Diesel : V-Power Diesel

Hallo Diesel Fahrer

Wie ist eure Meinung oder Erfahrung vom normalen Diesel zum V Power Diesel.

Wenn du gerne die Mineralölkonzerne protegieren möchtest oder ganz einfach
zu viel Geld haben solltest und nicht weißt wohin damit, dann kaufe fortan bedenkenlos
das teure V-Power Diesel Zeugs.
 
Heizöl bleibt Heizöl...

Hallo Emil2 ,
Leider ist es nicht so Heizöl bleibt Heizöl !
Heizöl wäre noch besser als unser Diesel an der Tanke , Heizöl hat nämlich keinen Bio-Anteil ... Ok Heizöl hat jetzt auch keine Additive.
Premium-Diesel und da kann ich jetzt nur für Ultimate sprechen ist frei von RME und hat eine deutlich höhere cetanzahl von 61 im Vergleich zu Standart von min 52 nach EU-Norm , ich glaube v-power hat 56 warum das premiumprodukt von Shell nochmal deutlich teurer ist ... Keine Ahnung !
Bei Ultimate ist eine frostsicherheit von 30grad gegeben und diese "konstruktionsbedingt" nicht durch Zusätze erreicht . Ultimate sieht glasklar aus ist nahezu geruchsneutral ( sagen wir mal es stinkt nicht so wie normaler Diesel ) und auch die Abgase riechen nicht nach frittenbude .
Subjektiv bilde ich mir ein läuft der Motor besser , wobei ich bei meinem dicken keinen Vergleich habe er hat noch nüscht anderes bekommen als Ultimate und ich hab jetzt ca. 9500 km runter. Die subjektive Erfahrung habe ich mit VW gemacht .
Grade im Kurzstreckenverkehr kann der RME Anteil im Diesel nachteilig sein da die längeren Molokülketten schlechter verdampfen und sich so an der Zylinderwand kondensieren und ins Motorenöl gelangen , auf Grund der Molokülstruktur verdampfen sie dort auch schlechter als reiner Diesel und können schlechter wieder mit über die kurbelgehäuseentlüftung der Verbrennung zugeführt werden , schädigen so nachhaltig das Motorenöl durch Verdünnung.
Lese dir dazu gern mal die Beschreibung auf den HP von Shell oder Aral und wie sie alle heißen durch .
Mein Fazit : die 6 Pfenge mehr Ultimate gönne ich meinem Dicken !!!

Ps: in meiner beruflichen Praxis habe ich schon einige zerspante Hochdruckpumpen gesehen und die Kunden sagen immer Normaldiesel getankt zu haben niemal oder nur im Winter mal Premiumdiesel , Falschtanker und die Folgeschäden mal ausgenommen.

Ich glaube schon das ich beim Sprit für meinen Dicken , nicht rein aus Vernunft reagiere aber ich gönne es ihm ....
Dafür spare ich an der Milch und scheiss auf Bio denn da hab ich nicht mal subjektiv gemerkt das ich besser Lauf wenn ich Bio-Milch früh in meinen Kaffee kipp

Gern bin ich auch an Erfahrungen eurer Seite interessiert mit dem Werbeversprechen der Mineralölindustrie zum Thema , aber erspart uns eine verbrauchsdisskusion wenn ich Sprit sparen wöllte hätte ich mir ein Müslifresserauto mit Biozertifikat und emotionsfreiem Motor gekauft

Lg Jesko

Jesko schrieb:

Hallo Emil2 ,
Leider ist es nicht so Heizöl bleibt Heizöl !
Heizöl wäre noch besser als unser Diesel an der Tanke , Heizöl hat nämlich keinen Bio-Anteil ... Ok Heizöl hat jetzt auch keine Additive.
Premium-Diesel und da kann ich jetzt nur für Ultimate sprechen ist frei von RME und hat eine deutlich höhere cetanzahl von 61 im Vergleich zu Standart von min 52 nach EU-Norm , ich glaube v-power hat 56 warum das premiumprodukt von Shell nochmal deutlich teurer ist ... Keine Ahnung !
Bei Ultimate ist eine frostsicherheit von 30grad gegeben und diese "konstruktionsbedingt" nicht durch Zusätze erreicht . Ultimate sieht glasklar aus ist nahezu geruchsneutral ( sagen wir mal es stinkt nicht so wie normaler Diesel ) und auch die Abgase riechen nicht nach frittenbude .
Subjektiv bilde ich mir ein läuft der Motor besser , wobei ich bei meinem dicken keinen Vergleich habe er hat noch nüscht anderes bekommen als Ultimate und ich hab jetzt ca. 9500 km runter. Die subjektive Erfahrung habe ich mit VW gemacht .
Grade im Kurzstreckenverkehr kann der RME Anteil im Diesel nachteilig sein da die längeren Molokülketten schlechter verdampfen und sich so an der Zylinderwand kondensieren und ins Motorenöl gelangen , auf Grund der Molokülstruktur verdampfen sie dort auch schlechter als reiner Diesel und können schlechter wieder mit über die kurbelgehäuseentlüftung der Verbrennung zugeführt werden , schädigen so nachhaltig das Motorenöl durch Verdünnung.
Lese dir dazu gern mal die Beschreibung auf den HP von Shell oder Aral und wie sie alle heißen durch .
Mein Fazit : die 6 Pfenge mehr Ultimate gönne ich meinem Dicken !!!

