Höherlegung

Hallo
Ich möchte meinen YJ gerne 10cm höherlegen, weis einer von euch oder hat auch erfahrung damit ob ich dann auch die Achse und das Verteilergetriebe tiefer legen muss?und wenn ja ob das schwer zu machen ist

Bei 4 Zoll kommt noch einiges mehr auf dich zu als Getriebeabsenkung oder Motorhöherlegung. Die Achse hängt an der Blattfeder und verändert nur ihre Position zum Rahmen durch die Höherlegung  dadurch passen dann die Koppelstangen und der Panhardstab nicht mehr weswegen die Achse seitlich verschiebt und auch die Bremsleitunge werden zu kurz und der Pitman Arm hat den Wunsch gegen eine mehr gekröpften ausgetauscht zu werden.
Dann is da noch die Kardanwelle die verlängert werden möchte und spätestens jetzt möchtest du die etwas billigere Varinate von 2 Zoll oder 50mm die reicht völlig.
Aber dafür gibts eigentlich die Suche da so ziemlich jeder Jeep früher oder später höher gelegt wird hast du da Lesestoff bis naja ......

Und weis jmd wie ich raus finden kann ob meiner schon ein liftkit hat oder nicht? Und wenn ja, welches er hat.

Leg dich doch mal drunter und guck was da so verbaut ist eine Getriebeabsenkung erkennst du an den Distanzstücke zwischen  Rahmen und Getriebeschutzplatte  andere Blattfedern an der Durchbiegung die originalen sollten fast gerade sein bzw negativ durchgebogen  Panhard drin oder draussen ja entweder da oder nicht da ganz einfach auf dem Dämpfern steht dann auch meist Trailmaster oder OME oder Rugged ridge was auch immer .
Dann könntest noch die Gesamtfahrzeughöhe messen und mit Schein vergleichen. Bodyliftkit wie Getriebeabsenkung erkennbar an Distanzstücken zwischen Rahmen und Body

Okey und was muss ich alles für ein 2,5inch lift kit verändern? Oder was haltet ihr von einem Body lift kit?

Habe 2.5' OME-Federn verbaut:

Habe:
- Getriebeabsenkung mit Distanzstücke. Habe ca. 30mm.

- vorderer Panhardstab original ohne bracket oder so. Passt bei mir.

- hinterer panhardstab ist an einem bracket befestigt, welches an der panhard-aufnahme an der achse festgeschraubt ist. Teuere Variante wäre ein verstellbarer Panhardstab.

- Achskeile hinten unter Umständen nötig, denke aber nicht. Habe neuerdings welche aber ohne nennenswerte Änderung von Vibrationen oder so.

- Lenkungsdämpfer habe ich ersetzt durch einen neuen von trailmaster. Lenkung/Lenkverhalten fühlt sich stabiler an.

- Bremsleitungen waren bei meinem genug lang für 2.5'.


Für die Optik brauchst ev. 31' Reifen....dann ev. auch breitere Kotflügel-Verbreiterungen. Anpassen des Lenkanschlages mittels Schraube...allenfalls Spurverbreiterungsplatten.

Neue Achsbügel und Blattfederbuchsen vermutlich sowieso (Rost/Abnutzung/Zerstörung beim Entfernen), ev. neue Blattfederbolzen und Muttern.

Ist bei 2.5" schon ne Getriebeabsenkung nötig?
Würde Achse drehen nicht reichen?

Ist die getriebeabsenkung leicht zumachen? Und hast du vllt ein voher nacher bild?

die getriebeschutzplatte liegt von unten her beidseits auf dem rahmen auf. pro seite 3 schrauben.
eine getriebeabsenkung erkennst du daran, dass zwischen der platte und dem rahmen pro schraube jeweils eine distanzhülse ist, so dass die platte und somit auch das darüber liegende getriebe weiter unten ist. gesamthaft 6 distanzhülsen, 3 pro seite.

falls die schrauben noch nie gelöst worden sind, ist es leider gut möglich dass sie im rahmen drin abreissen....oder der rahmen um die schrauben komplett verrostet ist. halleluja. musste ich bei meinem kfz-spengler machen lassen.

2.5' geht vermutlich auch ohne absenkung. anscheinend treten bei den einen fahrzeugen vibrationen auf und bei den anderen nicht.....

getriebeabsenkung:

https://www.jeepz.com/forum/cj-yj-tj-jk/30727-transfer-case-drop-kit-91-yj.html

Aber weis einer von euch jmd was die standart höhe eines YJ's ist?

Wenn keine Höherlegung eingetragen ist steht die Originalhöhe in deinem Schein !

Muss ich bei einem 7,5 cm bodylift kit dann auch das Lenkgestänge und den schalthebel verlängern?