Einbau OME Fahrwerk

Flores666 · 30.10.2015

Hallo

Ich baue demnächst endlich mein OME Fahrwerk in meinen Dicken ein. Federn, Dämpfer, Lenkungsdämpfer, Bump Stops...kein Problem.

Nun weiss ich aber nicht genau wie das hintere "Panhardstab Versatz Kit" und das "Bremsleitungs Versatz Kit" (jedenfalls für hinten) montiert wird. Gibt ja scheinbar auch keine Anleitung dazu.

Könnte mir deshalb jemand eventuell ein paar Bilder oder sonstige Hilfe zukommen lassen?

Wäre sehr dankbar, da ich so nicht lange ausprobieren muss wie es zusammengebaut werden könnte.

Danke schonmal

Thorsten68 · 30.10.2015

Hallo Florian,

welchen Versatz Kit für den Panhardstab hat man Dir denn verkauft? Es gibt Unterschiede in Konstruktion und Montage.

Gruß Thorsten

Flores666 · 31.10.2015

ImageUploadedByTapatalk1446274549.347740.jpg

Doese Teile hier.
Und beim Bremsleitungsversatz Kit dasselbe.

ImageUploadedByTapatalk1446274607.064041.jpg

Ganz links für Handbremskabel, mitte für hinten und rechts für vorbe? Stimmt das so?

Flores666 · 31.10.2015

Nur weiss ich noch nicht genau wie das vorne aussehen muss

Thorsten68 · 31.10.2015

Hallo Florian,

schicke Dir gleich ein paar Bilder für die Versatzhalterungen der Bremsleitungen.

Mein Tip für das Panhardstab Kit: Gib es zurück

und bau Dir lieber einen verstellbaren Panhardstab ein :top:

Kostet leider etwas mehr, ist aber auch die bessere Lösung in allen Belangen.

Gruß Thorsten

Thorsten68 · 31.10.2015

Hallo Florian,

Vorderachse

Hinterachse

Hoffe das hilft Dir weiter.

Beim Panhardstab-Kit sieht es so aus:

die "Blechquadrate" (Konsolen) kommen zwischen Rahmen und Stabihalterung hinten.

Mit den beiden anderen Teilen verlegst Du die obere Panhardstabhalterung/Bohrung nach unten.

Kannst Du Dir in Bildform bei Trailmaster / Maas auf der Seite ansehen.

Gruß Thorsten

Flores666 · 31.10.2015

Ich dachte die Quadrate seien Bumpstops? Die Lochung würde passen. Dafür habe ich aber welche aus Kunstoff bekommen.

Flores666 · 31.10.2015

Für was genau sind denn diese Blechquadrate (Funktion)?

Thorsten68 · 31.10.2015

Lass uns mal telefonieren

Die Bilder sind vielleicht nicht eindeutig genug.

Gruß Thorsten

Flores666 · 01.11.2015

ImageUploadedByTapatalk1446338585.855178.jpg

Meintest du diese Blechquadrate wo diese Finger drauf zeigen?

simplydynamic · 03.11.2015

Thorsten68 schrieb:
Hallo Florian,

schicke Dir gleich ein paar Bilder für die Versatzhalterungen der Bremsleitungen.

Mein Tip für das Panhardstab Kit: Gib es zurück und bau Dir lieber einen verstellbaren Panhardstab ein :top:

Kostet leider etwas mehr, ist aber auch die bessere Lösung in allen Belangen.

Gruß Thorsten

Zumindest für vorne würde ich eine Versatz Kit, bzw. Track Bar Bracket doch verbauen.
Das hat nämlich nicht nur die Aufgabe, den Längenausgleich herzustellen, sondern noch zusätzliche Aufgaben.....
Wobei ich nun mal nachmessen müßte ob es bei 2-2,5" schon notwendig ist.
Ich schätze aber wenn ich auf 3" gehe, werde ich es auch tun.

