Tow/haul oder untersetzung ?

Ivo76 · 17.04.2017

Hallo zusammen ‍

, hab mal ne frage in die Runde und möchte mich nach euren Erfahrungen bezüglich auswassern eines Bootes erkundigen. Grundsätzlich soll man den 4lo ja nur im losen Untergrund gebrauchen. Beim auswassern eines 2.5 Tonnen Bootes würde jedoch die kurze Übersetzung Sinn machen, leider ist die Rampe aber aus Beton. Wie macht ihr das ? Ach ja, das Fahrzeug ist ein 5.7 wh. Danke für eure Antworten, Gruss, Ivo.

Mik · 17.04.2017

Hi Ivo,

wenn du auf der Betonrampe nur geradeaus fährst beim Auswassern, dann spricht nichts gegen die Nutzung der Untersetzung.
Kritisch wird's nur beim herumkurven auf festem Untergrund, dann verspannen die Achsen und es geht böse auf's Material...

Gruss
Mik

Gurti · 17.04.2017

Einfach mal kurz nachdenken warum man auf festem Untergrund Differentiale nicht sperren soll, dann erklärt sich das von selbst. Die Untersetzung ist auf jeden Fall die materialschonendere Alternative wenn es geradeaus geht.
Wenn es genug zu ziehen gibt um die Räder auf Beton rutschen zu lassen macht es auch nix mehr aus Kurven mit gesperrten Differentialen fahren, dann ist ja sowieso die maximal mögliche Last auf den Antriebselementen erreicht.

Ivo76 · 17.04.2017

@ Gurti: nachgedacht hab ich schon . Nur sperren ja nicht nur die Differentiale im 4lo sondern auch das Vereilergetriebe (hinten vorne). Von da her meine Zweifel ob ich den 4lo auch nur auf geradem Weg nutzen soll ? P.s: durchdrehende Räder hätte ich bis anhin noch nie an der Rampe.

Gurti · 17.04.2017

Genau, das Verteilergetriebe ist in dem Sinne auch ein Differential, in diesem Fall (in Low) gesperrt. Solange man nur geradeaus fährt legen ja Vorder- und Hinterräder genau wie die linken ind rechten den gleichen Weg zurück, es ist also egal wenn in den Differentialen (und dem Verteilergetriebe) keine Drehzahlunterschiede ausgeglichen werden können weil es nix auszugleichen gibt.
Haben deine Gedanken zu dem Thema nicht dieses Ergebnis gehabt?

P.S.:Solange die Räder nicht durchdrehen zählt es nicht als Zugarbeit

Ivo76 · 17.04.2017

Doch, im grossen und ganzen haben meine Überlegungen die gleiche Richtung wie bei dir. Mir war jedoch nicht klar in wie weit das Verteilergetriebe vorne / hinten auszugleichen hat. Ich habe hier im Forum mal was gelesen das alleine schon ungleich abgefahrene Reifen vorne/hinten zu Drehzalunterschieden führen, welche das Verteilergetriebe nicht mag. Aber vermutlich bezog sich das auf den Fahrbetrieb bei höheren Geschwindikeiten...

Ivo76 · 17.04.2017

P.s: Ich nutze den dicken eigentlich ungern bis zum durchdrehen aller Räder, man(n) will (zumindest ich) Sorge tragen damit der dicke noch viele Jahre bei mir bleibt

kkk26 · 17.04.2017

Du ziehst ja nicht Kilometerweit im Low Betrieb. Also sehe ich da kein Problem. Auch wenn du ne leichte Kurve fährst, sollte das Matetial das wegstecken können. Beim Merzedes G fahren die Tester sogar Achter mit gesperrten Achsen. Denk mal Jeep wird schon auch stabile Differenziale haben

Det65 · 17.04.2017

Ich stimme Werner da voll und ganz zu...

Gruß D

Ivo76 · 17.04.2017

Ok. Dann werde ich den 4lo nützen für die paar Meter, auch wenn es zum Ende der Rampe eine leichte Linkskurve zu fahren gibt. Zu schade das der wh keine Stufe 4lo ohne Sperre hat wie zB der Defender oder der RAM. Damit wäre der Quadra Drive 2 nahezu perfekt.

Det65 · 17.04.2017

Dem Verteiler macht es weniger als den Diff's

sepple · 17.04.2017

diddle65 schrieb:
Dem Verteiler macht es weniger als den Diff's

??
was jetzt genau ?? bei eingelegtem 4low ??

Det65 · 17.04.2017

sepple · 17.04.2017

wieso sollte ein gesperrtes mittendiff die achsdifferenziele belasten ?

Ivo76 · 17.04.2017

Bei 4lo ist automatisch das Mitteldiff wie auch beide Achsen gesperrt/ vorblockt

Det65 · 17.04.2017

So meinte ich das auch nicht, ich meinte die Diff's leiden mehr wie das gesperrte Mitteldiff

Heisseluft · 18.04.2017

kkk26 schrieb:
Beim Merzedes G fahren die Tester sogar Achter mit gesperrten Achsen.

Naja...wie war das...lieferte Mercedes nicht extra für diverse Airbases ihre G ohne Achsperren aus, weil die Beppos dort Kreise vollgesperrt zogen, mit erheblichen Schadensumfang?

OT off...

Zum geradeausziehen alles rein, was geht.
Und mal ne Kurve passiert auch nicht gleich was. Nur zum Rausnehmen für genügend Entspannung sorgen...

kkk26 · 18.04.2017

Heisseluft schrieb:
Naja...wie war das...lieferte Mercedes nicht extra für diverse Airbases ihre G ohne Achsperren aus, weil die Beppos dort Kreise vollgesperrt zogen, mit erheblichen Schadensumfang?

OT off...

Zum geradeausziehen alles rein, was geht.
Und mal ne Kurve passiert auch nicht gleich was. Nur zum Rausnehmen für genügend Entspannung sorgen...

Weis ich nicht, müsste ich nachfragen. Jedoch da das Werk 30km von mir weg ist, und einige Verwandte und Freunde da arbeiten, bekomme ich viel von den Tests mit. Das ist Abartig was die da mit den Autos machen

Tow/haul oder untersetzung ?

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