XJ Reifenfrage

Hallo zusammen,
 
hätte mal eine kurze Frage bzgl meiner Reifenwahl.
Es geht um meinen 97er XJ 4.0. Er ist was das Fahrwerk und die Reifen / Felgen angeht absolut stock.
 
Ich würde gerne auf die original Alus 235/75/15er BF Goodrich Mud Terrain aufziehen.
Geht das ohne weiteres. Also kein schleifen beim einfedern bzw. lenken etc.?? Ohne Spurverbreiterung?
 
Ich würde erst gerne die Reifen aufziehen, da ich dringend neue brauche.
Etwas später soll noch ein 2" Lift verbaut werden und 60mm Spurverbreiterung pro Achse.
 
Danke schon mal....
 
viele Grüße
 
 

Geht problemlos. Ich hätte da übrigens noch einen Satz auf den schönen Stahlfelgen, mit Schläuchen drin. Bei Bedarf sind die Reifen aber auch ohne Schläuche dicht.

HitownJeep schrieb:

Hallo zusammen,
 
hätte mal eine kurze Frage bzgl meiner Reifenwahl.
Es geht um meinen 97er XJ 4.0. Er ist was das Fahrwerk und die Reifen / Felgen angeht absolut stock.
 
Ich würde gerne auf die original Alus 235/75/15er BF Goodrich Mud Terrain aufziehen.
Geht das ohne weiteres. 1. ) Also kein schleifen beim einfedern bzw. lenken etc.?? Ohne Spurverbreiterung?
 
Ich würde erst gerne die Reifen aufziehen, da ich dringend neue brauche.
Etwas später soll noch ein 2" Lift verbaut werden 2.) und 60mm Spurverbreiterung pro Achse.
 
Danke schon mal....
 
viele Grüße
 
 

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1. Ja passt.
2. wird mit original ET schleifen an den Verbreiterungen
 

Super, dann weiß ich schon mal Bescheid!!!
Danke für die Antworten....

Gerd, ist der Satz neu??
Hättest Du evtl. ein Bild mit den Felgen?
vielen Dank schon mal.

Nää, neu sind die natürlich nicht. Aber es sind noch ein paar Millimeter drauf - genau müsste ich mal messen gehen. Jedenfalls genug um sie noch mal an den Jeep zu schrauben aber zu wenig um sie noch mal auf andere Felgen zu ziehen und 1000 km dafür zu fahren.
Aber es würde sich lohnen sie zum Beispiel zum Treffen im Mammutpark mitzubringen falls jemand Interesse hat. Die Felgen gehören ja zu den schönsten Serienfelgen die es am Indianer je gab

Vielen Dank, aber ich habe ein super Angebot für neue Mud´s bekommen!!
Aber echt tolle Felgen.

Neu?
Oder runderneuert?

Ich klinke mich mal hier rein, lohnt kein eigenes Thema:
31er auf Serienfelge XJ wird wohl nicht möglich sein für ne Eintragung, oder?
Das Problem ist folgendes: Fahrzeug steht im Dekra-Land und nen Rubicon Express ist verbaut, aber noch nicht eingetragen.
Roter Zettel für FahrWerk ist vorhanden, aber 31er Schlappen auf normaler Stahlfelge.
Er meint, das wird problemlos bei denen so eingetragen, was ich mir kaum vorstellen kann...

Oder sollte man lieber auf kleinere Reifen umsteigen?
Ist nen 3" RubiExpress drin, hab irgendwo gelesen, das wäre zu wenig für 31er, wenn man mehr als nur Wiese fahren will...

Wird bei entkoppeltem vorderen Stabi nicht gutgehen.
Eintragung 31er auf Serienfelge erfordert Spurverbreiterungen und/oder Lenkanschlagbegrenzung, bei SPV meistens auch Kotflügelverbreiterungen, Tachoangleichung, manche verlangen heutzutage sogar ein extra Tachogutachen, und wenn das Stichwort Abgas- und Bremsgutachten fällt kannst du gleich woanders hin gehen.

Tacho war klar, Spurplatten und Anpassungen, das es technisch überhaupt funktioniert ist auch klar.
Mir ging es eigentlich nur um die Möglichkeit auf dem Zettel, den die Blaukittel so gerne haben.
Dein Rat wäre also lieber runter auf kleinere Reifen zu gehen?

31er bei ausgehangenen Koppelstangen und ausreichend langen Dämpfern brauchen schon viel Platz. Das musste ich auch letztens bei meinem ZJ feststellen. 4,5" reichen selbst da nicht aus, ich habe allerdings Dämpfer die die Federn komplett ausfedern lassen und keine Bump Stops.
Deswegen habe ich mich für Bushwacker entschieden um Platz zu bekommen...

