Bremsen fest nach ca 20km Fahrt

tschombe · 01.07.2016

Hi,

ich ha ein Problem mit einem 5.9 ZJ.
Nach ca 20km Fahrt bleiben plötzlich beim Bremsen die Bremsen hängen.
Aufgefallen ist es mir nach einer kurzen Fahrt an den hinteren Bremsen.

Bremsen abmontiert und überprüft, Bremsebläge und Scheiben sehen gut aus,
Bremssattel sitzt fest und ist leichtgängig, Handbrems-Backen bei der gelegenheit wieder
gängig gemacht, die waren etwas schwergänig.

Dann Probefahrt, nach ca 20km ist dann das Problem VORNE aufgetreten.
Beide Bremsen fest!!!

Kennt das Problem jemand? Einen einzelnen fessitzenden Bremssattel könnt ich mir
ja erklären, aber das es bei allen abwechselnd auftritt???
Und dann erst nach einer gewissen Fahrzeit?
Da liegt doch das Problem wohl am HBZ / BKV oder???
Wie kann ich das weiter eingrenzen / testen?

Bin um jeden Tip dankbar

Gurti · 01.07.2016

Wie alt sind die Bremsschläuche? Wurde evtl. mal falsche Bremsflüssigkeit verwendet?
Belagführungen schön eben?

tschombe · 01.07.2016

Danke für die Rückmeldung.

Bremsschläuche kann ich nicht sagen, die hab ich nicht getauscht, sehen aber optisch sehr gut aus.
Bremsflüssigkeit ist DOT-4,
Bremsbeläge und Scheiben komplett neu, auch die "Auflagen" der Bremssättel (da wo die Bremsbeläge laufen)
sind eben und mit kupferpaste geschmiert.

HarzerGC · 01.07.2016

bremsschläuche können nich mit der zeit von INNEN her auflösen.
das muss außen noch nicht zu sehen sein.
dann sind gummiflocken im System die irgendwas verstopfen sodas der kolben sicj nicht mehr löst.

ich glaube das ist der nächst einfachere schritt die Flüssigkeit zu überprüfen. also schlauch vom sattel ab und in einen sauberen becher pumpen. wenn dort flocken zu finden sind brauchst du neue bremsschläuche und musst das System von den flocken befreien.

tschombe · 01.07.2016

ok, dann werd ich aber in dem Zuge vielleicht auch gleich alle Schläuche tauschen?
2x vorne, 2x hinten jeweils an den Sätteln und 1x mittig hinten, richtig.

Weis jemand zufällig welches Maß die Kupferdichtungen an der Verschraubung zum Sattel haben?
Die müssen dann ja auch neu und ist mit sicherheit irgendein Zoll-Maß, das ich nicht in der Schublade hab

Gurti · 01.07.2016

Flocken braucht man dabei nicht mal finden. Ob es beim Granny auch so ist weiß ich nicht sicher, bei den XJ dieser Baujahre wurde schon öfter der Verdacht erwähnt daß der Wechsel von Dot 3 zu Dot 4 zum aufquellen der Schläuche führte.

ninja · 01.07.2016

.........fahre schon seit 6 Jahren DOT 5.1.
Von dem abgesehen, irgendwann ist bei den Kisten die Zeit gekommen die Bremsen kpl. zu revidieren.....Sättel, Leitungen, den Rest haste ja schon.
Dann hast du noch mal mindestens 18 Jahre Ruhe........

HarzerGC · 01.07.2016

ich kenn dass mit dem flocken von nem Fiat Ducato. da waren wirklich flocken zu sehen. das is dann ein sicheres zeichen.
beim GC hab ich es zum Glück noch nich durch.

tschombe · 01.07.2016

hm,
wenn ich jetzt neue Schläuche ausm Zubehör verbaue, kann ich dann DOT 4 fahren oder
sollt ich lieber wieder auf DOT 3 zurückgreifen.
Würde DOT 4 bevorzugen, fahr das in allen meinen anderen Karren und hätt dann immer
nur eine Sorte im Regal stehen

HarzerGC · 01.07.2016

dazu is grade noch ein fred aktiv. müsste unter neue Beiträge recht einfach zu finden sein. leiß da mal rein.

