Kiste heizt nicht mehr

hydro · 06.11.2016

Hi,
Mein 2010er Diesel heizt kaum mehr. Nach Dreiviertelstunde Fahrt und Temp-Regler am rechten Anschlag kommt bei Gebläse auf 2 oder 3 nicht mehr als ein kaum lauwarmes Lüftchen. Bei Umluft innerhalb des Wagens wird es etwas besser, aber kaum merklich.
An was kann es liegen?

förster · 06.11.2016

Wärmetauscher, elektronische Steuerung. Wenn Du so fragst, ab zum Freundlichen. Viel Erfolg

hydro · 06.11.2016

Klingt ermunternd.
Zu dem hab ich erst 900 Euro getragen. Das sollte reichen. Etwas, was man erst selber testen sollte?

Tasteman · 06.11.2016

Erste Maßnahme ist Kühlwasserstand prüfen, bei zu geringem Stand wird der Heizkreislauf nicht mehr versorgt. Hatte vor kurzem eine gebrochene Schelle am Kühlerschlauch und somit einen schleichenden Kühlwasserverlust. Bemerkt erst durch Heizungsausfall.

thomasl · 06.11.2016

Schau mal im Downloadbereich vom Forum, da hab ich ne Anleitung zum Thema Heizklappe abgelegt. Ist allerdings für Modelljahr 2011.
Könnte evtl helfen.

Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Jeeper4x4 · 06.11.2016

u.a. Fehlerspeicher auslesen, evtl steht was drin

Kühlertemperatur ? passt die ?

Ordentlich Luft kommt aber wenn Gebläse aufdrehst ?

Check mal die beiden Schläuche vom Wärmetauscher, sind die heiß ?

wenn ja ist der Wärmetauscher frei

Stellglied der Heizklappe defekt

wird der große und der kleine Heizkreis warm ?

ansonsten einfach mal den Blick im Motorraum schweifen lassen evtl. ist was zu sehen.

MoabUnlimited · 07.11.2016

Thermostat und AGR sind auch immer eine Fehlerquelle.

Servus
Rainer

Obermoseljeep · 07.11.2016

Hallo Rainer,
welchen Einfluß hat das AGR auf die Temperatur des Motors und damit auch die Temperatur Kühlmittels?
Ich habe das gleiche Problem wie Hydro. Auf meiner Suche nach einer Lösung habe ich jedoch noch nichts vom AGR als Ursache gehört.
Im Voraus danke für Deine Hilfe

Gruss
Michel

MoabUnlimited · 07.11.2016

Zumindest bei meinem X5 hatte das AGR Einfluß auf das Kühlsystem. Die Kiste ist im Winter nicht mehr warm geworden. Je schneller desto kalt, kann man sagen. Die Werkstatt hat auch länger gesucht. War dann tatsächlich das AGR. Ob es beim JK auch so einen Einfluss kann ich nicht sagen, aber mal prüfen schadet ja nicht.

Servus
Rainer

Jeeper4x4 · 07.11.2016

wenn AGR defekt dann sollte man es u.a. an diesen Syntomen merken.

- schwarzer Auspuffqualm
- verminderte Motorleistung
- ruckelnder Motor (im Teillastbereich)

MoabUnlimited · 07.11.2016

Jeeper4x4 schrieb:
wenn AGR defekt dann sollte man es u.a. an diesen Syntomen merken.

- schwarzer Auspuffqualm
- verminderte Motorleistung
- ruckelnder Motor (im Teillastbereich)

Tja, wenn es sich so gezeigt hätte, dann wäre die Diagnose einfacher gewesen.
Und wenn und aber.... es war so, auch wenn der eine oder andere es sich nicht erklären kann. Das AGR war fest und nach dem Tausch war alles wieder thermisch ok.
Aber wie auch schon geschrieben, es war ein BMW 3l Reihensechser und kein Italienischer 2.8l Baumaschinenmotor.
Vielleicht schließt dieser Unterschied ja das AGR schon aus?

Servus
Rainer

hydro · 07.11.2016

Schon mal vielen Dank für vielen und schnellen Antworten, da hab ich doch schon mal was zu tun

Obermoseljeep · 07.11.2016

Hallo Hydro,
wie schon erwähnt hatte und habe ich das gleiche Problem mit meiner Karre.
Im letzten Winter (auch mein erster JKU Winter) hatte ich auch versucht dem Problem zu Leibe zu rücken.
Unter http://www.jeepforum.de/topic/107261-gemessene-kuhlwassertemperatur-zu-niedrig/ findest Du den Thread dazu.
Jetzt, bei den ersten kalten Tagen, habe ich das Gefühl dass es noch schlimmer geworden ist.
In einigen Amiforen habe ich auch was zu dem Thema gefunden. Dort hatten einige Motoren Rückstände vom Gießsand der Blöcke im Kühlerkreislauf.
Unter http://www.wranglerforum.com/f202/heater-core-no-drivers-heat-and-casting-sand-388066.html findest Du Infos und ein paar Bilder dazu.
Da waren allerdings die 3.6er Benziner betroffen. Ob das auch bei den 2.8er Diesel auftritt kann ich nicht sagen.
Die stetige Verschlechterung der Heizleistung könnte jedoch auf das allmähliche Zusetzen des Wärmetauschers durch den besagten Gießsand hindeuten.
Abhilfe soll dabei das Spülen des Wärmetauscher bringen.
Ich selbst habe das aber noch nicht gemacht.
Solltest Du die Ursache des Problems finden, dann laß es mich auf jeden Fall wissen.
Damit ich mir im kommenden Winter nicht den A.... abfriere habe ich mir schon einmal eine Sitzheizung eingebaut. Da verspürt man wenigstens von unten etwas Wärme.

