OME - Federn für den JK

Moin,
 
ich hab gesucht und bin nicht fündig geworden.
 
Folgendes Setup fahre ich aktuell.
Federn: Eibach Federn von Hansen
Dämpfer: KONI HT RAID Dämpfer
Lenkungsdämpfer: OME SD48
Rad/Reifen Kombi: 285 STT mit Rubicon X Felge 17" im Sommer
 
Ich hab keine Probleme damit, aber irgendwie sucht man ja immer weiter ;-)
 
Der JK kommt damit ganz ordenlich nach oben damit und fährt sich für einen JK eigentlich ganz toll. 120 - 130km/h gehen damit locker.
Im Gelände bisher keine PRobleme und alles was ich wollte ging.
 
Damit hab ich eigentlich eher ein Luxusproblem. :thefinger_red:
 
Ich möchte den JK etwas "weicher". Dass der Kurze eben hoppelt ist klar auf Grund des Radstandes. Da es von OME Federn mit 3 verschiedenen Kennlinien gibt, dachte ich mir ... nimmste halt ne weichere.
 
So, wer hier von den JK Fahrern, JKU ist vollkommen uninteressant, hat die OME Federn verbaut und ggf. die Koni Dämpfer und kann etwas zum Setup sagen?
 
Wie hoch kommt der JK mit den OME Federn, offiziell ist die Ansage 2,25 Zoll ... naja... die Eibach sollten auch nur 30 mm höher kommen und ich bin bei 60mm. Hier können ggf. auch die JKU Fahrer was zu sagen.
 
Da ich die AEV hinten und vorne habe + Winde sollten laut ARB/OME vorne die 2627 Federn und hinten die 2617 Federn die richtigen sein.
 
Gruss
Dirk
 
 
p.s. Wenn jemand nen Vorschlag für eine ganz andere Feder hat, immer her damit. Aber in dem Bereich der Koni Dämpfer gibts wohl nicht sooooo viel.

Hi. Ich habe die OME verbaut. Vorne die 619, soll bis 150 Kg zusätzliches Gewicht gut sein, wegen ARB Stoßstange und Winde. Hinten die 617. Das dann mit den Dämpfern von OME.
 
Da ich immer ohne Rücksitzbank fahre, kein Reserverad und im Sommer auch kein Hardtop dabei habe ist mir die hintere Feder immer noch zu hart. Klar die hintere Achse hat nun kaum noch Gewicht zu tragen.
 
Anders sieht das aus wenn ich an meinen 2. Wohnsitz fahre. Dann liegt hinten das Reserverad drin. Zusätzlich ein Reserverad für den Wohnwagen plus etliches an sonstigem Schnick Schnack. Dazu dann noch die Stützlast. Und siehe da, die Federung stimmt für mich.
 
Wie hoch sind wir denn nun? Also mit 35" Rädern, 1" Bodylift, Hardtop und ansonsten leer komme ich auf ca. 1,96m Hinterkante Hardtop.
 
Vorschläge für andere Federn kann ich nicht geben, ich wechsle öfter mein Hemd als diese Federn.
 
Gruß
Wolfgang

Hallo Dirk,
 
ich fahre ebenfalls die Eibach mit Koni... Aber einen JKU...
 
Die Konis sind doch verstellbar, hast Du schon mal versucht die weicher zu stellen?
 
Blöd ist, dass sie dazu ausgebaut werden müssen, aber.... das wäre erstmal nur mit Arbeit und keinen weiteren Kosten verbunden.

mittels der Seriennummer  lässt sich festellen wie es zu machen ist die Nachstellung.
 
http://www.koni.de/pkw/technologie/daempfer-nachstellung/
 
 
 
 

Moin,
 
hatte den gleichen Wunsch bei meinem Landy, und auch jetzt bei unserem JK: Einfach etwas zu hölzernes Ansprechverhalten der Federung, dadurch unkomfortabel.
 
Nach viel zu viel Lehrgeld beim Landy mit diversen Fahrwerken, auch Konis, wurden mir vom Fachmann wieder die Orginalfedern eingebaut, die "Ralleydämpfer" wanderten in die Mülltonne und extra auf meinen Wunsch abgestimmte Dämpfer wurden eingebaut (plus offenporige Anschlagdämpfer).
 
