Jeep CJ 5 4,2L Ventil bleibt hängen

Hallo zusammen,
 
bei meinem CJ 5 Baujahr ´77 habe ich festgestellt, dass ein Einlassventil ein wenig hängt (das bleibt manchmal ein wenig geöffnet hängen und schließt dann nur langsam wieder). Ich habe dann die Krümmer abmontiert und gesehen, dass der Ansaugkrümmer total verölt ist, obwohl dieser letztens erst gereinigt wurde.
Verbaut wurden die weißen Kunststoff Ventilschaftdichtungen und nicht die Simmering-artigen Dichtungen. Kann es also sein, dass über die Ventilschäfte zu viel Öl gezogen wurde und dieses zu einer Verharzung/Dreckablagerung im Schaft geführt hat und das letzlich das blockieren des Ventil verursacht hat?
Das Problem ist aber, dass die Simmerring-artigen Dichtungen gar nicht auf den Ventilschaft gepasst haben. Diese Kunststoff Dichtungen sind ja gar keine Dichtungen, sondern eher `Abweiser`, weil diese nur lose aufsitzen.
Hat jemand schonmal Erfahrungen mit den verschiedenen Ventilschaftdichtungen gemacht?
 
Vielen Dank im Vorraus!

Hallo ???,
 
ich vermute das der ventilschaft und das ventiel selber schuld sind, entweder gibt es rieffen
oder so viel spiel das es sich leicht verkannten kann.
 
Hast du schon mal den ventieldeckel runter gemacht und geguckt ob man was sieht und das ventiel
mal von Hand betätigt?
 
Gruss jens

Hallo Jens,

Ja es ist der 4,2L Motor. Also das Ventil hatte eigentlich kaum spiel im Schaft, als es letztes Jahr raus war. Ja sowohl Ventildeckel als auch Krümmer sind zur Zeit ab. Wenn ich in den Zylinderkopf seitlich hinein schaue, dann sieht man deutliche Öl/Schmierablagerungen. Von den Ventile kann ich keines mit der Hand betätigen, dafür sind die Ventilfedern zu stramm.

Viele Grüße

Patrick

Ergänzend wäre noch zu sagen, dass sich diese Öl Verschmutzungen in alles Ansagöffnungen finden, jedoch bei dem Ventil, dass hängen geblieben ist am stärksten sind.

wo kommt das öl denn her, das muss er ja bald schon über die abgasrückführung in
den luftfilter laufen, oder die schaftdichtung von diesem zylinder ist am meisten beschädigt.
 
Habe schon oft gehabt das die schaftdichtungen kaputt waren, aber dazu das ein ventil
klemmmt hat es nie gefürt, nur zu staker rauchentwickelung.
 
also würde weiterhin denken, das es mit dem schaft und dem ventil selber zusammen hängt.
 
 

Ich vermute, dass das Öl über die Schaftdichtung kommt. Zumal es wie gesagt gar keine richtige Dichtung ist, sondern eher ein Öl-Abweiser.
Ich werde die nächsten Tage mal den Zylinderkopf abmontieren und mir die Sache mal anschauen.

Schon mal vielen Dank für die Hilfe

So der Kopf ist jetzt unten. Der Ölschlamm/Kruste ließ das Ventil nur ganz schlecht bewegen. Nachdem ich alles gereinigt hatte war es wieder komplett freigängig. Bei den anderen Einlassventilen war es genau das gleiche Problem. Es wäre also nur eine Frage der Zeit gewesen, bis die anderen auch hängen geblieben wären. Die Auslassventile machen keine Probleme...
Es muss also an den Ventilschaftdichtungen liegen, oder liege ich da falsch? Ich habe auch noch die VSD, die aussehen, wie ein Simmerring, allerdings passen diese nicht auf die Ventilschäfte. Was soll ich da jetzt tun?