Ps: in meiner beruflichen Praxis habe ich schon einige zerspante Hochdruckpumpen gesehen und die Kunden sagen immer Normaldiesel getankt zu haben niemal oder nur im Winter mal Premiumdiesel , Falschtanker und die Folgeschäden mal ausgenommen.

Ich glaube schon das ich beim Sprit für meinen Dicken , nicht rein aus Vernunft reagiere aber ich gönne es ihm ....
Dafür spare ich an der Milch und scheiss auf Bio denn da hab ich nicht mal subjektiv gemerkt das ich besser Lauf wenn ich Bio-Milch früh in meinen Kaffee kipp

Gern bin ich auch an Erfahrungen eurer Seite interessiert mit dem Werbeversprechen der Mineralölindustrie zum Thema , aber erspart uns eine verbrauchsdisskusion wenn ich Sprit sparen wöllte hätte ich mir ein Müslifresserauto mit Biozertifikat und emotionsfreiem Motor gekauft

Lg Jesko

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Kann ich bestätigen. 
Weiterhin, habe ich weniger Verschmutzungen und Ruß  im Motor, Ansaugtrakt und Abgastrakt, durch das Fehlen  von RME.
Diese Ultimate/Super Diesel bestehen nämlich aus "Biokraftstoffen" der 2. Generation. Im Klartext, es sind synthetische Kraftstoffe.
https://de.wikipedia.org/wiki/XtL-Kraftstoff

Ich war mit dem Dicken über Ostern in Tunesien. Dort hatten wir Probleme mit schlechtem Diesel. Der Jeep wR ständig im Regenerationsmodus. Zuhause die ersten Tankungen Ultimate. Das war schon ein himmelweiter Unterschied. Ab und zu gönne ich dem Dicken also eine Wellnesstankung. Vor allem wenn er Kurzstrecken gefahren wird. Gruß

cherokee xj schrieb:

Heizöl bleibt Heizöl...

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Micha das war klar das das von Dir kommt
 
Aber mal im Ernst ich fahre neben unserem Trecker mit seinem Agrarmotor noch nen (bitte nicht zu Ernst nehmen) Premium Diesel aus Bayern mit sechs Töpfen.
 
Bei Beiden merkt man sofort welche Plörre drin ist. Bei V-Power, aber noch mehr bei Ultimate, nehmen die Standgas Vibrationen sofort ab.
Ich fahre meine Kisten auch immer bis weit in den Reservebereich, daher ist das wirklich sofort spürbar, wenn ich mal was anderes tanken muss als die beiden Sorten.
Der BMW reagiert sogar noch nen Tick empfindlicher im oberen Leistungsbereich. Denke, da die Verbrennung nicht so "sauber" ist (wenn davon überhaupt die Rede sein kann) regelt er mit seiner Elektronik noch mehr zurück um keine thermischen Probleme zu bekommen.
 
Mir kommt nix anderes in die Tüte bzw. Tank. 
 
P.S.
Man lese mal meinen Slogan Den seht ihr wenn Ihr kurz mit der Maus über meinen Name surft in der grünen Box

Ich fahre das Ultimate Diesel alleine weil dort kein bisschen Biozeug drinnen ist was dir über kurz oder lang nämlich die Einspritzdüsen verklebt.
 
Noch krasser ist der Unterschied beim Motorrad zu sehen mit Vergaser. Selbst wenn man keine E10 Tankt sondern normales Super kann es sein das der Vergaser nach 6 Monaten Standzeit innen Grün ist (vom Bio Ethanol) und das Motorrad nur noch schlecht läuft. 
 
Die Vorteile überwiegen für mich, 10ct Je Liter sind auch noch verkraftbar. 
Lg

Oder halt pro Tankfüllung 250 ml Zweitaktöl dazugeben. Machen viele Taxifahrer so und ist angeblich auch ein "hörbarer Unterschied".

Kommst dann preislich aber auf das Gleiche raus ...

Ich fahr so wenig mit meinem JK, dass ich mir schon oft überlegt habe stattdessen Ultimate zu tanken. Wenn ich nicht im Urlaub bin, tanke ich höchstens einmal im Monat.

Pete

Ich tanke gut zwei mal im Monat, bis her immer normalen Diesel. Aber werde ab und an auch mal nen Schluck VPower dazu geben.
Ist schon ne etwas andere Zusammensetzung beim VPower und tut dem Dicken ab und an sicher gut.
 
Wobei der Motor ja doch schon echt robust iat.