Thorsten68 · 04.11.2015

Eine einstellbare Trackbar für die Vorderachse ist auf jeden Fall sinnvoll, habe ich selber "verschraubt"

Du kannst die Achse halt genau "Mitteln"

Stabiler und präziser zu fahren, subjektiv 100% besser

Liebe Grüße Thorsten

simplydynamic · 04.11.2015

Thorsten68 schrieb:
Eine einstellbare Trackbar für die Vorderachse ist auf jeden Fall sinnvoll, habe ich selber "verschraubt"

Du kannst die Achse halt genau "Mitteln"

Stabiler und präziser zu fahren, subjektiv 100% besser

Liebe Grüße Thorsten

Ja, für die Querrichtung ist das ausreichend aber.......
der Trackbar sollte/muß parallel zum Drag Link stehen.
Bei 2-2.5" Lift paßt das meist noch irgendwie.
Bei mehr verändern sich aber die Winkel und die Lenkung wird komisch. Das was die Amis mit Bumpsteer meinen.
Da ist nicht nur der caster angle alleine dran schuld.
Darum bietet ja AEV z.B. diese High steer correction kit an und in den US Foren wird grundsätzlich gesagt man soll ab 3" beides verbauen.

Wenn meine RK Federn rein kommen, werde ich auch noch aufrüsten.

Thorsten68 · 05.11.2015

Ganz genau Michael,

ab 3" muss gehandelt werden.

AEV macht das mit ihren Komplettfahrwerken 3,5" und 4,5" genau richtig.

JKS hat nun neben Brackets auch ein High Steerkit im Programm, vielleicht ist das ja auch was für Dich.

Gruß Thorsten

PS: Denk an meine Hebebühne wenn die RK´s kommen

simplydynamic · 05.11.2015

Kommen tun die nicht........ die liegen schon ein halbes Jahr im Keller.
Genauso wie Stahlflex und noch so ein paar Teile.

Diese Highsteer Kits ist ja meist zusammen gepackt mit Track Bar Bracket, LD und Kleinteile.
Da muß ich mal nach den Federn sehen was ich noch brauche und will.
Ich weiß ja nicht wie hoch er tatsächlich kommt.
2.5" angegeben aber laut US Foren eher 3" +
3.5 war mir zuviel, deshalb scheint es perfekt zu passen.

Ja mit Umbau.......
Schauen wir mal eigentlich ist alles zusammen.

Flores666 · 05.11.2015

So, mein OME wäre nun auch endlich montiert. Konnte doch noch jedes Teil an seinen Platz bringen.
Da das OME "medium" nun anfangs doch etwa 3-3.5" aufbaut, habe ich vorne einen verstellbaren Panhardstab von JKS verbaut, damit
die Achse wieder mittig zentriert werden konnte.

Anstatt den OME Nachlaufkorrektur-Schrauben, habe ich das AEV-Bracket verbaut. Wollte nicht an den Längslenkerbefestigungen rumfräsen.
Schade nur, dass die mitgelieferten N196/198 OME-Dämpfer etwas "kurz" sind. von den Federn her, hätten diese in ausgefahrenem Zustand gut
noch 1-1.5" länger sein dürfen. Aber nu, kann man dann immer noch ins Auge fassen wenn die Dämpfer mal durch sind.

Die Achsentlüftungen wurden dabei auch gleich noch etwas höher raufgezogen. Jetzt kann der Dicke am Wochenende einmal getestet werden.
Werde gelegentlich noch paar Bilder reinstellen.

Flores666 · 05.11.2015

Danke noch an Thorsten68 für deine Hilfeleistung per Forum und den Bildern. Der hintere Panhardstab werde ich nächstesJahr auch noch montieren und wenn, dann auch gleich noch die verstellbaren Längslenker. Bin auch kein Fan von Brackets, sondern will die Sache etwas genauer einstellen können.

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