5,2l V8 Limited fährt im "D-Modus" nur im hohen Gang an, 1 ohne Reaktion, 2 normal, kein Kickdown

Moin Jungs,
 
habe folgendes Problem. Ich fang am besten mal am Anfang an. (Modus heißt bei mir die Gangwahl am Schaltwahlhebel)
 
Bin vor ein paar Wochen auf der Autobahn ziemlich zügig gewesen. In den daurauffolgenden Tagen habe ich bemerkt das der Jeep im "D-Modus" wie am Gummiband langsam losrollt. Sprich es ist keine Power mehr dahinter. Habe mir nichts dabei gedacht und bin weiter gefahren. Irgendwann war wieder mal alles normal, und dann kam das Gummiband wieder. Ich hab die Karre zur Werkstatt gestellt wo Sie jetzt ca 3 Monate stand. Dort wurde geprüft und getauscht. Im Getriebe sind die KRaftbänder kaputt gewesen, und noch paar andere Geschichten. Hab ne Getriebeüberholung gemacht und dann sollte das eigentlich funktionieren. Öl ist das ATF+4 drin.
 
Jetzt muss ich den Wagen wiefolgt fahren.
 
Wenn ich stehe sagte man mir ich solle auf "Modus 1" losfahren, dann auf "Modus 2" schalten und bei gewisser Drehzahl dann auf "D-Modus" wechseln damit alles funktioniert. Solang ich fahre gibts beim "D-Modus" auch keinerlei Probleme ausser das ich bei ca 120kmh bei 3500U/min bin. Bin der Meinung das dass ziemlich hoch ist?
 
Wenn ich zwischen "1" und "2" während der Fahrt hin und her schalte, kann man keinerlei Änderung der Drehzahl feststellen, zwischen "2" und "D" merkt man das normale saubere Schalten.
 
Die "D Taste" beim Lenkrad funktioniert nicht, ebenfalls funktioniert kein Kickdown. Rückwärts funktioniert einwandfrei.
 
Gefühlt hab ich nur 2 Gänge ... 
 
Mein Kumpel hat lang vor der Zeit mal an der Drosselklappe den Gaszug etwas verstellt, weil ich so ein enorm hohe Leerlaufdrehzahl habe. Daran kann es aber bestimmt nicht liegen oder?
 
Habt ihr mir einen Tipp was ich tun kann?
 
Könnt ihr mir helfen?
 
Grüssl Oli

Das klingt alles irgendwie komisch. Getrieberevision und dann musst du so anfahren (1,2,D)?
Da würde ich denen aber was erzählen.
Den "D" Knopf gibt's nicht, ist der OD (Overdrive) Knopf...

Wenn die "Kraftbänder" (Bremsbänder?) hinüber wären würde die Karre gar nicht mehr fahren bzw. nur mit mehr oder weniger großem Schlupf. Ist natürlich gut möglich daß die reichlich verschlissen waren und im Zuge der Revi ebenfalls ausgetauscht wurden; für die beschriebenen Symptome sind sie so jedoch nicht verantwortlich. 
Was heisst der OD-Knopf funktioniert nicht? Leuchtet der wenn Du ihn drückst?

Stell den Karren denen auf den Hof.
 
Da wurde alles gemacht, nur nicht das Getriebe revidiert.
 
 
 

Hallo Oli.
 
Lass dir nicht so nen Unsinn erzählen. Bei ner Getrieberevision in ner Werkstatt hast du Garantieansprüche. Das Getriebe muss in D genauso anfahren wie manuell in 1, nix anderes. Und 3.500 U/min. bei 120 sind auch entschieden zuviel.
Also, hinfahren und auf Nachbesserung bestehen - wenn nicht, gleich Rechnung schnappen und zum Anwalt gehen.

Nur 2 Gänge und von Hand schalten? Hört sich irgendwie nach Notbetrieb an - vielleicht nur irgendwelche Stecker nicht wieder verbunden?

Hallo,
 
ich meinte natürlich diesen OD Knopf. Leuchten tut er, dachte nur das es vielleicht ein Objekt sein kann, was ein Fehler verursacht.
 
Das mit dem Notbetrieb hab ich heute schonmal gehört. Hast du ne Idee wo man da als erstes Anfangen könnte?

Deine Ignoranz, das ganze bei der Werkstatt zu reklamieren, gibt mir irgendwie Bedenken, ob das werkstattmäßig alles rechtmäßig gelaufen ist. Lieber willst du selbst fummeln gehen und dir das dann bei nem evtl. anstehenden Rechtsstreit noch anlasten lassen. Sinnig ist anders.
 
Hast du ne Rechnung?

Die Werkstatt hat direkt gesagt, sie weis auch nicht weiter und kann daher nichts machen. Also werd ich sicherlich nicht das Auto dort abstellen, um zu hoffen das es irgendwie von Zauberhand repariert wird.

mikesch1960 schrieb:

 
Hast du ne Rechnung?

Zum Vergrößern anklicken....

 
Hast du denn eine Rechnung?

Vielleicht mal den Kumpel fragen der den Leerlauf per Gaszug einstellt....
 
Wenn die Werkstatt das nicht selbst hinkriegt muss sie eben einen Getriebespezi beauftragen. Mit der Rechnung kannst du ja belegen daß sie da dran war, du kannst denen eine Frist zur Nachbesserung setzen und nach angemessener Wartezeit sogar selbst eine andere Werkstatt mit der Behebnung des Fehlers beauftragen. Sobald du selbst daran auch nur eine Schraube berührst hast du den schwarzen Peter.

Eines könnter er vorher mal versuchen....das TV-Kabel korrekt einstellen und schauen ob die Rückzugsfeder verbaut wurde.

OLIVERH schrieb:

Die Werkstatt hat direkt gesagt, sie weis auch nicht weiter und kann daher nichts machen. Also werd ich sicherlich nicht das Auto dort abstellen, um zu hoffen das es irgendwie von Zauberhand repariert wird.

Zum Vergrößern anklicken....

 

Na dann fummel weiter mit Kumpels und sonstigen Spezialisten, wenn du keine Ratschläge befolgst. Wie weit du damit kommst, wirste erleben.

Klar hab ich ne Rechnung. Bringt mich nur net weiter!

Gurti hat's dir doch erklärt. Lass die Finger von dem Getriebe...