Temperatur zu hoch, Motor geht aus

Hallo Leute,

bin vor ner Stunde mit meinem XJ 4,0 Facelift 1997 in den Seealpen angekommen.
Wollten hier nur zwei Tage verbringen zwei drei Routen fahren dann weiter Richtung Südspanien.

Leider macht mein XJ zicken.

Vorher ging ne schöne nicht allzu steile Passstraßen hoch, dabei ging die Temperatur bis zum ersten Strich nach der 100er Markierung.

Oben angekommen musste ich anhalten an ner Ampel mitten in ner Ortschaft und er ging aus. Dann lief Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter aus... Dabei stiegen auch Luftblasen auf.

So was mach ich nun?

Kühler habe ich vor 1 1/2 Jahren gewechselt dabei das Kühlsystem gespült. Froststopfen linke Seite waren teils durchgerostet die hab ich im September letzten Jahr erneuert dabei wieder Kühlsystem komplett gereinigt und mit 50:50 Wasser Frostschutz aufgefüllt.

Das selbe Phänomen mit dem ausgehen und das er zu warm wird hätte ich letztes Jahr schon auf Sardinien, das hatte ich auf mein undichtes Kühlsystem geschoben, hier war beide froststopfen noch undicht.

Kühlsystem ist dicht und hält auch den Druck, Wasserpumpe wurde auch im September letztes Jahr gewechselt. Thermostat vor zwei Jahren bei der Kühler Tausch Aktion. Ist ein Hi Flow Thermostat drin.

Jetzt tippe ich auf die Zylinderkopfdichtung.
Kühlwasser habe ich keins im Öl, Öl wohl auch nicht im Kühlsystem zumindest so Weit ich das beurteilen kann.

Bin für jeden Tipp dankbar. Habe drei Wochen Urlaub und sind erst heute früh los!

Danke Euch vorab und viele Grüße,

Jan


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Ist ne doofe Situation jetzt...
 
Drehen Deine Lüfter alle?
 
ZKD weiß ich nicht, glaub ich eher nicht,
eher glaub ich an die WaPu.

Ja doofe Situation [emoji30]. Lüfter drehen! Visco dreht und der e Lüfter springt kurz nach 100 grad an.

Was war nochmal mit dem Kühlerdeckel wenn der defekt ist?

ZKD defekt dann müssten auch ständig blasen im Ausgleichsbehälter aufsteigen tun sie aber nicht war nur als er aus ging und aufgrund dessen wohl n hitzestau mit kochen im Motorblock entstanden ist.


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Möglicherweise ist auch einfach nur das Thermostat defekt und es öffnet den
großen Kühlkreislauf nicht.
 
Das könntest du ja probehalber ausbauen und mal ohne Fahren...

Schläuche vom kühler werden aber entsprechend warm/heiß somit öffnet doch eigentlich auch das Thermostat.


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Das war ja bis jetzt nicht bekannt - aber wer sagt uns jetzt, bei welcher Temperatur das
Thermostat tatsächlich öffnet ?
 
Heiss ist ja ein sehr dehnbarer Begriff...

Wenn du einen Drucklosen Kühlmittelvorratsbehälter hast denn hat dein Kühler Luft gezogen 
daher auch das Kochen mit denn Luftblasen.
 
Abhilfe schaffst du indem du den kleinen Entlüftungsschlauch am Kühler abmachst und 1 -1,5cm abschneidest
und wieder montierst am besten mit Schelle.
 
Warum das die Lösung ist ...
beim Motor erwärmen geht das Kühlmittel drucklos in den Behälter
in der Abkühlfase sollte er den zurücksaugen ....was ja sehr langsam abläuft aber statt dessen bekommt der
Kühler durch kleine Undichtigkeiten anstelle Kühlmittel den Luft ins System.
 
Wenn man das mit ein paar Fahrzyklen hochrechnet ..... versteht man warum der Vorrat immer gut ist aber
das System zickt.
 
Ps. beim Z gibt es auch das selbe Phänomän
 
 
Gruß Michael 

Habe einen Drucklosen Kühlmittelbehälter. Das ist ein guter Tipp! Vielen Dank werde ich morgen prüfen!
Das wäre die einfachste Lösung. Ansonsten Bau ich das Thermostat aus und schau was er dann macht.

Leute vielen Dank, lässt mich etwas ruhiger schlafen heute.


