Dichtungswechsel/Simmerring etc. Dana44 WJ BJ99

BlackWJ · 12.03.2017

Servus Jungs!!!!

Habe heute festgestellt dass das Differenzial HA süft

so wie ich das hier gelesen habe soll das crown Zeugs nicht gut sein was soll ich denn nun bestellen bzw wo? Und welches Öl und wieviel Öl muss ins Differenzial?

Bei den ganzen Beiträgen hier Blick ich nicht wirklich durch in Sachen nm schrauben etc und wo man genau drauf achten muss.

Bitte nur fachliche Kommentare.

Mfg Toni

Heisseluft · 12.03.2017

BlackWJ schrieb:
Bei den ganzen Beiträgen hier Blick ich nicht wirklich durch in Sachen nm schrauben etc ...

Bitte nur fachliche Kommentare.

Fachlich?

Lass die Finger davon.

cherokee xj · 12.03.2017

Was damit gemeint ist: wenn man da keine Ahnung von hat, sollte man
da auch nicht dran gehen

Für den Austausch des Simmerings muß die Trieblingsmutter gelöst werden,
eine neue Stauchhülse und Mutter braucht es auch, wenn man es vernünftig machen
will.

Danach müssen Dreh und -Schleppmoment eingestellt werden, damit hinterher
auch das Tragbild von Ring & Pinion wieder korrekt justiert ist.

Deswegen, damit du eben nach den Arbeiten keine "Strassenbahn" im Auto hast.

Difföl: 75W90 oder 75W140 bei AHK Betrieb, Füllmenge ca. 2.25 Liter
zzgl. 2 Flaschen Mopar Friction Modifier für die Trac-Lock.

Soviel zum fachlichen Teil...

sunbridge · 12.03.2017

Was ist ein Stassenbahnauto? ich habe es auch beim Jeep Händler machen lassen, ca. 150€.....

Martin1508 · 12.03.2017

Kann ich bestätigen den Preis, es sei denn man wendet die redneck Merhode an.

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cherokee xj · 12.03.2017

Hier kann man das heulende (Strassenbahn ) - Geräusch sehr gut erkennen,
bedingt durch einen Halslagerschaden / Pinion :

https://www.youtube.com/watch?v=EjoaGOrhQco

Det65 · 12.03.2017

Der Jeep Händler wird es ohne Ausbau des Korbs gemacht haben, er wird sich den Sitz der Mutter markiert haben und dann wieder bis zur Markierung angedreht haben. Diese Methode birgt natürlich das Risiko das die Achse nachher jault.

cherokee xj · 12.03.2017

diddle65 schrieb:
Der Jeep Händler wird es ohne Ausbau des Korbs gemacht haben, er wird sich den Sitz der Mutter markiert haben und dann wieder bis zur Markierung angedreht haben. Diese Methode birgt natürlich das Risiko das die Achse nachher jault.

Man muß den Korb nicht ausbauen für die Einstellung des Pinions auf das Tellerrad

Das geschieht einzig und alleine über die Joke-Mutter

Dennoch kann man dabei eine neue Stauchhülse und Mutter verwenden, man muß es
eben nur neu kalibrieren respektive einstellen, dann klappt das schon !

Martin1508 · 12.03.2017

..also Redneck Methode.

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Martin1508 · 12.03.2017

Mit der Mutter zieht man inneres- und äußeres Lager "zusammen" und staucht die Hülse bis das Schleppmoment passt...so in etwa..

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Heisseluft · 12.03.2017

cherokee xj schrieb:
Man muß den Korb nicht ausbauen für die Einstellung des Pinions auf das Tellerrad

Das geschieht einzig und alleine über die Joke-Mutter
( Drehmoment und Schleppmoment )

Leider wird das Schleppmoment ohne Korb gemessen!

Und nebenbei...ein undichter Siri hat oft auch ein verschlissenes Pinionlager im Schlepp...

cherokee xj · 12.03.2017

Sorry, daß war jetzt ein Tipfehler von mir, der sich wegen Copy & Paste eingeschlichen
hat...

Es ist natürlich völlig richtig, daß die "Lagervorspannung", also das Schleppmoment am
Pinion, ohne Korb vorgenommen wird

BlackWJ · 25.03.2017

Servus!

So Teil gewechselt ohne großartigen Aufwand ca.45min.
Ich sage mal @HeisseLuft ausser heiße Luft war es wirklich nen kleiner Aufwand.

Det65 · 25.03.2017

Das Ergebnis kommt noch.....

ninja · 25.03.2017

.....hab schon 2 mal die Redneck Methode amgewandt....unkompliziert, dicht, keine Geräusche.
Macht bitte nicht immer aus dieser Steinzeittechnik ne Raketenwissenschaft.

Schiroki · 26.03.2017

x2

haben wir früher bei den Lieferwägen immer so gemacht. Und recht viel filigraner ist so eine DANA 44 auch nicht.

Heisseluft · 26.03.2017

Man sollte verbieten meinen Nick in den Dreck zu ziehen....Ich hab schon zu oft den Dreck von solchen Cowboys gerichtet...sorry...

Uns wer MT´s oder Uralt AT´s fährt, der hört eh keine Geräusche an den Achsen....obwohl sie laut und deutlich sind...

GrannyGuste · 26.03.2017

Es ist schon beängstigend wie viel gefährliches Halbwissen oder gar kein Wissen in den Foren so unterwegs ist und dieses Halbwissen schraubt drauf los, als gäbe es kein Morgen, keine Handbücher oder Arbeitsanweisungen. Hauptsache es hält und kostet nix.

Von denen, die wissen was sie tun, wird kaum einer nachfragen wie es gemacht wird oder hier schreiben was er gerade tut und wird sich an entsprechende Vorgaben und Dinge halten, die in der KFZ-Technik essenziell sind.

ninja · 26.03.2017

Dazu (zum Halbwissen) sag ich jetzt mal nix......wurde seit ich hier im Forum bin schon Dutzende male so gemacht und niemand hatte Probleme nachher....aber vielleicht dürfen einige Dinge einfach nicht sein....

Heisseluft · 27.03.2017

...vielleicht sprach auch niemand über Probleme...

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