Thunderbird1987 · 01.07.2016

Der WJ ist aber noch einen ticken neuer als der Z.
Ich persönlich fülle nur noch das ein was drauf steht, an meinem Mustang hab ich mal DOT 4 statt 3 reingefüllt, kurze Zeit später war die Bremsleitung zu. Vielleicht Zufall oder nicht. Das mit dem höheren Siedepunkt bei DOT4 ist denk ich mal ganz gut zu verschmerzen, lieber regelmäßig wechseln und der Siedepunkt liegt vermutlich besser als bei so manchem Bremssystem mit DOT4.....

HarzerGC · 01.07.2016

sorry mein Fehler. ich hatte aus den augen verloren dass es um einen Z geht. ich selbst kann dazu nich viel sagen. wollte nur auf das nachbarthema hinweisen weile mir passend erschien.

catmanjag · 01.07.2016

Dichtung ist 3/8".

Hab mit namhaften DOT4 keine Probleme gehabt, mit einer eher preiswerten Marke aber schon - bei der originalen 88er Technik. Mit 5.1kine Probleme - allerdings auch nicht ein 88er Bauteil mehr verbaut. Halt, doch; das Bremspedal ist noch original.

Gurti · 01.07.2016

Wenn die Bremsflüssigkeit übers Pedal läuft ist DOT egal, dann liegt noch ein anderes Problem vor

Soweit ich die bisherigen Meldungen zu dem Thema verstanden habe ist es wohl problematisch von DOT 3 auf 4 zu wechseln während die Teille kein Problem damit haben von Anfang an mit DOT 4 betrieben zu werden. Vielleicht habe ich aber auch nur die Beiträge vergessen in denen das Problem auch ohne Wechsel auftrat...

Bodo XJ · 02.07.2016

... JEEP gab zumindest bei XJ-FL nur DOT-3 vor

der Standard war damals schon lange DOT-4.
Diese Problem kenne ich auch nur bei XJ, die DOT-4 in Verwendung haben.
Rückblickend hat es auch 3x meine XJ getroffen.

Daher sollte man vielleicht bei DOT-3 bleiben B) Es macht das Leben einfacher.
Alternativ bietet sich vielleicht noch DOT-5.1 an, weil man das auch in Anlagen mit DOT-4 verwenden kann.

Schiroki · 02.07.2016

Hallo,

Bremsbeläge und Scheiben komplett neu....
Kenn mich jetzt beim ZJ nicht so aus, aber falls er Teves- Bremsen verbaut hat tipp ich eher auf die Keramikkolben.

tschombe · 04.07.2016

Danke für Eure Beiträge.

Ich werd jetzt erstmal die Schläuche und in dem Zuge auch die Sättel mit erneuern
und die Anlage komplett mit DOT-3 befüllen.
Dann schau ich weiter...

Baunix63 · 04.07.2016

Seers,

das mit der klemmenden Scheibenbremse habe ich auch erlebt.
Es waren nicht die Bremsschläuche.
Die Bremsbeläge haben sich auf den Gleitflächen am Bremssattelhalter verkanntet.
Habe die Gleitflächen für die Bremsbeläge glatt gefeilt und leicht gefettet lt. Werkstatthandbuch.
Keine Bremsenpaste auf den Gleitflächen verwenden!
Bei Rockauto gibt es noch Edelstahlgleitbleche zum Aufclipsen auf dein Bremsbeläge, die verhindern das verkanten ebenso

HarzerGC · 04.07.2016

eine möglichkeit hätte ich auch noch.
nach man beläge gewechselt hat stehen die kolben ja in einer neuen Stellung. ( weil neue beläge ja dicker sind.)

wenn die kolben lange zeit ausgefahren waren ( durch dünne beläge) können die angerostet sein.
dann klemmt die rostige stelle in den dichtungen vom Kolben und die stellen sich nicht weit genug zurück.

catmanjag · 04.07.2016

Kunststoff sollte eigentlich nicht rosten - obwohl, was Baumwolle kann.....

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