Gruss
Michel

pc964 · 08.11.2016

hi

bei meinem jk war es der wärmetauscher.

seit dem austausch heizt er super.

gruss aus fürth
manfred

donpedro1969 · 08.11.2016

Mal ne Frage.

Ist es ratsam bei überwiegend Kurzstrecke den Kühler zur Hälfte abzudecken,damit er schneller warm wird?

Obermoseljeep · 08.11.2016

Hallo,
das Abdecken des Kühlers wird nicht sonderlich viel im Hinblick auf das schnellere Warmwerden des Motors bei Kurzstrecken bringen.
Wenn der Motor kalt ist wird erst der Motorkreislauf durchströmt und da ist der Kühler nicht mit drin.
Erst wenn der Motorkreislauf die richtige Temperatur hat macht das Thermostat den Weg zum Kühler frei.
Somit kann der Motor mit abgedecktem Kühler nicht schneller warm werden.
Auch die Verringerung des Luftstroms auf den Motor (durch die Abdeckung) führt nicht zu einer schnelleren Erwärmung.
Der Viscolüfter brummt immer mit (wenn auch mit verminderter Drehzahl). Wenn man schon einmal bei kalten Temperatuen und laufendem Motor bei offener Haube die Nase in den Motorraum gesteckt hat, dann weiß man was das Ding für einen kalten Luftstrom erzeugt. Da fällt die fehlende Luft durch die Abdeckung nicht mehr ins Gewicht.

Gruss
Michel

murray · 09.11.2016

Der Diesel hat einen Zusatzheizer, sonst wartest du ewig bis warme Luft kommt.

Bei meinem kleinen war der Verstellmotor der Heizklappe defekt. Eine Ansteuerung ist nicht mehr erfolgt.
Konnte beim Freundlichen aber schnell diagnostiziert und behoben werden.

Jeeper4x4 · 09.11.2016

pc964 schrieb:
bei meinem jk war es der wärmetauscher.

Ein Heidenspass wenn man den ausbauen muss und auch teuer wenn's der Händler macht.
Deswegen ist die DIY Variante gefragt.

Allerdings würde ich vorab den Wärmetauscher mal durchspülen ist recht einfach, man muß nur wissen wie.
Versuch macht klug.
Wenn das nichts bringt kann man den immer noch tauschen.

Jeeper4x4 · 09.11.2016

donpedro1969 schrieb:
Ist es ratsam bei überwiegend Kurzstrecke den Kühler zur Hälfte abzudecken,damit er schneller warm wird?

klar kann man das machen, hab ich bisher bei jedem Auto im Winter gemacht, besonders wirksam wenn Temperaturen von -20° hast.
Motor wird einfach schneller warm.
Musst allerdings die Temperaturanzeige im Auge behalten wenn es mal plötzlich wärmer wird, vorher fängt aber der Lüfter zwecks Kühlung schon das arbeiten an.

Obermoseljeep · 09.11.2016

murray schrieb:
Der Diesel hat einen Zusatzheizer, sonst wartest du ewig bis warme Luft kommt.

Bei meinem kleinen war der Verstellmotor der Heizklappe defekt. Eine Ansteuerung ist nicht mehr erfolgt.
Konnte beim Freundlichen aber schnell diagnostiziert und behoben werden.

Hallo murray,
wenn hydro noch das alte Modell hat (was ich vermute), dann hat er keinen Zusatzheizer und auch keinen elektrischen Verstellmotor für die Heizklappe.
Die Klappensteuerung funktioniert rein mechanisch.
Ich kenne das von meiner Kiste.

Gruss
Michel

Kiste heizt nicht mehr

hydro

Identität V7

förster

Member

hydro

Identität V7

Tasteman

Bestätigter Jeepmaniac

thomasl

Member

Jeeper4x4

Member

MoabUnlimited

Member

Obermoseljeep

Member

MoabUnlimited

Member

Jeeper4x4

Member

MoabUnlimited

Member

hydro

Identität V7

Obermoseljeep

Member

pc964

Member

donpedro1969

Member

Obermoseljeep

Member

murray

mall rated

Jeeper4x4

Member

Jeeper4x4

Member

Obermoseljeep

Member

Kiste heizt nicht mehr

Kiste heizt nicht mehr - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen