Schlagen bei der Fahrt mit Allrad

caddyyj · 05.01.2017

Hallo zusammen!
Seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem:
Wenn ich den Allrad einschalte, schaltet sich dieser erst einwandfrei zu. Ich merke das alle 4 Räder sauber antreiben. Kurz danach und leider sehr unregelmäßig bekomme ich ein Schlagen in das Fahrzeug. Es schlägt unter Last mehr als z. B. Bergab! Das ist das einzige was ich feststellen kann. Ich kann es auch nicht genau lokalisieren. Es fühlt sich an als würde ein Zahnrad überspringen oder der Allrad heraus rutschen. Es muss mit dem Allrad zu tun haben, da es beim 2-Radantrieb nicht auftritt.

Vorab schon mal vielen Dank für eure Hilfe!

Heisseluft · 05.01.2017

Hast du vorne eine Disconect Achse?

caddyyj · 05.01.2017

Sorry, ich bin da nicht so fit! Ich denke mal das dort die originale Achse verbaut ist. Vor einiger Zeit habe ich in der Unterdruckdose die Gabel gewechselt. Diese war abgebrochen. Damals hatte ich gar kein Allrad!
Das Schlagen war damals schon leicht vorhanden. Nach dem Wechsel der Gabel jedoch leider nicht weg.

Claude · 05.01.2017

Auf der Strasse?

Heisseluft · 05.01.2017

Ja, ist eine Disconect Achse...schau auf jeden Fall mal auf das Unterdruckgerödel...beim zuschalten vom Allrad wird ja der Disconect aktiviert...das muss alles richtig funktionieren...

caddyyj · 05.01.2017

Danke, das werde ich nochmals tun. Bisher ist mir augenscheinlich nichts aufgefallen! Kann es sein das dass Problem von undichten Unterdruckschläuchen kommt? Dann könnte ich diese mal tauschen!

Claude schrieb:
Auf der Strasse?

Ja, es schlägt aber auch im Gelände. Es hat wohl nichts mit Verschränkungen des Fahrzeugs zu tun. Wenn ich Bergauf fahre, schlägt es mehr als wenn ich auf der Geraden bin!

FloISP1488 · 05.01.2017

Ist die Kette im VTG

caddyyj · 05.01.2017

FlononHO schrieb:
Ist die Kette im VTG

Und wenn es die ist!? Kann man die spannen oder muss diese getauscht werden!?

FloISP1488 · 05.01.2017

Nein, die muss ersetzt werden

caddyyj · 05.01.2017

FlononHO schrieb:
Nein, die muss ersetzt werden

Dann muss die Kardanwelle ab und der Deckel des Verteilergetriebes!? Das sollte nicht soviel Aufwand sein. Oder sehe ich das falsch?

Sarge · 05.01.2017

Wenn es die ist, geht das relativ leicht.
Im Grunde so, wie Du beschrieben hast.
Ist natürlich etwas fummelig, da Du die Kette nicht einfach so runter geht, man muss beide Wellen mit Kette raus und so auch wieder mit der neuen einbauen.
Vordere KW muss auch ab.

catmanjag · 06.01.2017

Ich weiß nicht ob ich da zu sensibel bin, aber ich kann ein "Schlagen" auch an der Vorderachse lokalisieren. Nämlich genau dann wenn eines der Vorderräder Schlupf bekommt und dadurch die DisConnect-Muffe entlastet wird. Ist nur ein kurzer Moment - knallt einmal kurz beim Entlasten, dann baut der Antriebsstrang wieder Druck auf und es knallt nochmal.

chris77 · 14.01.2017

Ich hab das gleiche Problem bei meinem auch schon seit einigen Jahren. Habe auch Kette getauscht, warst aber nicht. Jetzt habe ich rausgefunden wie ich das schlagen verhindern kann.
Leg mal den allrad 4hi ein. Spüre mal, ob du dann den Hebel noch ein Stück nach hinten bis zu Anschlag ziehen kannst. (Die Stellung in der du dann nach rechts drückst um in N und 4lo weiter nach hinten zu schalten) Falls ja, halte den Hebel in der Anschlag Stellung während du fährst. Ich bin so ca 3km gefahren, ohne das das schlagen gekommen wäre. Ich vermute, dass der allrad rausspringt. Woran es technisch liegt muss ich erst rausfinden.
Aber vielleicht hat jemand eine Idee?!
LG c

Blattfederputzer · 14.01.2017

Eventuell bei den Fahrzeugen mal die Gummimanschette vom Schalthebel hochziehen und gucken ob dann das schlagen weg ist eventuel wird bei Bodenwellen durch bewegungen und oder Kontakt mit der Karosse so eine Art ein aus ein aus angeregt.
Bei höher gelegten Fahrzeugen kann da sich schon mal der Synchronring vom 2 Gang verabschieden weil ständig Druck drauf ist wenn die kArosse nicht entsprechend angepasst wurde

chris77 · 15.01.2017

Wie könnte man die Karosse anpassen? Druck durch die Manschette ist definitiv da. Vor allem jetzt im Winter bei den tiefen Temperaturen....

Sarge · 15.01.2017

Das Fenster unter der Manschette größer machen, das der Schalthebel ohne Kontakt zu schalten ist.

chris77 · 15.01.2017

Zw Hebel und Blech ist aber genug Luft. Da steht nix an. Einzig die gummimanschette drückt dagegen. Hab mir schon überlegt die gegen ein anderes Material zu tauschen. Leder oder so, wie in den PKWs.

chris77 · 15.01.2017

Aber um wieder auf das Problem mit dem Allrad zurückzukommen, kann bitte wer mal sagen, ob der allradhebel in 4hi nach hinten ansteht oder könnt ihr den noch etwas nach hinten ziehen?

Heisseluft · 15.01.2017

Diese "Hebelprobleme" scheinen ja alle zu haben, die einen Bodylift verbaut haben..???

Das wäre auch logisch, bleibt das Getriebe ja unten am Rahmen, und schaut Euch das Loch und den Hebel zueinander an...

Sarge · 15.01.2017

Also bei mir lässt sich der Hebel noch 1-2cm nach dem Schalten zurück ziehen und beim loslassen geht er wieder zurück.

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