Sporadisches Stottern...Ersatzteile

Hallo zusammen!
 
Das ist jetzt kein direkter Hilferuf was zu tun ist, wenn der XJ stottert....die Prüfung/den Austausch der möglichen fehlerbehafteten sind mir geläufig.
 
Mir geht es mehr um die passenden Ersatzteile, generelle Ersatzteildiskussion und eure Erfahrungen.
 
Ich habe zuerst die Zündkerzen gecheckt und bin erstaunt, da ich noch nie bisher in einem Fahrzeug solch einwandfrei-rehbraune Kerzen gesehen habe. Soweit so gut.
 
Ich hab mir bei ASP den Wartungskit besorgt und die Zündkabel getauscht. Das machte es jetzt nicht besser. 
Hier machen mich aber die Zündkabel stutzig...nach "Heavy Duty" sehen die jetzt nicht aus. 
Habt ihr da Empfehlungen was zu kaufen ist?
Das gleiche gilt für Verteilerkappe und Finger.
 
Auffällig ist das stottern bei Nässe oder wie jetzt auch bei dem Neuschnee gerade.
 
Ich hab hier noch den alten, rissigen Stoff-Spiralschlauch im Auge, der von LuFi-Kasten Richtung Einspritzung geht.
Gibt es hierzu eine Bezugsquelle?
 
Da der XJ im Stand einwandfrei läuft, lass ich mal die Lambda-Sonde aussen vor, werde diese aber mitm Oszi noch kontrollieren..
Fehlerspeicher gibt auch nichts aus.
 
Ich freu mich auf euren Senf dazu! 
 
Grüße
Volker
 
 
 

Miss mal den Spritdruck, wenn er wieder stottert. Dann ziehst du auch mal die L-Sonde ab...besser?
 
Dann befasse Dich mal wenigstens theoretisch mit der Einstellung des TPS.
 
 
73!

Heisseluft schrieb:

Miss mal den Spritdruck, wenn er wieder stottert. Dann ziehst du auch mal die L-Sonde ab...besser?
 
Dann befasse Dich mal wenigstens theoretisch mit der Einstellung des TPS.
 
 
73!

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Oh, das klingt nach Spaß! Sollte dann so zu bewerkstelligen sein bei meinem 4.0....mal frech reinkopiert:
 
MPI:
- Stecker am TPS lösen
- Zündung ein (Motor aus)
- Zwischen Pins mit schwarzen (Masse) und grauen (Spannungs Eingang) Kabel ca. 5 V DC messbar.
- Zündung aus
- Stecker wieder drauf
- Zündung ein (Motor aus)
- Drosselklappe ganz schließen!
- Zwischen Pins mit schwarzen (Masse) und blauen (Spannungs Ausgang) Kabel sollten jetzt ca. 0,8 V DC messbar sein..
- Wenn nicht, dann TPS lösen und solange verschieben, bis Wert erreicht wird.
 
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