ZJ Hinterachse / Heckscheiben & Aussenspiegelheizung

Wie ich in meinem Tread im Allgemeinen Technik Forum schon mal geschrieben habe komme ich mit meiner Hinterachse nicht weiter.
Siehe Trad: http://www.jeepforum.de/topic/111104-hilfe-geaucht-raum-fdsrwtubb/
 
Vielleicht kann mir ja wer weiterhelfen? Bräuchte Infos zwecks Radlager, Simmerringe, Öl, Dichtung. Diff Typ Dana? Ersatzteile Bezugsquelle? 
 
Deweiteren funktioniert die Heckscheiben & Aussenspiegelheizung auch nicht. Wenn ich den Schalter für die Heckscheibengeizung Betätige, dann Ist kein Relais zuhören was Schaltet und es Läuchtet auch die Kontrolllampe überm Schalter nicht. Habe somit natürlich auch keine Spannung an der Heckscheibe anliegen. Wo sitzt das Relais, welche Sicherung(en) sind dafür zuständig? Kann ich den Schalter irgenwie Überprufen?
 
Verzeiht mir meine vielen Fragen, aber bin Beruflich Stark eingespannt und kenne mich mit dem Jeep noch nicht wirklich aus, da ich ihn erst seit 3 Wochen Fahre und es auch mein Erster ist.
 
 
Gruß Mark

Wenn du es selber mal versuchst mit der einfachen Frage bei E - Bay ..
---jeep grand cherokee zj 5.2 hinterachse--
sollten sich deine ersten Fragen erledigt haben.
 
 
Zu deinen nicht funktionierenden Bauteilen .... schaue mal von der Beifahrerseite seitlich am Amaturenbrett 
wo die Türe anliegt. Da ist eine Kunststoffklappe und da hinter befinden sich Sicherungen die erst mal 
kontrolliert werden möchten.
 
 
Gruß Michael

Nochmals:
 
Dürftige, schleppende Infos in deinem ersten Thread, - auch auf Nachfrage hin - gepaart mit der Tatsache, das du es bis heute nicht geschafft hast, ein paar Schrauben zu demontieren und dir dein Hinterachsdifferential inklusive Öl mal genau anzusehen (ich zitiere: hab mir am Wochenende mal das Öl der HA angeschaut, allerdings nur durch den Einfüllstopfen) . . . .
 
Mit nem Stetoskop oder wie? Also ich kann da bei mir nicht reinschauen. Nö. Da hab ich nen zu großen Schädel für oder irgendwie mach ich da was anderes falsch. Ich muss bei nem Ölwechsel (der Orthopäde nennts in „Zwanghaltung“) schon fummeln, da mit ner Plastikflasche mit verlängertem Ausguss genügend Öl in die Einlassöffnung reinzuquetschen.
 
Ok, hast wenig Zeit. Werkstätten wurden dir auch genannt . . . haste mal eine aufgesucht? Suchfunktion haste keine Lust - irgendwie - wird das so nix.

Mike63 schrieb:

Wenn du es selber mal versuchst mit der einfachen Frage bei E - Bay ..
---jeep grand cherokee zj 5.2 hinterachse--
sollten sich deine ersten Fragen erledigt haben.
 
 
Zu deinen nicht funktionierenden Bauteilen .... schaue mal von der Beifahrerseite seitlich am Amaturenbrett 
wo die Türe anliegt. Da ist eine Kunststoffklappe und da hinter befinden sich Sicherungen die erst mal 
kontrolliert werden möchten.
 
 
Gruß Michael

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Hallo Michael,
 
Wenn ich in die Ebay Suche ---jeep grand cherokee zj 5.2 hinterachse-- eingebe ist das dass Ergebnis:  
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=jeep+grand+cherokee+zj+5.2+hinterachse&rt=nc
 
