Ja wo laufen sie denn...den Spurrillen hinterher

Moin Leute,
am Wochenende war ich mit einem Mietwagen unterwegs. Danach im Jeep ist mir wieder aufgefallen, wie extrem der SRT den Spurrillen hinterher läuft. Feste Hand am Lenkrad ist gefragt.
 
Klar dass ein 295er Schlappen da Tribut fordert. Im Vergleich zum Q7 mit der gleichen Reifengröße ist der SRT aber sehr viel nervöser. Woran liegts? Pirelli vs. Conti? Oder einfach an der Fahrwerkseinstellung?

Soweit ich das aus Unterhaltungen mit SRT Fahrern rausgehört habe ganz klar an den Pirellis. Nach dem Wechsel auf andere Marken, ein ganz anderes Fahrverhalten.

Das liegt wirklich Pirellis als runflat, habe als Winter auch Pirellis aber ohne runflat, die laufen ganz anders

Welche Laufleistung hat der Wagen, das evt. an der Aufhängung die ersten Ermüdungserscheinungen auftreten.
Die Geometrie des Wagens sollte auch mal in Augenschein genommen werden. -Vermessen -
 
 
Gruß Michael

Lies mal meinen Reifen-thread hier;
die Pirelli-Runflats sind ein lebensgefährlicher Anachronismus!
Hypernervös, taumelig, unsicher ... seit sie runter sind,
fährt sich mein SRT wie ein BMW/Porsche und Konsorten.

Ich habe auch schon einige sportliche Fahrzeuge, teils mit deutlich breiteren Pneus hinter mir.
So schlimm wie der SRT ist bisher kein Wagen den Spurrillen nachgefahren. Meiner Meinung nach liegt es an der Kombination recht hohes Gewicht und den harten Run-Flats. Bei schlechten Straßen im Ruhrgebiet muss man höllisch aufpassen, sonst landet man ganz schnell am Rand oder auf der Gegenfahrbahn. Das ist auf Dauer ganz schön unentspannt, gemütlich cruisen mit einer Hand ist selten möglich.
 
Allerdings hat der Luftdruck einen großen Einfluss darauf. Nach den Empfehlungen hier im Forum habe ich den Druck von 2,3 auf 2,6 bar rundherum erhöht. Er läuft den Rillen zwar noch nach, aber deutlich weniger als beim niedrigeren Druck.
Leider hat die Werkstatt bei der Inspektion den Druck wieder reduziert und er fährt wieder wie auf Schienen (den Rillen hinterher...) Also nachher wieder zur Tanke...
 
Der nächste Satz Reifen wird defintiv auch von Conti!
 
P.S. Ich habe bei der Inspektion u.a. die polternde Vorderachse und den schlechten Übergang vom 1. in den 2. Gang beim ersten Anfahren reklamiert.
Beides sei bekannt, es gibt aber lt. Meister keine Lösung...

"schlechter Übergang vom 1. in den 2. Gang"
 
Bei kaltem Motor & Losfahren?
Dieses Problem haben nahezu ALLE Automatiken öfter mal:
Das Öl ist einfach noch kalt und der Schaltvorgang erfolgt dadurch etwas zu spät und sehr "hart".
Don't worry - ist eher konstruktionsbedingt als ein Garantiefall ...

Unglaublich was 0,3 bar Luftdruck ausmachen! Ich will nicht sagen er läuft wie auf Schienen, aber es schlägt einem nicht mehr das Lenkrad aus der Hand! Durchaus fahrbar in dem Zustand!.
 
In dem Zusammenhang - auf welche Reifen seid ihr gewechselt?

MonsieurCB schrieb:

Lies mal meinen Reifen-thread hier;
die Pirelli-Runflats sind ein lebensgefährlicher Anachronismus!
Hypernervös, taumelig, unsicher ... seit sie runter sind,
fährt sich mein SRT wie ein BMW/Porsche und Konsorten.

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Chris, so ganz kann ich das nicht nachvollziehen, ob es nur am Runflat liegt. Ich habe im Winter den Pirelli Snow&Ice als Runflat im gleichen Format gefahren, die hatten eine geradezu grandiose Straßenlage. Da war nichts mit Spurrillenhinterherlaufen und ähnlichem zu merken. Kaum hatte ich neulich wieder auf die Sommerreifen gewechselt, hätte ich kotzen können.

@ticktack: Sorry - Missverständnis: Ich meinte ausschließlich die SOMMER-Runflats!
Ich habe ebenfalls die Winter-Pirellis .. und die sind um Welten besser fahrbar.
Muss wohl nicht nur am Profil, sondern an unterschiedlichen Flanken liegen ...