Info: 3,8er Kaltstart Klackern durch Ölfilter

Hallo Forum und 3,8er Fahrer,
Bei den länger anhaltenden Minustemperaturen ist sicherlich dem ein oder anderem aufgefallen, das der 3,8er beim Kaltstart mehr klackert/ klappert als bei wärmeren Temperaturen.

In den letzten Jahren ist es mir selbst mal mehr mal weniger aufgefallen. Diesen Winter jedoch verstärkt in seiner Ausprägung.

Da nun beim letzten Ölwechsel von der Werkstatt kein Mopar Ölfilter verbaut wurde sondern ein Orangener Fram Filter, lag nun der Verdacht nahe.

Durch die längeren minus Temepraturen hatte ich nun auch konstante Vergleichsverhältnisse.

Jeden Morgen, wenn der JK 2 Tage stand, beim ersten Starten ein wirklich fürchterliches Klappern.

Nun, vor 2 Wochen auf Original Mopar Ölfilter (ohne Ölwechsel), und siehe da...

Selbe Standzeit, selbe Temperaturen beim morgendlichen Start, jedoch nur minimales Klappern (der hydros)...

Hintergrund: der Ölfilter besitzt ein Drain-Back-Valve welches das zurückfließen des Öles aus dem Zylinderkopf / Hydros vermindern / verhindern soll. Je nach Ölfilter funktioniert dies besser und schlechter.

Fließt nun über Nacht das Öl zurück, muss beim ersten Starten das Öl erst wieder hochgepumpt und die entstandene Luft in den Kanälen verdrängt werden.

Soweit, als gut gemeinter Tip

Gruß

Daniel

Das Problem haben viele Fahrzeugtypen mit Öldruckbetätigter Steuerkette...

Heisseluft schrieb:

Das Problem haben viele Fahrzeugtypen mit Öldruckbetätigter Steuerkette...

Zum Vergrößern anklicken....

... der 3,8er hat zwar eine Steuerkette, jedoch weder ein Feder- noch ein öldruckbetätigten Spanner

Mente ja auch nur, dass das Filter-Rückschlagventilproblem nicht neu ist...

So manche Ölfilteraustauschtabelle beachtet nur Gewinde- und Dichtringmaße sowie die Gesamtgröße, ob im Original noch ein Rückschlagventil ist spielt da nicht so eine große Rolle.
Hauptsache billig herstellen und möglichst oft verkaufen, merkt ja keiner...

Ich kann den so genannten Cold Start Knock in Verbindung mit billigen Öl-Filtern bestätigen. Gut funktioniert der original Filter von Mopar. Außerdem hatte ich ne ganze Zeit lang einen FL400S von Motorcraft (Ford) benutzt, weil er größer ist. Auch der war unauffällig, ist aber in Deutschland nicht gut verfügbar. Daher fahre ich aktuell wieder mit Mopar und bin zufrieden. Ist Zeitverschwendung hier noch großartig zu experimentieren.

Danke für Eure Beiträge,
damit decken sich ja Eure Beobachtungen mit denen von mir.

Ich bestelle Ölfilter gern bei Rockauto als "Füllstoff" mit. Da spielt der Preis mal kaum noch eine Rolle...

Ich bestelle bei ATO24. Die haben die Mopar Filter und Amsoil, welches die Spezifikationen des 3.8L ohne Kompromisse erfüllt.