Vor dem Umbau: Straff, wie ein Gokart um die Kurven, null Durchschlagen im Gelände, aber Bodenunebenheiten nervten. Und das beim Geländewagen. Da reichte schon eine schlechte Autobahn. Dachte halt das muß so sein.
 
Nach dem Umbau: Seitenneigung in den Kurven, zunächst sehr gewöhnungsbedürftig, aber jegliche Bodenunebenheit wird weggebügelt. Auf meiner Hausstrecke durch die Heide kann ich jetzt ungelogen mit doppelter Geschwindigkeit fahren, mit 2,8t und 285er ATs, auchüble Wellblech-Rüttelpisten in Island sind kein Thema mehr. Tiefenentspanntes Reisen. Der Hammer! Der Fachmann hat nur auf meine dringende Bitte auch eine Verstellbarkeit mit eingebaut, meinte aber, die würde ich eh nicht nutzen. Er hatte recht...
 
Aber ganz andere Fahrwerksphilosophie, weich zu Beginn, dann progressiv dämpfend. Ich hab immer noch kein Durchschlagen. Aber wie gesagt gewöhnungbedürftig in den ersten engen Autobahnauffahrten. Erst denkt man holla was wird das, dann bleibt er in der leichten Neigung und bügelt alles glatt was unter den Rädern ist. Bei Speed!
 
Werde ich auch dem Jeep gönnen.
 
VG
Lutz

Hallo Lutz, das sehe ich genauso. Wir haben 2 JK's. 
Der Dragon mit OME Dämpfern und Federn. Hart wie ein Brett im Vergleich zum Stock JK (beide kurz) meiner Frau.
 
Mal sehen ob ich da mal was in der Richtung mache....

Es ist ja auch interessant zu wissen welche OME Federn verbaut sind.
Nur OME ist ja bei den unterschiedlich zu bekommenden Federhärten zu allgemein.
Vielleicht wurde einfach nur ne Nummer zu heavy gewählt ?

So, jetzt komm ich dazu auch hier was dazu zuschreiben
Erstmal Danke für das Feedback. Ich denke, damit komm ich erstmal weiter.
 
 

Lipper schrieb:

Hi. Ich habe die OME verbaut. Vorne die 619, soll bis 150 Kg zusätzliches Gewicht gut sein, wegen ARB Stoßstange und Winde. Hinten die 617. Das dann mit den Dämpfern von OME.
 
Da ich immer ohne Rücksitzbank fahre, kein Reserverad und im Sommer auch kein Hardtop dabei habe ist mir die hintere Feder immer noch zu hart. Klar die hintere Achse hat nun kaum noch Gewicht zu tragen.
 
Anders sieht das aus wenn ich an meinen 2. Wohnsitz fahre. Dann liegt hinten das Reserverad drin. Zusätzlich ein Reserverad für den Wohnwagen plus etliches an sonstigem Schnick Schnack. Dazu dann noch die Stützlast. Und siehe da, die Federung stimmt für mich.
 
Wie hoch sind wir denn nun? Also mit 35" Rädern, 1" Bodylift, Hardtop und ansonsten leer komme ich auf ca. 1,96m Hinterkante Hardtop.
 
Vorschläge für andere Federn kann ich nicht geben, ich wechsle öfter mein Hemd als diese Federn.
 
Gruß
Wolfgang

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619er Feder ... das entspräche der Feder für den JKU 2,8L Diesel mit Metallstosstange vorne.
Klar, wenn der Jeep leer ist "drückt halt die Feder komplett alles wech ;-)
 
Da du noch nen Bodylift eingebaut hast, gehe ich davon aus, dass die Federn wirklich "nur" die angegebenen 2" bringt.
 
 

ChristophX3M schrieb:

Hallo Dirk,
 
ich fahre ebenfalls die Eibach mit Koni... Aber einen JKU...
 
Die Konis sind doch verstellbar, hast Du schon mal versucht die weicher zu stellen?
 
Blöd ist, dass sie dazu ausgebaut werden müssen, aber.... das wäre erstmal nur mit Arbeit und keinen weiteren Kosten verbunden.

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stimmt. ich meine, ich hätte die Dämpfer damals auf "mitte" gelassen". Das ist ein guter Ansatz. Wenn die Sommerschluffen wieder auf das Auto kommen, werd ich die Dämpfer mal auf "weich" stellen .. vielleicht ist es ja genau das was ich will
 
im Nachbar Thread hab ich grad was von Rock Krawler Federn gelesen ... RickyRicardo hat die drin als 2,5" ... 
mag @Ricky was dazu sagen? Wo hast die her, bist zufrieden?
 
