Motor läuft unrund sobald er warm wird

GP41 · 29.01.2017

Hallo,

sobald mein TJ 4,0 warm wird , fängt der Motor an unrund zu laufen.

Jeep Wrangler TJ 4,0 Sahara , BJ 2002 , 36.000 km , Rechtslenker

Zündkerzen habe ich bereits gewechselt.

Ich bin für gute Ratschläge dankbar

Gruß GP41

SKJeep · 30.01.2017

Fehlerspeicher auslesen.
Lambdasonden sind im Verdacht

GP41 · 30.01.2017

SKJeep schrieb:
Fehlerspeicher auslesen.
Lambdasonden sind im Verdacht

hallo, danke für den Tip

Lambdasonde bei 36000 def?

Fehlerspeicher auslesen, dafür müüste ich ja in die Werkstatt, oder kann ich mir son Ding kaufen und selbst auslesen?

ich hatte bereits einen XJ , TJ Sport bj.99 ,WJ alle mit dem Sechsender und einen Yj 2,5,

aber so einen Defekt hatte ich noch nicht.

Öl und Kühlwasser ist alles tiptop, auch unter Last hat er volle Leistung.

Was für ein Gerät muss ich mir zum Ausslesen kaufen?

SKJeep · 31.01.2017

bei dem BJ sollte es auch mit Schlüsseltanz gehen

innerhalb 10 Sekunden 3mal Zündung ein-ausschalten,
3.Mal auf ein lassen und am Display sollten Fehlercodes leuchten

Und ja, 36tkm sind nicht viel aber möglich ist es schon

GP41 · 31.01.2017

ok, werde ich morgen probieren, danke erst einmal.

Da ich immer lange arbeiten muss, hab ich in der Woche keine Zeit für Werkstatt.

Gibt es in meiner Gegend Plz. 32549 , einen Jeep Club oder ähnliches ?

MfG GP41

GP41 · 01.02.2017

Das Display zeigt kurz " donE " an und dann den Kilometerstand.
ich war dann heute doch noch bei Jeep - Werkstatt , nach einigem Ausprobieren kamen wir zur Einsicht das es eigentlich nur die Zündspulenleiste sein kann, bestellt, wird hoffentlich Freitag da sein , dann sehe ich weiter

GP41 · 08.02.2017

SKJeep schrieb:
bei dem BJ sollte es auch mit Schlüsseltanz gehen

innerhalb 10 Sekunden 3mal Zündung ein-ausschalten,
3.Mal auf ein lassen und am Display sollten Fehlercodes leuchten

Und ja, 36tkm sind nicht viel aber möglich ist es schon

Hallo, der TJ steht jetzt in der Werkstatt seit Montag, die meinten , ich soll da erst mal nicht mit fahren,

weder die Lambdasonde, Zündspulenleiste, Zündkerzen, Stösselstangen, Kompression, Ventiltrieb, sind defekt.

Die Werkstatt ist ratlos, zuletzt wurde noch OT-Kurbelwellensensor ausprobiert und die Einspritzdüsen,

Fehler immer noch da, bis ca. 1500 U/min läuft er unrund, darüber alles gut.

Hat jemand von euch einen Rat ?

Gruß GP41

Gurti · 08.02.2017

Denkbar ist auch ein defekter Temperaturfühler. Wenn der ganz hin ist bekommst du eine Fehlermeldung, ebenso wenn er immer nur lauwarm misst. Aber solange die gemessenen Temperaturen zwar zu kalt aber noch einigermaßen plausibel sind merkt die ECU das nicht und er läuft fetter, was auf Dauer auch der Lambdasonde schadet.
Beim Auslesen über OBD 2 siehst du welchen Wert der Fühler an die ECU meldet. Außerdem müsste der Fuel Trim (Beide) in diesem Fall einigermaßen im Minus sein weil er ständig das zu fette Gemisch bei Betriebstemperatur abmagern möchte.