Und hier mal ein kleiner Auszug aus den Teilen....
http://www.ebay.de/itm/C-Clip-Hinterachse-DANA-44-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1994-1998-/252615498713?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad10e9bd9:g:wpMAAOSwo0JWNLyG
http://www.ebay.de/itm/Korblager-fur-Differentialkorb-Hinterachse-DANA-44-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-/291886195781?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item43f5c5e445:g:dYgAAOSwaB5XuxTs
http://www.ebay.de/itm/Stauchhulse-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1993-1998-/252615261348?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad10afca4:gUYAAOSwHMJYIrtJ
http://www.ebay.de/itm/C-Clip-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1993-1998-/252614970627?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad1068d03:g:NK0AAOSwZJBX-xIx
http://www.ebay.de/itm/Lager-und-Dichtsatz-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1993-1998-/252615421551?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad10d6e6f:g:JfUAAOSwMVdYG9Z
http://www.ebay.de/itm/Lager-Chrysler-8-25-Hinterachse-Jeep-Cherokee-KK-2008-2012-/252618622900?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad13e47b4:g:yYgAAOSw5ZBWNICD
http://www.ebay.de/itm/Lagersatz-fur-Dana-35-Differential-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Comanche-MJ-90-92-/252615235826?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad10a98f2:g:itgAAOSwNRdYAa0l
http://www.ebay.de/itm/Kegelrad-Lager-Kit-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Cherokee-XJ-1984-2001-/252618543129?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad13d1019:g:KEkAAOSwNRdX-wsj
http://www.ebay.de/itm/NK-769313-Radlagersatz-Radlager-Satz-Radlagerset-Hinterachse-hinten-links-rechts-/261622699226?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ce9ed94da:g:lbwAAOSwyDxXgxaM
http://www.ebay.de/itm/Deckeldichtung-Differential-Hinterachse-DANA-35-Jeep-Cherokee-XJ-1984-2001-/252615419291?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee+I%7CPlatform%3AZJ%7CType%3A5.2&hash=item3ad10d659b:g:4k8AAOSwo0JWNKjt
 
Wie man merkt ist das Weit gesträut. Und meine Fragen sind immer noch nicht beantwortet, weis immer noch nicht ob bei mir die Dana44 oder die Dana35 verbaut ist. Welches Öl und wie viel ich benötige. Das eingangslager von der Kardan in das Dif. ist da auch nicht dabeo wenn ich das Richtig sehe.....
 
 
Desweiteren kommen da dann Teile für Dana44 & Dana35, aber woher weis ich was davon Passt? Welches dif. ist bei mir Verbaut? Wie kann ich die auseinander Halten?
 
 
Die Sicherungen hab ich alle Durchgemessen und die sind alle in Ordnung. Auch die im Sicherungskasten im Motorraum. Ich weis aber nicht welches Relais dafür zuständig ist. Und ob ich den Schalter überprüfen kann weis ich deswegen immer noch nicht.
 
Gruß Mark

mikesch1960 schrieb:

Nochmals:
 
Dürftige, schleppende Infos in deinem ersten Thread, - auch auf Nachfrage hin - gepaart mit der Tatsache, das du es bis heute nicht geschafft hast, ein paar Schrauben zu demontieren und dir dein Hinterachsdifferential inklusive Öl mal genau anzusehen (ich zitiere: hab mir am Wochenende mal das Öl der HA angeschaut, allerdings nur durch den Einfüllstopfen) . . . .
 
Mit nem Stetoskop oder wie? Also ich kann da bei mir nicht reinschauen. Nö. Da hab ich nen zu großen Schädel für oder irgendwie mach ich da was anderes falsch. Ich muss bei nem Ölwechsel (der Orthopäde nennts in „Zwanghaltung“) schon fummeln, da mit ner Plastikflasche mit verlängertem Ausguss genügend Öl in die Einlassöffnung reinzuquetschen.
 
Ok, hast wenig Zeit. Werkstätten wurden dir auch genannt . . . haste mal eine aufgesucht? Suchfunktion haste keine Lust - irgendwie - wird das so nix.

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Also nochmal, Es ist ein Durchgehend gleichbleibendes surrendes Geräusch das mit nem Wummern verbunden ist. Das ganze Fängt bei 30 - 40km/h an und wird bei zunehmender Geschwindigkeit auch etwas Lauter. Aber ohne das es die Tonlage verändert oder sonst was.... Desweiteren ist mir gestern aufgefallen das es am Unterboden anfängt zu Vibrieren und bei komplett eingeschlagenem
Lenkrad in Linkskurven hört es sich an als ob das Rad irgendwo anstehen würde, was aber vermutlich nix mit dem Wummern zu tun hat. Und beim umschalten von D in R gibt es einen ruck und ein etwas Schlagendes Geräusch. Was brauhcst du noch für Infos, gebe die gerne jegliche Info die du brauchst. 
 