Welches Set hast du?
 
Das Overland?
http://www.rockkrawler.com/ProductDetails.asp?ProductCode=JK25OS-2
 
oder das Stock Mod?
http://www.rockkrawler.com/ProductDetails.asp?ProductCode=JK25SM-2
 
gruss
dirk
 

@Pixelbrain
 
Vorsicht mit den OME  JKU Federn im JK ( lt deiner Signatur hast Du ja einen kurzen) Du kannst Flusenschorsch da mal nach dessen Erfahrungen fragen Der hatte den kurzen als Diesel und arge Probleme mit der Kombi.Der 3.6 ist, glaube ich, noch ein paar Kilo leichter.  Eingebaut durch einen allseits bekannten und und unbeliebten Schrauber mit Werkstatt . Die Kiste stand vorne höher als hinten und wobbelte ohne Ende.

Gewiss mag das eine unglückliche Kombo sein, aber entweder hast Du das Wort "wobbeln" im übertragenen Sinn gemeint, oder die Karre hat ein ganz anderes Problem, das dann jenseits von Feder und Dämpfer zu suchen ist.

MeatLoaf schrieb:

@Pixelbrain
 
Vorsicht mit den OME  JKU Federn im JK ( lt deiner Signatur hast Du ja einen kurzen) Du kannst Flusenschorsch da mal nach dessen Erfahrungen fragen Der hatte den kurzen als Diesel und arge Probleme mit der Kombi.Der 3.6 ist, glaube ich, noch ein paar Kilo leichter.  Eingebaut durch einen allseits bekannten und und unbeliebten Schrauber mit Werkstatt . Die Kiste stand vorne höher als hinten und wobbelte ohne Ende.

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Moin,
ich will ja keine JKU Federn .. ich bezog mich auf das Setup von Lipper.
Die Geschichte vom Flusenschorsch kenn ich wohl ... ich hatte das Vergnügen ihn bereits privat kennen zulernen ...
Ein Glück hab ich einen kompetenten Schrauber hier in Brandenburg
 
Da war ich heute und im Frühjahr beim Reifenwechsel, werden wir die Koni HT erstma lauf "weich" stellen. Dann sehen wir weiter.
 
Gruss
dirk

Moin,
ich will ja keine JKU Federn .. ich bezog mich auf das Setup von Lipper.
Die Geschichte vom Flusenschorsch kenn ich wohl ... ich hatte das Vergnügen in bereits privat kennenzulernen ...
Ein Glück hab ich einen kompetenten Schrauber hier in Brandenburg
 
Da war ich heute und im Frühjahr beim Reifenwechsel, werden wir die Koni HT erstma lauf "weich" stellen. Dann sehen wir weiter.
 
Gruss
dirk

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Klingt gut.
Auf das Ergebnis bin ich gespannt, habe zwar einen JKU, aber...

Weicher wäre mir auch lieber...

MeatLoaf schrieb:

@Pixelbrain
 
Vorsicht mit den OME  JKU Federn im JK ( lt deiner Signatur hast Du ja einen kurzen) Du kannst Flusenschorsch da mal nach dessen Erfahrungen fragen Der hatte den kurzen als Diesel und arge Probleme mit der Kombi.Der 3.6 ist, glaube ich, noch ein paar Kilo leichter.  Eingebaut durch einen allseits bekannten und und unbeliebten Schrauber mit Werkstatt . Die Kiste stand vorne höher als hinten und wobbelte ohne Ende.

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Das Problem bei den OME Federn ist, dass sie 100% genau auf das Gewicht des JK passen müssen. 
Und es gibt scheinbar Wenige die sich damit auseinander setzen.
Dann wird schnell mal gesagt ja, der kriegt hinten ne Stoßstange, dann nehmen wir  die und die Feder für mittleres Gewicht.
 
Und dann paßt es einfach sehr oft nicht. Folge: er steht schief oder  ist knüppel hart.
 
Besser wäre , wenn OME sagt, die Federn sind für Achslast XY und die für Achslast YZ.
Dann hat der Händler zwar was Mühe die Achslasten zu ermitteln, aber das ist ja auch keine Raketenwissenschaft.