Neukauf eine Wranglers

Meiner Berechnung liegen keine Schätzungen, sondern Tatsachen zugrunde.

Beide Jeeps sind höher, haben größere Reifen und werden "normal" gefahren.

Die Verbrauchswerte sind bei voller Beladung gemessen.

Selbst bei 3 Litern Unterschied sind das beim Diesel (10.000km) im Jahr 1100,-/800,-
und beim Benziner 1820,-/1430,-

Also trotzdem günstiger als der Benziner.

Und dass der Benziner wertstabiler ist als der Diesel halte ich für ein Gerücht.

Ja ja, ich glaube ihr habt mich zum Diesel getrieben.

Man sollte die Steuern, grade bei geringen km-Leistungen im Jahr, nicht ganz vernachlässigen.
Falls Du einen Gebrauchten mit EZ von vor 30.06.2009 kaufst, sind die Steuern beim
Diesel: 432 €/Jahr
Benzin: 249 €/Jahr
 
Ist der Termin der EZ ab dem 01.07.2009 wird zusätzlich nach CO2 Ausstoß besteuert, dann
Diesel: 400 - 480 €/Jahr (Je nach Sport/Sahara/Rubi)
Benzin: 346 - 360 €/Jahr (Sahara/Rubi)
 
Jeweils für den 2Door.
 
Aber im wesentlich gilt: Beide Probe fahren, auf den Bauch hören!
 
Gruß

Natürlich kommt auch gebraucht in Betracht. Aber dann nicht älter als 2 Jahre.
Wie lange ist eigentlich derzeit die Neuwagengarantie?

2 Jahre

Verlängerung zubuchbar (gegen Aufpreis).

Achso, ich dachte ich hätte was von 4 Jahren gelesen 

Hast Du schon richtig gelesen, aber die " ² " nicht beachtet bei " inkl. 4 Jahre Jeep® Garantie² ":
 
" ²: 2 Jahre Fahrzeuggarantie und 2 Jahre gleichwertige Jeep® Neuwagenanschlussgarantie inkl. europaweiter Mobilitätsgarantie der Allianz Versicherungs-AG gemäß ihren Bedingungen."
 
Quelle: http://www.jeep.de/angebote.html
 
Gruß

Wenn ich das "2 Jahre Fahrzeuggarantie und 2 Jahre gleichwertige Jeep®Neuwagenanschlussgarantie inkl. europaweiter Mobilitätsgarantie der Allianz Versicherungs-AG gemäß ihren Bedingungen. "
richtig deute, dann sind da doch wieder einige Stolpersteine untergebracht, sodass es dann keine vollwertige Garantie mehr ist im dritten und vierten Jahr!?

guzz schrieb:

Wenn Du Benzin und Diesel vergleichst, darfst Du auch nicht die Steuer vergessen.
Die ist beim Diesel ziemlich knackig mit etwa 450 EUR im Jahr (hab die genaue Zahl grad nicht zur Hand).

Ich fahr als Wenigfahrer übrigens auch Diesel.

Zum Vergrößern anklicken....

 
 

Hamilkar schrieb:

Man sollte die Steuern, grade bei geringen km-Leistungen im Jahr, nicht ganz vernachlässigen.
Falls Du einen Gebrauchten mit EZ von vor 30.06.2009 kaufst, sind die Steuern beim
Diesel: 432 €/Jahr
Benzin: 249 €/Jahr
 
Ist der Termin der EZ ab dem 01.07.2009 wird zusätzlich nach CO2 Ausstoß besteuert, dann
Diesel: 400 - 480 €/Jahr (Je nach Sport/Sahara/Rubi)
Benzin: 346 - 360 €/Jahr (Sahara/Rubi)
 
Jeweils für den 2Door.
 
Aber im wesentlich gilt: Beide Probe fahren, auf den Bauch hören!
 
Gruß

Zum Vergrößern anklicken....

 
Die Kfz-St Unterschiede zwischen Benziner und Diesel gehen im Vergleich zu Unterschieden in Verbrauch und Spritspreis in der Rundung verloren, sofern man nicht nur wenige 100 km / Jahr fährt...ich hatte mal eine Break-Even-Analysis gemacht, da sieht man das recht deutlich...wenn mir jemand sagt, wie ich eine *.xls Datei hochladen kann, stelle ich sie mal rein...