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So hab die Enden vom Schlauch der zum Ausgleichsbehälter geht mal gekürzt und neu befestigt. Enden sahen allerdings sehr gut aus nix porös oder so. Hab den ganzen Schlauch auch in Wasser gelegt und Druck drauf gegeben um Undichtigkeiten festzustellen, ist aber dicht. Hab die enden nun mit kabelbinder nämlich festgezogen. Denke eher nicht das das Problem damit beseitigt ist, Testfahrt steht noch an da meine bessere Hälfte noch im Dachzelt liegt.


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Die soll mal lieber Frühstück machen während du schon schufftest
 
Wünsche baldiges Gelingen und ne gute Zeit

Wenn er so warm wird daß der E-Lüffter anspringt sollte der Viscolüfter sich nicht nur träge mitdrehen sondern deutlich hörbar Luft schaufeln (das Geräusch vom Viscolüfter ist ein klein wenig anders als das vom E- Lüfter). Wenn du in dem Zustand die Haube öffnest und mal etwas Gas gibst merkst du deutlich wie das pustet, sonst ist die Viscokupplung hin.
Aber bei weniger als 120°C sollte der Kühlerdeckel noch kein Blubbern in den Behälter durchlassen. Den würde ich als erstes ersetzen.

Ok, vielen Dank. Ab welcher Temperatur schaltet der Viscolüfter zu?


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Also hatte ihn eben im Stand so warm, das der E Lüfter anging. Beim gasgeben habe ich nun nicht gemerkt das sich der Viscolüfter spürbar stärker mitdreht. Auch vom Geräusch her kann ich da nix hören.

Sieht also fast danach aus als sei der Viscolüfter hinüber. Kann man den noch auf eine andere Art und weise testen?

So jetzt muss ich hier irgendwie an einen neuen kommen. Wie sieht das mit dem Einbau aus?
Kann man die Kupplung ohne weiteres vom Lüfter trennen? Hab nur Standard Werkzeugkoffer mit.




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Hatte gestern meinen zerlegt, ist allerding ein 1990 NonHO..
Entspanne vorsichtshalber den Spannriemen.
Der Lüfter mit Visco ist mit 4 13 mm-Muttern festgeschraubt. Geht relativ einfach sobald Du die Plastikschürze abgeschraubt hast, die oben an der Traverse mit 2 Blechschrauben befestigt ist und unten nur eingesteckt ist. Der "Propeller ist mit Muttern an der Viscokupplung befestigt.
Axel

Wenn der Motor warm/heiß ist machst du ihn aus und drehst am Visko.... Da muss ein deutlicher Widerstand zu spüren sein...

Ok. Hab den Visco jetzt nochmal genau geprüft. Beim drehen im Stand mit Motor aus (Motor warm) lässt er sich drehen aber man spürt einen widerstand. Man sieht auch das er sich dreht bei laufendem Motor und schneller wird beim Gas geben. Zumindest ist es mir jetzt richtig aufgefallen. Ich tippe irgendwie auf Luft im Systeme. Werde morgen nochmal alles gründlich überprüfen. Vielen Dank für eure schnellen Antworten und Tipps.


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Ich würde erst mal das Thermostat rausholen, zumal du das Teil bei dem Wetter genauso gut auch im Handschuhfach spazieren fahren kannst
 
Erst recht, wenn du so einen 10-Tokens-Ebay-Schrottling von Crown&Co drin hast
 
Dann weißt du wenigstens, dass du woanders suchen musst, wenn ich Unrecht haben sollte, ...ich behaupte aber stocksteif, dass du einen China-Schrottling drin hast.
 
Das Dumme an den Dinger ist, dass man sie als Fehlerursache automatisch ausschließt, weil man sie erst vor ein paar Monaten erneuert hat, ...nur hatten wir vor ein paar Monaten noch Winter und da fällt es kaum auf, wenn sie nicht richtig funzen, ...weil schlicht und einfach Schrott mit einer Lotto-Prognose und das kann im Urlaub kein Mensch gebrauchen

Fakin schrieb:

...Ich würde erst mal das Thermostat rausholen...
 

Zum Vergrößern anklicken....

 
Das hatte ich schon in Posting #4 angemerkt...
 

Das macht nix
Ich bin weder nachtragend noch recht­ha­be­risch.
 
Solange du meine Meinung vertrittst, iss mir wurscht was du schreibst 
 
PS. Habe heute einen original Mopar-Thermostat in der Bucht geschossen ...für 20 Tokens inklusive Versand :Smilie048:

Nöö, ich bin und werde nicht immer deiner Meinung sein