saugrohrmonster....

Sarge · 25.11.2015

Bei dem Pflegezustand seines Firebirds kann das durchaus sein...

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