1978er CJ5 die Widerbelebung

Moin Gemeinde,
 
anbei mal ein paar Eindrücke aus dem 304 V8 meines CJ 5, den ich gerade herrichte.
Ist beim artgerechten SPielen beim Vorbesitzer vor knapp 10 Jahren mal abgesoffen und dann mit Wasser im Motor
weggestellt worden, bis ich ihn letztes Jahr "befreit" habe.
 
Plan ist: Motor instandsetzen, dann sehen was sonst noch gemacht werden muss.
Elektrik ein Bisschen aufarbeiten, Bremsen, Lenkung und Kraftstoffsystem säubern und überholen (Schläuche, Beläge, Scheiben, Spurstangenköpfe etc neu)
Sitze überarbeiten oder tauschen.
Getriebe und Achsen einmal warten und mit neuem Öl befüllen, in der Hoffnung, dass die Fuhre dann erstmal funktioniert.
 
Dann ne Saison fahren und sehen, was sonst noch gemacht werden muss. Wenn das Ding soweit funktioniert schwebt mir
eine neue Farbe auf dem GFK Body vor und wenn ich dabei bin, evtl. auch das Chassis einmal säubern und lacken.
Rost hat er Gott sei Dank nicht, auch nicht am Chassis.
 
Beim zerlegen des Motors habe ich STD Kolben (AMC) und STD Lagerschalen vorgefunden, auch AMC Teile.
Bei den Kurbelwellenlagern waren die unteren Schalen mit 001 Untermass bestückt - offenbar ab Werk.
Spannend - so haben die wohl die Lagerluft eingestellt.
 













 

















 
 
Der HBZ ist schon fertig

 
Gruß
hoppsen
 
 

Ui, da hast du dir was vorgenommen. Viel Erfolg bei dieser Aktion.
Wer ein Auto mit Wasser im Motor in die Ecke stellt hat bestimmt auch sonst auf nichts geachtet, waren die Achsen und Getriebe auch voll Wasser?

Des fügt einem ja körperlichen Schmerz zu, wie kann man nur so grausam zu nem Motor sein?

Aber schön dass er wiederbelebt wird.
Auch wenns jede Menge Arbeit ist, am Ende lohnt sich s Ergebnis sicherlich.
Bin gespannt wie s weitergeht.

Wow! Hut ab! Das ist ja mal n Projekt!

Bin auch gespannt! Da krieg ich gleich Lust auf n V8. Ich hab so Blut geleckt am CJ7, aber jetzt muss der R6 erst mal reichen. Sollte ich jemals nen V8 einbauen, gibt es auch Fotos.

Viel Spaß!

falls du die Sitze austauscht, sag Bescheid. Ich wäre vielleicht an den alten interessiert.

Hi JBGoode,
die Sitze sind aus ´nem Wrangler.
Sollten im Zubehör zu kriegen sein.
 

Das sind laredo sitze, gab es nie im Wrangler

Moin Herrschaften,
 
die Sitze bleiben - erstmal - bei mir. Sind schon beim Sattler.
 
Zum Motor - bzw. zum Problem:
 
Der Instandsetzer kriegt die Nockenwelle nicht eingebaut.
Man glaubst kaum.
Er sagt die Lagergasse ist 5/100stel unrund. Sobald die NW ins dritte Lager geschoben wird, klemmt sie.
 
Wie kann das? Da war ja vorher auch ne NW drin.
Ne alte oriinale mit alten Originallagern.
 
Jetzt sind die Lager von Sealed Power und die NW von Edelbrock.
Kann es daran liegen? Jemand Erfahrung mit so was? Schonmal gehört oder erlebt?
 
ich habe keine grosse Lust, die neuen Lager jetzt ausspindeln zu lassen, um nachher einseitig ein zu grosses
NW Lagerspiel zu haben. Dann ist der Öldruck im V8 ja gleich wieder weg....
 
ich besuche den Motormann am Montag, bis jetzt nur telefoniert. Ist ne grosse, renommierte Firma.
Keine Hinterhofbude.
 
Hab ihm extra zwei Sätze NW Lager hingelegt, weil er schon meinte, die seien arg dünn zum einziehen....
 
Es könnte so einfach sein
 
Gruß
hopssen