Oh ja, das wäre interessant!

LOL, ich find's ja immer putzig, sich den Dicken irgendwie zurechtzurechnen.
 
Verbrauch? Zu hoch! (egal, ob Diesel oder Benziner)
Garantie? Fiat! (kannste knicken)
 
Wer mit den heute üblichen Maßstäben an den Rochen herangeht, lässt es entweder gleich oder ärgert sich hinterher (und jammert dann hier rum).
Wer nur cool sein will, ärgert sich hinterher (und jammert dann hier rum).
Wer den Backstein wem auch immer gegenüber rechtfertigen muss, wird schnell in Erklärungsnot kommen (und jammert dann hier rum).
Wer den Brocken liebt, dem sind Verbrauch, Macken, Fiat usw. egal.
 
DAS sind die Fragen, die man sich beantworten sollte; nichts für ungut...

Aber es sollte doch legetim sein sich vorher schlau zu machen um nicht hinterher hier rumzujammern! Oder?
Ich für mich will ja nur die Eckpunkte abklären bevor ich die Probefahrten mache um eventuelle Fragen dann noch mit dem Händler klären zu können oder eben keinen Jeep zu ordern. Denn mein viejähriger X mit knapp 50 000 km machts ja noch zur Not ;-)

Mal abgesehen vom Kraftstoff....

Bei einem Wrangler gibt es nicht: "Vieleicht gewöhnt man sich...." sondern entweder Hop oder Top. Ich kann dir schon mal garantiert wenn du von einem X5 in den Wrangler steigst fühlst du dich wie in einer Schiffschaukel . Man muß im Kopf behalten das das kein "AUTO" ist sondern ein Geländewagen. Er rollt, er bockt, er Scheppert,er lenkt nur nach Verdacht, ist laut ,ist undicht und vorallem hat er devinitiv einen eigenen Kopf.
Gerade wenn man ihn Modifiziert hat.
Das sollte einem auf jeden Fall alles Egal sein, sonst ist es das falsche Fahrzeug.

Only my tow Cent

Vg Kevin

Habe ich alles gelesen. Deswegen ja auch ausgibige Probefahrt um dann entweder mit dem Bauch oder doch mit dem Kopf zu entscheiden.
Aber da kann ich erst Freitag genaues sagen wenn die erste Annäherung vorbei ist. Also warten wir es ab.

Natürlich ist es legitim, zu fragen. Und OK ist es auch.
 
Ich wollte nur helfen, indem ich auf die anscheinend unpassenden Entscheidungsparameter (laut Fragen und Reaktionen) hinweise.
 
Der Wagen verbraucht z.B. das doppelte eines sparsamen SUV's - was macht da das Literchen mehr des Sechszylinders noch aus? Mehr als die halbe erste Seite dieses Threads befasst sich mit Kosten, die Deinen Reaktionen nach am liebsten möglichst niedrig sein sollen. Sorry, aber die Kosten für diesen Spaßmacher sind im Vergleich zu einem SUV hoch. Man kann sich den Wrangler nicht mal als Förster oder Jäger schönrechnen; selbst für diese Klientel gibt es preiswertere Autos.
 
Die Garantie ist ein schlechter Witz und die Frage nach der Garantiedauer witzlos.
Wenn Du Pech hast, hat der Wagen Mängel und Macken, die jemandem der normale Autos der westlichen Hemisphäre gewöhnt ist, die Fußnägel hochrollt. Bist Du aber ein Fan, tust Du es als Charakter ab. Gleiches für Kurvenstabilität, Bremsverhalten, Lichtanlage, Rostvorsorge usw..

Nach rationalen Gesichtspunkten ist es eine veraltete Karre, teilweise unterirdisch verarbeitet und ideal, um Grünendemos auseinanderzutreiben - oder aber, um sie zu verursachen.
 
Passende Kriterium sind eher:
Läuft Dir der Sabber, wenn Du ihn anschaust? Hast Du das Gefühl, er passt wie angegossen, wenn Du drin sitzt? Musst Du blöde grinsen, wenn Du ihn fährst? Bist Du so verliebt, dass Du über die ganzen Schwächen hinwegsiehst? Kannst Du Dir nicht vorstellen, einen Audi A4 (oder so) zu fahren und findest die Teile einfach nur langweilig und grottig?
Kurz: Liebst Du diese Kiste abgöttisch?
 