Hab den Jeep auf meiner Bühne gehabt, aufgebockt und dadurch neigt sich die HA und der Diff. Deckel mit dem Einfüll stopfen kommt weiter runter. Hab dann den Stopfen Rausgemacht und das Öl stand bis an der Unterkante der Einfüllöffnung. Hab dann ein Stück Zewa genommen und bin damit in die Öffnung Rein gegangen, und da hab ich dann eben gesehen das dass Öl gräulich ist und das da ein wenig abrieb zu erkennen war.
 
Den Deckel des Diff. wollte ich nicht abnehmen da ich eben nicht weis welches Öl und wie viel hinein kommt, und weil ich eben die Achse am liebsten dann gleich zerlegen würde und die von mir aufgezählten Ersatzteile verbauen wollen würde. Dann wären schon mal die Teile neu und könnten ausgeschlossen werden....
 
Ja Werkstätten wurden mir genannt, komme aber nicht zu den Werkstätten  da ich von 8 - 18:30 am Arbeiten bin und auch am Samstag Arbeiten muss. Und somit kann ich nicht da hin Fahren. Und außerdem würde ich es gerne selber machen um den Jeep besser kennen zu lernen und zu wissen wie die Achse aufgebaut ist.
 
Suchfunktion habe ich schon benutz aber eben ohne großen erfolg, das ist ja nicht mein erstes Forum wo ich angemeldet bin.... Und auch nicht mein erstes Auto, aber eben mein erster JEEP. An meinen bisherigen Autos hab ich zu 95% auch alles selber Repariert, bin also kein Schrauber Neuling.... Ein paar Sachen hab ich am Jeep ja auch schon gemacht unter anderem die Instand setztung des Kleinen Frontschadens.
 
Gruß Mark

Achsen überholen beim ZJ? Schon mal gemacht? Wenn nicht, lass es sein. Es sei denn du möchtest üben und hast zu viel Geld...

Und um zu gucken welches Diff du hast kannst du doch bei Google vergleichen...
Wenn's ein Pre ist, ist es eine 35er.

Bei der Dana 35 ist der Diffdeckel oval, Dana 44 läuft der Deckel zur rechten Seite "spitz" zusammen.

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

GrandCherokee93 schrieb:

Achsen überholen beim ZJ? Schon mal gemacht? Wenn nicht, lass es sein. Es sei denn du möchtest üben und hast zu viel Geld...

Und um zu gucken welches Diff du hast kannst du doch bei Google vergleichen...
Wenn's ein Pre ist, ist es eine 35er.

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Ne hab ich noch nicht gemacht. Aber Radlager, simmerringe und das eingangslager ins dif. Von der kardanwelle kommend sollten ja nicht das Problem sein.... Und ja möchte üben, Geld hatte och von Anfang an für Reparaturen eingeplant. Das war mir bei nem jeep für 700€ bewusst...

Jeep Grand Cherokee ZJ 1995 5.2 V8 215PS

martin1508 schrieb:

Bei der Dana 35 ist der Diffdeckel oval, Dana 44 läuft der Deckel zur rechten Seite "spitz" zusammen.

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

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Danke dir, dann wird es die 35er sein. Denn spitz ist der Deckel nicht

Gruß Mark

Jeep Grand Cherokee ZJ 1995 5.2 V8 215PS

Hallo Mark.
Lt. Baujahr müsstest du Dana 35c verbaut haben, da Prefaceliftmodell. Wenn noch nichts geändert ist.
 
Deine Beschreibungen könnten auf einiges schließen lassen - auch auf das Diff hinten. Solange es ein leichtes dumpfes „Klonk“ mit leichtem Ruck beim Gangstufenwechsel in den Rückwärtsgang ist - Nerven behalten - da passiert so schnell noch nix. Irgendwann ist jeder Achse mal dran, das hörste dann aber auch.
 
Für mich käm als erstes das in Frage, relativ leicht zu machen und kostet wenig:
 
Hinten aufbocken, am Rad hinten drehen und schauen, ob sich das andere relativ zeitnah parallel in die andere Richtung dreht. Macht es das, gut.
Deckel vom Diff runter, Öl ablassen, Öl auf Späne und Kleinteile kontrollieren, genaue Sichtprüfung Innenleben Diff. Wenig abrieb, Öl nicht total grau-silbrig, keine Kleinteile gefunden , gut. Findest du Kleinteile oder extremen Abrieb - weiße Bescheid.
Wenn soweit tacko, würd ich sofort ordnungsgemäßen Ölwechsel machen mit richtigem Zusatz (Friction Modifer). Und nochmal testen, ob sich was gebessert hat.
 
Sollte ne Achsüberholung von nöten sein, geb ich Daniel recht: Lass es jemand machen, der weiß, was er tut. Handwerklich kein Hexenwerk, ne vernünftige Einstellung danach ist das A&O. Ansonsten fährste dir die Achse ratzfatz nochmal platt.
 
Hier haste die gesamten Füllmengen für deinen 5,2er.
 
 

So sieht's aus. Den ganzen Krempel da reinbauen kann fast jeder. Nur alles danach benötigt das know-how...

Besorge dir erstmal Infomaterial und Unterlagen zu deinen Problemen und noch 
kommenden Aktionen.
 
zB.
http://www.morris4x4center.com/knowledge-base/index.htm
 
und mit Print to PDF geht es denn auch offline.
 
 
PS. andere Beiträge auch lesen hilft auch denn es könnten Links und Tips zum Speichern 
dabei sein ...... denn keiner weiß welches Wehwehchen der Jeep nächste Woche plagt.
 
 
Gruß Michael 

Besorge dir erstmal Infomaterial und Unterlagen zu deinen Problemen und noch 
kommenden Aktionen.
 
zB.
http://www.morris4x4center.com/knowledge-base/index.htm
 
und mit Print to PDF geht es denn auch offline.
 
 
PS. andere Beiträge auch lesen hilft auch denn es könnten Links und Tips zum Speichern 
dabei sein ...... denn keiner weiß welches Wehwehchen der Jeep nächste Woche plagt.
 
 
Gruß Michael 

Schalter Überbrücken, ganz einfach. Ausbauen, Stecker abziehen und beide Kontakte mit Draht oder Büroklammer überbrücken.. 

Sollte helfen bei der Identifizierung.
Müsste aber schon eine D35 sein...
 

mikesch1960 schrieb:

Hallo Mark.
Lt. Baujahr müsstest du Dana 35c verbaut haben, da Prefaceliftmodell. Wenn noch nichts geändert ist.
 
Deine Beschreibungen könnten auf einiges schließen lassen - auch auf das Diff hinten. Solange es ein leichtes dumpfes „Klonk“ mit leichtem Ruck beim Gangstufenwechsel in den Rückwärtsgang ist - Nerven behalten - da passiert so schnell noch nix. Irgendwann ist jeder Achse mal dran, das hörste dann aber auch.
 
Für mich käm als erstes das in Frage, relativ leicht zu machen und kostet wenig:
 
Hinten aufbocken, am Rad hinten drehen und schauen, ob sich das andere relativ zeitnah parallel in die andere Richtung dreht. Macht es das, gut.
Deckel vom Diff runter, Öl ablassen, Öl auf Späne und Kleinteile kontrollieren, genaue Sichtprüfung Innenleben Diff. Wenig abrieb, Öl nicht total grau-silbrig, keine Kleinteile gefunden , gut. Findest du Kleinteile oder extremen Abrieb - weiße Bescheid.
Wenn soweit tacko, würd ich sofort ordnungsgemäßen Ölwechsel machen mit richtigem Zusatz (Friction Modifer). Und nochmal testen, ob sich was gebessert hat.
 
Sollte ne Achsüberholung von nöten sein, geb ich Daniel recht: Lass es jemand machen, der weiß, was er tut. Handwerklich kein Hexenwerk, ne vernünftige Einstellung danach ist das A&O. Ansonsten fährste dir die Achse ratzfatz nochmal platt.
 
Hier haste die gesamten Füllmengen für deinen 5,2er.
 
 

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Ja hab nen Prefaceliftmodell.  Den Dif. Deckel werde ich mir nachher noch mal ansehen. Nur mal so am Rande, hier  ist mal die Rede von ner Dana 35 dann von ner Dana35C wo ist da der unterschied?
 
