Kupplungsnehmer-/Kupplungsgeberzylinder gehen immer kaputt

Hallo Leute,
 
Ich habe ein großes Problem und hoffe das Ihr mir helfen könnt.
Innerhalb eines Jahren habe ich meinen vierten Kupplungsgeber-/Kupplungsnehmersatz verbaut.
Beim ersten und zweiten mal ist der Kupplungsgeber gerissen, beim zweiten ist der Kupplungsnehmer vollständig in seine Einzelteile geflogen und beim letzten mal scheint die Membran im Nehmerzyliner den Geist aufgegeben zu haben, zumindest lief die Bremsflüssigkeit wie Wasser unten raus.
Kupplung ist vermutlich noch die erste, ich habe sie in den letzten 10 Jahren zumindest nicht getauscht.
Es ist ein 94er YJ 4,0 mit außenliegendem Nehmerzylinder und befüllt wurde der immer mit DOT3.
 
Jetzt die Frage, was mache ich falsch?
Und hat einer von euch ähnliche Erfahrungen mit diesen Teilen aus dem Zubehör?
Mein Schrauber des Vertauens kann sich auch keinen Reim darauf machen.
 
Schonmal vielen Dank im voraus!!!
 
Mit freundlichen grüßen
Marco

Jedes Mal das gleiche Teil/vom gleichen Lieferanten?

Gurti schrieb:

Jedes Mal das gleiche Teil/vom gleichen Lieferanten?

Zum Vergrößern anklicken....

 

Ich habe die Teile bei zwei verschieden Anbietern gekauft. Die ersten beiden hatten auch eine Verbindungsleitung aus Kunsstoff und die letzten beiden (von dem anderen Anbieter) hatte eine Stahlflexleitung.
Somit denke ich das auch die Zylinder nicht von ein und dem selben Hersteller waren.
 
Gruß Marco

Was haben die Lieferanten jeweils dazu gesagt? Mittlerweile bist du ja bald bei den Kosten angelangt die beim Freundlichen angefallen wären...

Bei meinem TJ hat sich mal der Nehmerzylinder zerlegt, weil das Drucklager der Kupplung nicht mehr sauber auf der Ausrückgabel auflag. Eine der Drahtklammern hatte sich verabschiedet. In der Folge ist der Kolben des Nehmerzylinders aus der Hülse gedrückt worden. Vielleicht mal die Kupplung kontrollieren (oder bei dem älteren Auto gleich tauschen, wenn das Getriebe schon mal runter ist), bevor die Zylinder häufiger getauscht werden als Kreuzgelenke. Offenbar muss zur Kupplungsbetätigung mehr Druck aufgebaut werden als die Komponenten vertragen. Der Aufbau der Kupplung dürfte bei YJ/TJ gleich sein.

Gurti schrieb:

Was haben die Lieferanten jeweils dazu gesagt? Mittlerweile bist du ja bald bei den Kosten angelangt die beim Freundlichen angefallen wären...

Zum Vergrößern anklicken....

 
Der erste Händler hat den ersten Satz auf Garantie umgetauscht, als der auch kaputt ging hieß es nur Einbaufehler.....Thema durch.
Der zweite Händler hat den den ersten Satz von Ihm auch auf Garantie umgetauscht, der zweite ist noch im Auto. Habe erst morgen Zeit den Mist wieder zu zerlegen. Da bin ich mal gespannt was kommt wenn der auch zurück geht.
Ich habe also im Moment nur zwei der vier Sätze bezahlen müssen (ist aber immernoch einer zu viel ).

Übrigens ich bin im letzten Jahr nicht mehr als 4000km mit dem Jeep gefahren und habe die Kupplung wie ein rohes Ei behandelt. Kein Gelände, kein Knallgas und an der Ampel immer den Gang raus um nicht unnötig auf dem Pedal zu stehen.

Unter dem Nehmerzylinder ist (sollte) eine Kunstoffunterlage sein.
Diese gibt es in verschiedene Stärken. Es steht nirgendwo im Ersatzteilkatalog
weil es kommt mit  original Geberzylinder ab Werk.
Einige Nachbauten aus Zubehör haben es nicht, musst Du von alten übernehmen
Wenn es fehlt dan fliegt der Geberzyl. ausseinsneder weil dann die Einbauhöhe nicht passt und
ist zu viel Druck

SKJeep schrieb:

Unter dem Nehmerzylinder ist (sollte) eine Kunstoffunterlage sein.
Diese gibt es in verschiedene Stärken. Es steht nirgendwo im Ersatzteilkatalog
weil es kommt mit  original Geberzylinder ab Werk.
Einige Nachbauten aus Zubehör haben es nicht, musst Du von alten übernehmen
Wenn es fehlt dan fliegt der Geberzyl. ausseinsneder weil dann die Einbauhöhe nicht passt und
ist zu viel Druck

Zum Vergrößern anklicken....

 
Leider bin ich noch nicht dazu gekommen am Auto zu schrauben, aber der Ansatz mit der Kunststoffunterlage ist interessant.
Ich vermute mal, das meine beim ersten Umbau in der Tonne gelandet ist.
Weiß jemand wie ich herausfinde welche Kunststoffunterlage wann verbaut wurde?
Kann ja nicht so schwer sein so was dann nachzubauen.
 
Gruß
Marco

falls ich mich gut errinere war es irgendwo zwischen 4 und 8 mm
war aus 2 Schichten Kunststoff mit Blech inzwischen
Aber ich denke Material ist völlig egal. Mach 5mm aus irgendeinem
Plastik oder Pertinax und gut
 
 
 

Sollte doch identisch zum XJ 2.5i mit AX5 sein? Kann ja mal nachsehen......wenn ich daran denke. Oder ist diese Unterlage irgendwann entfallen?

Habe jetzt nochmal mit meinem Schrauber Rücksprache gehalten, und er hat noch einen originalen, jedoch defekten, Geberzylinder bei sich liegen. An dem soll wohl auch noch diese Unterlage vorhanden sein. Er will versuchen mir das Teil morgen zukommen zu lassen.
Das Ding stammt jetzt auch einem 93er YJ und ich habe einen 94er, jetzt hoffe ich, dass in der Zeit sich nicht die Maße geändert haben.
Also wenn doch noch einer die genauen Maße raus findet, immer her damit
 
trozdem schonaml vielen vieln Dank!!!!!
 
Gruß
Marco