Wenn Du dann wissen willst, ob Du den Vier- oder Sechszylinder kaufen sollst, fahr beide und lass Deinen Hintern entscheiden - aber nicht Deinen Geldbeutel oder gar die Kollegen in diesem Thread (klang schon so an, Seite 1).

Was noch interessant wäre: 2 oder 4 Türer?
Das sollte man auch vorher genau wissen. Mit 4 Personen reicht der Kofferraum im JK nicht mal für ein Tagesausflug mit Rucksäcken. Es reicht ja nicht mal für einen einzigen Kasten Bier. Dafür hat man ohne Rückbank schon ziemlich viel platz.Auch die Fahrdynamik ist bei beiden unterschiedlich. Sollte man auch nicht außer Acht lassen.

Vg

Ganz klar Zeitürer. Denn wenn es zur Anschaffung kommen sollte, fliegt die Rücksitzbank sofort komplett raus und meine Hunde ziehen dort ein. Wenn sie passen sollte, dann kommt noch eine sehr große Hundebox rein, die ich noch in der Garage habe. Wenn nicht nur ein Trnngitter und Kofferraumwanne. Denn in meinem jetzigen BMW haben die beiden zu wenig Platz im Kofferraum.

Scubafat schrieb:

Ganz klar Zeitürer. Denn wenn es zur Anschaffung kommen sollte, fliegt die Rücksitzbank sofort komplett raus und meine Hunde ziehen dort ein. Wenn sie passen sollte, dann kommt noch eine sehr große Hundebox rein, die ich noch in der Garage habe. Wenn nicht nur ein Trnngitter und Kofferraumwanne. Denn in meinem jetzigen BMW haben die beiden zu wenig Platz im Kofferraum.

Zum Vergrößern anklicken....

 
Auch das will doppelt und dreifach überlegt sein...wenn Du zwei kleine Wadenbeißer hast, mag der JK auslangen, falls sie größer sind, lieber den JKU nehmen...da paßt dann außer den Hunden auch noch ein Kasten bier rein, oder auch zwei... bier bier
 

kraut schrieb:

LOL, ich find's ja immer putzig, sich den Dicken irgendwie zurechtzurechnen.
 
Verbrauch? Zu hoch! (egal, ob Diesel oder Benziner)
Garantie? Fiat! (kannste knicken)
 
Wer mit den heute üblichen Maßstäben an den Rochen herangeht, lässt es entweder gleich oder ärgert sich hinterher (und jammert dann hier rum).
Wer nur cool sein will, ärgert sich hinterher (und jammert dann hier rum).
Wer den Backstein wem auch immer gegenüber rechtfertigen muss, wird schnell in Erklärungsnot kommen (und jammert dann hier rum).
Wer den Brocken liebt, dem sind Verbrauch, Macken, Fiat usw. egal.
 
DAS sind die Fragen, die man sich beantworten sollte; nichts für ungut...

Zum Vergrößern anklicken....

 
Weder zurechtzurechnen, noch zu rechtfertigen ist hier wohl der Sinn des Fred. Es geht einfach nur darum, bei dem unzweifelhaften und knattergeilen "will-haben-Gefühl" doch auch die monetäre Komponente zumindest zu wissen und evtl. auch in Betracht zu ziehen. Daran kann nix falsch sein, und dem Fahrspaß tut es auch keinen Abbruch, denn dann man weiß ja, was man tut...

 

Voodoo1993 schrieb:

Was noch interessant wäre: 2 oder 4 Türer?
Das sollte man auch vorher genau wissen. Mit 4 Personen reicht der Kofferraum im JK nicht mal für ein Tagesausflug mit Rucksäcken. Es reicht ja nicht mal für einen einzigen Kasten bier. Dafür hat man ohne Rückbank schon ziemlich viel platz.Auch die Fahrdynamik ist bei beiden unterschiedlich. Sollte man auch nicht außer Acht lassen.

Vg

Zum Vergrößern anklicken....

 

Da muss ich dir widersprechen. In den Zweitürer gehen passgenau 2 Kisten Bier bzw. Cola hinter die Rückbank.