GP41 · 09.02.2017

Gurti schrieb:
Denkbar ist auch ein defekter Temperaturfühler. Wenn der ganz hin ist bekommst du eine Fehlermeldung, ebenso wenn er immer nur lauwarm misst. Aber solange die gemessenen Temperaturen zwar zu kalt aber noch einigermaßen plausibel sind merkt die ECU das nicht und er läuft fetter, was auf Dauer auch der Lambdasonde schadet.
Beim Auslesen über OBD 2 siehst du welchen Wert der Fühler an die ECU meldet. Außerdem müsste der Fuel Trim (Beide) in diesem Fall einigermaßen im Minus sein weil er ständig das zu fette Gemisch bei Betriebstemperatur abmagern möchte.

Wenn ich mir die 4+5 te Zündkerze (von vorn gesehen) ansehe, ist die Verbrennung nicht so gut, schwarzer Ruß am Keramikkörper, sowohl bei den neuen als auch den alten, alle anderen sehen super (rehbraun) aus.

es muß etwas sein das die hinteren Zylinder steuert, zumindest 4+5, wobei die 4te den meisten Ruß aufweist.

Gruß GP41

Gurti · 09.02.2017

Die Einspritzzeiten werden nicht getrennt gesteuert. Möglicherweie sind die Düsen nicht mehr in Ordnung, eine schlechte Zerstäubung käme in Frage. Wenn zwei Düsen stark nachtropfen oder zu viel durchlassen werden dafür die anderen Zylinder abgemagert.
Ohne Auslesen ist alles geraten, häng' doch einfach mal ein OBD - Gerät dran, da bekommst du schon mal massenhaft Auskunft.
Muß nicht unbedingt die Werkstatt sein, ein Dongle kostet nicht viel und die Apps sind kostenlos bis billig. Informationen dazu hier.

GP41 · 09.02.2017

Gurti schrieb:
Die Einspritzzeiten werden nicht getrennt gesteuert. Möglicherweie sind die Düsen nicht mehr in Ordnung, eine schlechte Zerstäubung käme in Frage. Wenn zwei Düsen stark nachtropfen oder zu viel durchlassen werden dafür die anderen Zylinder abgemagert.
Ohne Auslesen ist alles geraten, häng' doch einfach mal ein OBD - Gerät dran, da bekommst du schon mal massenhaft Auskunft.
Muß nicht unbedingt die Werkstatt sein, ein Dongle kostet nicht viel und die Apps sind kostenlos bis billig. Informationen dazu hier.

der ist ja bereits seit Montag in der Werkstatt, die sind anscheinend ratlos, ich werde ihn nachher wieder abholen,
egal ob sie s hin bekommen haben oder nicht

GP41 · 17.02.2017

SKJeep schrieb:
bei dem BJ sollte es auch mit Schlüsseltanz gehen

innerhalb 10 Sekunden 3mal Zündung ein-ausschalten,
3.Mal auf ein lassen und am Display sollten Fehlercodes leuchten

Und ja, 36tkm sind nicht viel aber möglich ist es schon

hallo, was kann ich mit dem Schlüsseltanz noch alles ablesen? auch löschen

gruß

Gurti · 17.02.2017

Mit der Schlüsselmethode kannst du dir gespeichrte Fehler anzeigen lassen und mehr nicht.
Fehler die für die ECU innerhalb plausibler Werte liegen erscheinen schon mal nicht.
Deine Werkstatt kann keine Lifedaten über OBD2 auslesen? Geh woanders hin...

TPJ · 17.02.2017

Hallo GP 41
Brennt die Motorkontrollleuchte ? Und wie wurde der Ventiltrieb geprüft ? Ich hatte bei diesem Bj, schon häufiger eingelaufene Nockenwellen und die Motorn liefen ohne Geräusche welche untypisch waren.Demontier mal die Ölwanne u.nimm die Leiste von der Kurbelwelle dann kannst du die Nockenwelle sehen ob schadhaft oder nicht.Noch ein Möglichkeit wäre ein verstopfter Kat .Kat vorne lösen und probieren.
Viel Glück

SKJeep · 17.02.2017

Am besten such Dir ein anderes Werkstatt oder Schrauber
Er soll ein DRB III Scanner haben (und damit umgehen koennen) und muss Jeep-Ahnung haben.

Alles andere ist Murks

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