Nebelscheinwerfer / Tagfahrlicht beim Batterie laden !?

Hallo Gemeinde,
 
gestern habe ich eine interessante Entdeckung machen dürfen, für die ich aktuell keine Erklärung habe und Euch deshalb daran teilhaben lassen möchte.
 
Mein Granny (s. Signatur) wird in den kommenden 3 Monaten nicht bewegt, so dass ich ihm zur Stromversorgung das CTEK MXS 7.0 mittels Adapter an die original Batteriepole unterm Beifahrersitz angeschlossen habe. Das Gerät hat auch sofort seine Arbeit aufgenommen.
 
Nachdem die Autotüren geschlossen wurden und die Systeme des Fahrzeuges in den "Ruhemodus" gegangen sind (Fahrzeug nicht verschlossen, Alarm inaktiv), haben sich die Nebelscheinwerfer / kombiniertes Tagfahrlicht eingeschalten. 2 Sekunden später gingen sie wieder aus und - Ihr werdet es ahnen - in diesem Wechsel ging das das weiter. 2 Sekunden an - 2 Sekunden aus.
 
Meine Frage deshalb: Hat jemand von Euch dieses Phänomen auch schon festgestellt und was kann man dagegen tun?
 
Danke vorab für Eure Rückmeldungen.
 
Gruß
 
Harry

Das wird wohl vom Pulsen des C-tec kommen...scheinbar zur erhaltungsladung weniger geeignet.

CTEK und die Elektronik vom Auto mögen sich anscheinend nicht,
nicht bekannt dieses Phänomen, habe aber auch kein CTEK 7.0.
1. ab zum Freundlichen evtl. hat er eine Idee
2. Sicherungen raus machen solange
3. Ladegerät nur alle 4 Wochen mal ranhängen zum Nachladen
 
 

Tongariro schrieb:

Hallo Gemeinde,
 
gestern habe ich eine interessante Entdeckung machen dürfen, für die ich aktuell keine Erklärung habe und Euch deshalb daran teilhaben lassen möchte.
 
Mein Granny (s. Signatur) wird in den kommenden 3 Monaten nicht bewegt, so dass ich ihm zur Stromversorgung das CTEK MXS 7.0 mittels Adapter an die original Batteriepole unterm Beifahrersitz angeschlossen habe. Das Gerät hat auch sofort seine Arbeit aufgenommen.
 
Nachdem die Autotüren geschlossen wurden und die Systeme des Fahrzeuges in den "Ruhemodus" gegangen sind (Fahrzeug nicht verschlossen, Alarm inaktiv), haben sich die Nebelscheinwerfer / kombiniertes Tagfahrlicht eingeschalten. 2 Sekunden später gingen sie wieder aus und - Ihr werdet es ahnen - in diesem Wechsel ging das das weiter. 2 Sekunden an - 2 Sekunden aus.
 
Meine Frage deshalb: Hat jemand von Euch dieses Phänomen auch schon festgestellt und was kann man dagegen tun?
 
Danke vorab für Eure Rückmeldungen.
 
Gruß
 
Harry

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Harry,

einige TFL Module/Schaltungen funktionieren so, dass wenn die Zündung an ist - ist das TFL noch aus - wenn dann der Motor gestartet wird und läuft geht das TFL an. Das funktioniert über den nun fließenden Ladestrom - da das CTEK mit Ladungsimpulsen arbeitet - erkennt deine TFL Schaltung das als "gestarteten Motor" TFL also an - wenn auch nur für die Zeit des Ladungsimpulses - was mich nur verblüfft, ist das es bei Fz aus auch die TFL ansteuert...sollte bei werkseitig verbautem TFL eigentlich nicht sein - hätte ich gedacht ... bei nachgerüstetem passiert genau das schon mal - denke mal ist kein wirklicher Bug - its a feature...klemm einfach den Massepol ab wenn Du die Batterie mit dem Erhaltungslader verbindest. Würde ich eh immer raten - egal was andere sagen - hab ich immer so gemacht - Radiocode gaht ja auch nicht mehr verloren bei Deinem - müsste der ja auch über die FIN automatisch erkennen.

G Heiko

Headman schrieb:

Moin Harry,

einige TFL Module/Schaltungen funktionieren so, dass wenn die Zündung an ist - ist das TFL noch aus - wenn dann der Motor gestartet wird und läuft geht das TFL an. Das funktioniert über den nun fließenden Ladestrom - da das CTEK mit Ladungsimpulsen arbeitet - erkennt deine TFL Schaltung das als "gestarteten Motor" TFL also an - wenn auch nur für die Zeit des Ladungsimpulses - was mich nur verblüfft, ist das es bei Fz aus auch die TFL ansteuert...sollte bei werkseitig verbautem TFL eigentlich nicht sein - hätte ich gedacht ... bei nachgerüstetem passiert genau das schon mal - denke mal ist kein wirklicher Bug - its a feature...klemm einfach den Massepol ab wenn Du die Batterie mit dem Erhaltungslader verbindest. Würde ich eh immer raten - egal was andere sagen - hab ich immer so gemacht - Radiocode gaht ja auch nicht mehr verloren bei Deinem - müsste der ja auch über die FIN automatisch erkennen.

G Heiko

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Technisch vermute ich, dass die Scheinwerfer über einen (Last-)Transistor an der Batterie angeschlossen sind.
Sobald die Zündung an ist, liegt die Zündungsspannung an Basis und Emitter an und der Transistor leitet.
(Gewünschter Zustand, der Transistor arbeitet als "Verstärker" für den höheren Strombedarf der Lichter)
 
Transistoren haben eine Sperrspannung, d.h. solange die Spannungsdifferenz zwischen Basis und Emitter 0 ist ("Zündung aus"), würde im Normalfall kein Strom zwischen Emitter und Collector fließen. (Die anliegenden 12V reichen nicht aus, dass die Elektronen die Potentialgrenze der Schicht-Übergänge überwinden können). Die Lichter bleiben aus.
 
Überschreitet die Differenz jedoch die Sperrspannung (z.b. 12 Volt) beginnt der Transistor zu leiten.
 
Das Pulsieren des Ladegeräts dürfte mit einer entsprechend höheren Spannung die Ursache dafür sein. 
 
(Reine Theorie und "dunkle Erinnerung" ans Studium )
 

 
ps.: Statt Zündung könnte der Steuerkreis auch direkt mit der Lima verbunden sein, eben damit das TFL erst mit dem Motor selbst angeht. (angehen sollte)

Noch ein Gedanke....wenn die Barrerie abgeklemmt ist, braucht man für drei Monate überhaupt kein Ladegerät anhängen...das das schafft die so locker...und ist danach lange nicht tiefentladen....

Bedingt durch Auslandsjob klemme ich den Massepol der Batterie an meinem Jeep regelmässig für Wochen bis Monate ab. Selbst nach 4 Monaten startete er dann noch einwandfrei...


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Hallo Leute,
 
danke für die nützlichen Tipps. Ich werde den Werkstattmeister meines Vertrauens mal mit der Ursachenforschung beauftragen.
 
Grüße
 
Harry 

Ich habe das CTEK Ladegerät an den Anschlüssen im Motorraum dran und das Fahrzeug abgeschlossen.
 
Keine Probleme seit 2 Jahren.
 
 

Hi Martin,
 
stimmt - auf diese Idee hätte ich auch selbst kommen können. Ich werd´s mal ausprobieren.
 
Gruß
 
Harry