Ausbau des Turboladers beim WH 3.0 CRD Bj. 2006

mimo620 · 26.09.2016

Hallo Community

hilfe hilfe
wer kann mir sagen wie ich den Turbolader beim 3 Liter Diesel ausbauen kann. Suche händeringend Tipps wie
ich diesem Problem zu Leibe rücken kann, bitte um Hilfe und hoffe dass mir hier jemand helfen kann.
Vielen vielen Dank schon im voraus

Klausmeister · 26.09.2016

https://youtu.be/tkvANxOVjqQ

https://youtu.be/BqchgdllxNU

Vielleicht hilft dir das weiter!?

Det65 · 26.09.2016

Wäre schön wenn man im Jeep auch so viel Platz hätte....

mimo620 · 26.09.2016

Vielen lieben Dank für eure Hilfe vor allem an Klausmeister, hast mir sehr weiter geholfen.

Klausmeister · 27.09.2016

Dann halte uns mal auf dem laufenden.
Wieso willst du eigentlich den Turbo ausbauen?

mimo620 · 27.09.2016

Klausmeister schrieb:
Dann halte uns mal auf dem laufenden.
Wieso willst du eigentlich den Turbo ausbauen?

Von wollen kann keine Rede sein, muss wegen eines kaputten Drallklappengestänges ( aus Plastik!!! ) den halben Motor zerlegen um das zu reparieren.

OldTom · 27.09.2016

Bist du sicher, dass das Gestänge kaputt ist, oder nur der Stellmotor? Um den Stellmotor zu tauschen, muss der Turbo nicht raus. Und wenn die Klappen offen sind, dann braucht es noch nicht einmal einen neuen Stellmotor. Ein einfacher Widerstand genügt um der MCU vorzugaukeln, dass alles ok ist. Im Alltagsbetrieb und beim "TÜV" hat das keinen Einfluss!

glennessa · 28.09.2016

Hallo Tom,

wann sind die Klappen geschlossen, wenn der Motor stromlos ist, oder ?

Der Motor hat 4 Kontakte, 1+2 = Spanungsversorgung. Demzufolge müsste der Widerstand ( 4,7 K ) auf 3+4 des Steckers. Oder ?

Maggo · 28.09.2016

OldTom schrieb:
Bist du sicher, dass das Gestänge kaputt ist, oder nur der Stellmotor? Um den Stellmotor zu tauschen, muss der Turbo nicht raus. Und wenn die Klappen offen sind, dann braucht es noch nicht einmal einen neuen Stellmotor. Ein einfacher Widerstand genügt um der MCU vorzugaukeln, dass alles ok ist. Im Alltagsbetrieb und beim "TÜV" hat das keinen Einfluss!

Für was sind die Klappen dann gut, wenn man sie nicht braucht?

Det65 · 28.09.2016

Die sollen der einströmenden Luft einen Drall verpassen, dadurch kann mehr Luft in den Brennraum und führt angeblich zur besseren Verbrennung und die Abgase werden sauberer!

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

OldTom · 28.09.2016

aral schrieb:
Hallo Tom,

wann sind die Klappen geschlossen, wenn der Motor stromlos ist, oder ?

Der Motor hat 4 Kontakte, 1+2 = Spanungsversorgung. Demzufolge müsste der Widerstand ( 4,7 K ) auf 3+4 des Steckers. Oder ?

Die Klappen sind bei Stromkosten Motor offen. Der Widerstand kommt an die beiden mittleren Pins.
https://conflictedracer.files.wordpress.com/2013/04/resistor-3-small.jpg

OldTom · 28.09.2016

Hier noch zwei Fotos auf denen die Drallklappen (Swirl Flaps) und das Gestänge (Swirl Flap Linkage) zu sehen sind.

http://i.imgur.com/WU5hxUMl.jpg

http://i.imgur.com/YJnsxTRl.jpg

P.S. "Stromkosten" in meinem vorherigen Post soll natürlich "stromlosen" heißen! Sch.... automatische Rechtschreibkorrektur!

glennessa · 28.09.2016

O.K. Danke !

Dreamland · 28.09.2016

Ich habe meine per Software auf offen stehen und die Steuerung komplett deaktiviert bevor was kaputt gegangen ist.

glennessa · 28.09.2016

Dreamland schrieb:
Ich habe meine per Software auf offen stehen und die Steuerung komplett deaktiviert bevor was kaputt gegangen ist.

Und, hast Du irgend einen Unterschied festgestellt ?

Wo liegt Dein Verbrauch derzeit, mal abgesehen von der Veränderung !?

Gruß aus N---

Maggo · 29.09.2016

Dreamland schrieb:
Ich habe meine per Software auf offen stehen und die Steuerung komplett deaktiviert bevor was kaputt gegangen ist.

Hast Du mehr Infos für mich?
Würde meinen GC gerne noch was fahren und hab den Swirl Motor bereits vor 50.000km ersetzen lassen. Muss ich nicht nochmal haben...

Klausmeister · 29.09.2016

Finde ich auch interessant.

nomercy346 · 29.09.2016

Maggo schrieb:
Hast Du mehr Infos für mich?
Würde meinen GC gerne noch was fahren und hab den Swirl Motor bereits vor 50.000km ersetzen lassen. Muss ich nicht nochmal haben...

Klausmeister schrieb:
Finde ich auch interessant.

http://www.greendieselengineering.com/SelectProd.action?prodId=15&manufacturer=Green+Diesel+Engineering&category=Grand+Cherokee&name=Grand+Cherokee+Eco+tune&model=++

Dreamland · 29.09.2016

Genau, habe das GDE Tune drauf. Gerade für Stadt Verkehr optimal.

Maggo · 30.09.2016

nomercy346 schrieb:
http://www.greendieselengineering.com/SelectProd.action?prodId=15&manufacturer=Green+Diesel+Engineering&category=Grand+Cherokee&name=Grand+Cherokee+Eco+tune&model=++

Dreamland schrieb:
Genau, habe das GDE Tune drauf. Gerade für Stadt Verkehr optimal.

Also
1. kein Problem auf ein ECE Auto zu flashen? Ich habe ja einen 2005er, den gibts in der Liste nicht.
2. was ist daran optimal? Verbrauch? Ansprechverhalten?
3. Ändert sich was am AGR? Ausbauen?
4. läuft er auch etwas kühler unter Last?
5.Muss noch was am Drallklappenmotor germacht werden? Widerstand einlöten? Oder ist das Thema dann erledigt?

Ich hab jetzt schon so viel in die Kiste investiert, da käme es mir darauf auch nicht an.

Müsste ich mir von nem Bekannten mitbringen lassen, dann spart man noch einiges.

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