Ich fahre 235 75 15 mit 3" und wenn ich voll Verschränke schleift es hinten leicht...

Der Zettel für den Blaukittel wird wohl eher eine Einzelabnahme. Du brauchst auf jeden Fall einen der sich damit auskennt, ein Zettelableser kann und wird dir das nicht eintragen. Fahrwerksgutachten gehen von serienmäßiger Bereifung, die Unbedenklichkeitsbescheinigungen der Reifenhersteller von serienmäßigem Fahrwerk aus (weil es ja bei tiefergelegtem Fahrzeug zu knapp werden könnte).
Viele Fahrwerksgutachten weisen darauf hin daß wenn die AHK nicht mehr in der Nornhöhe ist die Anhängelast ausgetragen werden muß. Wenn aber keine Kugel dran ist wird die Anhängelast auch nicht ausgetragen, du könntest ja noch eine passende Kupplung auftreiben...
Ich habe weniger als ein Jahr die 31er als Not- und Übergangslösung mit Serienübersetzung gefahren, auf Dauer wäre mir das zu lahm und mit Anhänger zu angestrengt gewesen, der XJ ist ja serienmäßig schon kein leichtfüßiger Anhängerschlepper. Das ganze ist zwar noch fahrbar aber alles deutlich vom Optimum entfernt, das merkt man natürlich ganz besonders wenn man oft einen anderen XJ mit Serienreifen zum Vergleich fährt. Umrüstung auf 4,11er Achsübersetzung hat Wunder gewirkt, er ist jetzt schon fast ein Sportwagen
Wenn du mit 3" und offenem Stabi ins Gelände willst gehen 30 x 9,5 und 235/70-15 normalerweise ohne Schäden oder mit nur kleinen Korrekturen. Die beiden Größen unterscheiden sich rechnerisch um ca. 1" in der Größe voneinander und machen sich gegenüber der Serienübersetzung schon im Temperament bemerkbar, aber wenigsten sind die Schaltpunkte noch einigermaßen im vorgesehenen Bereich. Und diese beiden Größen machen wenig Probleme beim TÜV, es gibt auch hier im Downloadbereich Gutachten die bei der Eintragung helfen, sie sind bei manchen Fahrwerken als alternative Größen im Gutachten aufgeführt und vor allem: die Umfangsänderung ist in dem Bereich der meistens noch ohne Brems- und Abgasgutachten durchgeht.
Objektiv also die besten Größen für den XJ für vernünftige Leute :thefinger_red:.

Danke für Eure Infos!
Haben den XJ vorhin geholt, hab ihm aber noch die original Bereifung abschwatzen können, weil die vorderen 31er eh im Arsch waren wegen Sägezahnbildung.
2-3 Rostlöcher und die Schweller kommen sicher auch bald mal dran.
Die 31er sind wirklich zu groß für den Radkasten, da muss was anders. Übersetzung ist halbwegs okay, aber man muss schon reintreten, damit er so sprintet, wie mein YJ.
Also wird es wohl in Zukunft mal die 235/70-r15 werden!
Und die Gemeinde bekommt nen neues Mitglied, der XJ ist nämlich für nen Kumpel... ;-)

.... ach ich will Euch nicht widersprechen - aber so ein 31er passt bei 3" ganz gut zu einem XJ.
(Vielleicht ist die ET der original Felge nicht optimal für so ein Ansinnen.)
Der Stabi bleibt fest und Alles ist gut - zumindest für meinen OffRoad-Anspruch reicht es B)
 
Zu Deinem XJ - nur mal ein Gedankenansatz - hast mal geprüft, ob die VA in der Mitte läuft ?
Das muss ich bei meinem aktuellen XJ jetzt auch noch korrigieren.
Er hat ein 3"-FW eingetragen und irgendein Panhard-Adapter ist verbaut - so weit ist es gut.
Aber genau justiert ist anders.
Bei meinem XJ hat sich dann die Herausforderung 'Schleifen' hoffentlich verflogen ...

Sarge schrieb:

Also wird es wohl in Zukunft mal die 235/70-r15 werden!

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Sorry, ich hatte da 'nen Tippfehler drin! 235/75-15 waren natürlich gemeint...
 

Gibt es da Favoriten oder einfach die üblichen Verdächtigungen von Goodrich, Cooper, General Grabber etc?

Meine Empfehlung sind natürlich die alten BFG MT in der Größe die ich noch abzugeben habe :thefinger_red:
Im Ernst, auch für diese Reifengröße gelten die gleichen Kriterien wie für alle anderen, zumal sie ja wirklich nicht exotisch ist. Die hat praktisch jeder im Angebot und die Auswahl an Profilen ist unüberschaubar.