Also das beschriebene Geräusch in Linkskurven ist nicht immer da bei vollem Lenkeinschlag, aber wenn es da ist Hört es sich hässlich an. Und beim Schalten von D in R gibt es da auch so nen Leichten schlag im Antriebsstrang und ein Geräusch das sich anhört als ob im Getriebe etwas am Schleifen wäre.... Den Schlag gibt es im zurückschalten auf D.
 
Also das aufbocken hab ich schon hinter mir, allerdings nicht nur hinten sondern hatte ihn wie schon geschrieben auf meiner Hebebühne, aber das sollte ja keinen Unterschied machen, oder? Wenn ich das eine Rad drehen dann Dreht auch das andere Rad eigentlich nahezu ohne Versatz in die andere Richtung. 
 
Kann ich das Öl nehmen? http://www.ebay.de/itm/131571355736?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Und Aditiv hab ich das hier da: http://www.ebay.de/itm/151474230356?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 das hat mir wie gesagt der Vorbesitzer schon mitgegeben gehabt.
 
Die PDF mit den Füllmengen ist für den 5.9er Bj. 98 also Facelift, bekommt der 5.2er Prefacelift die Selben Öle und Mengen?
 
Gruß Mark

GrandCherokee93 schrieb:

So sieht's aus. Den ganzen Krempel da reinbauen kann fast jeder. Nur alles danach benötigt das know-how...

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Ja aber einstellen muss man das Dif. doch bloss wenn ich dieses Einzelnd Zerlege oder? Wenn ich die Radlager + Simmerringe mache muss ich ja das Dif. nicht neu einstellen?

Mike63 schrieb:

Besorge dir erstmal Infomaterial und Unterlagen zu deinen Problemen und noch 
kommenden Aktionen.
 
zB.
http://www.morris4x4center.com/knowledge-base/index.htm
 
und mit Print to PDF geht es denn auch offline.
 
 
PS. andere Beiträge auch lesen hilft auch denn es könnten Links und Tips zum Speichern 
dabei sein ...... denn keiner weiß welches Wehwehchen der Jeep nächste Woche plagt.
 
 
Gruß Michael 

Besorge dir erstmal Infomaterial und Unterlagen zu deinen Problemen und noch 
kommenden Aktionen.
 
zB.
http://www.morris4x4center.com/knowledge-base/index.htm
 
und mit Print to PDF geht es denn auch offline.
 
 
PS. andere Beiträge auch lesen hilft auch denn es könnten Links und Tips zum Speichern 
dabei sein ...... denn keiner weiß welches Wehwehchen der Jeep nächste Woche plagt.
 
 
Gruß Michael 

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Michael,
 
Danke die Seite ist gut, auch wenn ich mit den Englischen Begriffen nicht viel anfangen kann.
Ich lese viel hier im Forum, auch wenn ich im Moment nicht viel kommentiere außer meine eigenen Treads.
 
Gruß Mark

Die Öle sind ok, die Füllmengen sind fast identisch.

Vorderachse ist identisch, in die Hinterachse wird etwas weniger reingehen - aber nicht soviel weniger daß Du dir einen Liter sparen kannst.
 
Wenn die Räder in gegensätzliche Richtungen drehen ist keine T/L drin oder die ist total platt - da stellt sich die Frage ob man den FM überhaupt zugibt. Mach mal ein Bild von dem Korb wenn der Deckel ab ist, vielleicht kommt daher schon der Ruck beim Schalten.

XJ988 schrieb:

Vorderachse ist identisch, in die Hinterachse wird etwas weniger reingehen - aber nicht soviel weniger daß Du dir einen Liter sparen kannst.
 
Wenn die Räder in gegensätzliche Richtungen drehen ist keine T/L drin oder die ist total platt - da stellt sich die Frage ob man den FM überhaupt zugibt. Mach mal ein Bild von dem Korb wenn der Deckel ab ist, vielleicht kommt daher schon der Ruck beim Schalten.

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Wieso mikesch1960 schrieb doch gucken ob sich das amdere zeitnah in die andere Richtung dreht...

Was ist den jetzt richtig? Muss das linke rad rückwärts drehen wenn ich das rechte rad vorwärts drehe oder muss es sich auch vorwärts drehen? Und was ist L/T?

Gruß Mark

Jeep Grand Cherokee ZJ 1995 5.2 V8 215PS

Wenn die T/L ( Track lock) in Ordnung ist, drehen sich beide Räder in die gleiche Richtung...