Hi,
 
der Motor geht durch normalen Diesel schon nicht Kaputt. Es kann sein, bzw bei meinem X3 war es so das irgendwann die Injektoren verkohlt waren. Auf Anraten der Werkstatt ich soll erst mal 3-4 Tanks Ultimate Tanken bevor was getauscht wird habe ich das gemacht. Das Ergebnis war das keine Injektoren getauscht werden mussten da dem Ultimate einige Additive zugesetzt werden die eine reinigende Wirkung haben. 
 
Seit der Erfahrung Tanke ich nur noch das Ultimate. Allerdings bringt es garnichts nur 1x das Zeug zu tanken oder gar zu mischen. Weniger Verbrauch (zu vernachlässigen, eher im 0,2-0,4 Liter Bereich) ein deutlich ruhigerer Motorlauf treten erst nach der 2ten oder 3ten Tankfüllung auf. Bei Neuwagen mag das vielleicht anders sein. 
 
Wenn man im Internet mal die Premium Diesel Sorten googelt wird einem Auffallen das V Power allerdings trotzdem noch Bio Ethanol enthält. Daher ist das für mich keine Option. 
 
 
Lg

Jetzt bin ich richtig erleichtert mit meiner Meinung nicht allein da zustehen
Werd sonst immer als bisschen verrückter "Spinner" und Autonarr abgetan ....
Freu freu freu ... Hier gibt's noch mehr Spinner ... Lach

Jesko schrieb:

Jetzt bin ich richtig erleichtert mit meiner Meinung nicht allein da zustehen
Werd sonst immer als bisschen verrückter "Spinner" und Autonarr abgetan ....
Freu freu freu ... Hier gibt's noch mehr Spinner ... Lach

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Weil du auch den Premiumsprit Tankst? 

Ausschließlich !!!
Und in meinen Alfa Spider BJ 93 setze ich noch Bactifin dem Sprit zu denen Bakterienbefall und zu Wasserbindung ... Scheiss Bio
Aber mit dem Spielzeug fahr ich auch höchstens ne Tankfüllung im Jahr .

Auch ich kann das von Jesko, Ricky und Earl geschriebene nur bestätigen. Meiner und auch sein Vorgänger haben nie etwas anderes bekommen. Gerade beim KJ gab es immer wieder mal gerne Probleme mit dem Einspritzsystem. Die hatte ich über 180.000 km nie. Auch Probleme mit dem Partikelfilter gab es nie.

Gruß

Mike

 Dankeschön für eure Meinungen.
 
Tanke auch seit 4 Füllungen den Premium  Diesel.
Meine Gründe waren auch bessere Verbrennung, weniger Ablagerungen.
 
           ​

Nutze 2-Takt-Oel seit vielen Jahren und habe bis dato nie Probleme mit dem DPF gehabt.......[emoji41]

Ohne mampf kein Kampf tanke nur Edelstoff auch beim Diesel
Wir haben es bei Unseren Wohnmobil gemerkt tankte in Deutschland nur Vpower oder Ultimate und in Frankreich und Spanien mussten wir meistens an Tankstellen von Supermärkte tanken.
Nach mehreren Füllungen sprang das wohmo schlechter an und der Motor lief unruhiger .
Und daher nur Edelstoff für unsern Jeep .

Grüße Michael

Ultimate wird als einziger Diesel auf einer gesonderten Anlage selektiver fraktioniert als der "normale" Diesel.
Ist also wirklich vom Grundstoff her schon etwas anderes. Etwas hochwertiger, teurer herzustellen.
Hat auch eine höhere Cetanzahl, aber gegenüber normalem Diesel leider noch geringere Schmierfähigkeiten.
Letzteres, weil weniger Bio-Anteil drin ist. Der schmiert nämlich sehr gut, entgegen landläufiger Meinung.
 
Für das Konkurrenzprodukt mit dem "V" gilt das meines Wissens nicht mit der gesonderten Anlage.
 
Deshalb Utimate wenn's geht und noch ein bisschen 2T-Öl dazu. Besser geht's nicht.
Das wird beim Tanken natürlich besonders teuer. Trotz 2T-ÖL aus dem 5-Liter-Kanister aus dem www.
Aber was kostet eine neue/überholte Einspritzpumpe? 2.000,- EUR?
 
Bei 10 Cent mehr pro Liter und 11 Liter/100 km reichen die 2.000 EUR für gut 180.000 km.
Man bleibt aber nicht irgendwann mal mit einer kaputten Pumpe liegen und neue Einspritzdüsen wird man auch eher nie benötigen.
 
Wäre meiner ein 2,8 CRD würde er das auch bekommen. So wie mein A6 TDI seit 11 Jahren.
Dem 3,6er ist es bei den hiesigen Normen und Kontrollen nahezu egal. Benzin hat keine schmierenden Aufgaben, nur die Oktanzahl muss stimmen.
 
Außerdem hat Benzin scheinbar mehr "Dampf", der geht wie S** 
 

sehr interessant! und wieviel zweitaktöl mischt ihr dazu?

1 : 200! D.h. auf 20 Liter Diesel 0,1 Liter 2-Takt-Öl ist ein gutes Verhältnis.
Gruß.
Jürgen.

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