Getriebe-Schaltcharackteristik änderbar?

monk · 27.04.2017

Ich denke mal dass das hier der entscheidende Hinweis ist:

http://www.jeepforum.de/topic/113491-getriebe-schaltcharackteristik-aenderbar/?p=1218578

KaiMR · 27.04.2017

Superchips habe ich angeschrieben -> bisher keine Antwort.
Kraftwerk habe ich angerufen: Die sagen "haben wir nicht und wird schwer was zu finden"

Es scheint also so, dass es was gibt für die Chrysler Getriebe, nicht aber für Daimler.
Im CRD ist nun mal das Daimler Getriebe verbaut.
Jemand noch ne Idee oder Connections zur Mercedes-Benz Entwicklung?

glennessa · 27.04.2017

KaiMR schrieb:
Superchips habe ich angeschrieben -> bisher keine Antwort.
Kraftwerk habe ich angerufen: Die sagen "haben wir nicht und wird schwer was zu finden"
Es scheint also so, dass es was gibt für die Chrysler Getriebe, nicht aber für Daimler.
Im CRD ist nun mal das Daimler Getriebe verbaut.
Jemand noch ne Idee oder Connections zur Mercedes-Benz Entwicklung?

Rufe doch einfach mal in Stuttgart an um den Entwicklern deine Meinung zu sagen. Aber ich vermute, dass in der Tel.-Zentrale ENDE ist.

Maggo · 27.04.2017

Für dieses Getriebe gibt es keinen manuellen Modus. Gabs bei Mercedes auch nicht damals.
Ich hab nen GDE Tune , mit angeblich 100 Nm mehr. Da muss man fürm gleiche Beschleunigung weniger gas geben, das hilft etwas das Zurückschalten zu umgehen.

OldTom · 27.04.2017

Ich glaube ich habe da etwas verpasst! Mein WH BJ 2010 schaltet eher zu spät runter als zu früh. Mag sein, dass das an dem "lernenden Getriebe" liegt, denn ich fahre selten schneller als 130km/h und beschleunige eher sanft. Der Verbrauch hat sich seit Jahren bei 10l/100km eingependelt. Ich bin mit der Gesamtsituation zufrieden. Einen manuellen Modus habe ich bislang noch nicht vermisst, im Gegenteil, bin froh, dass es automatisch schaltet.

Maggo · 27.04.2017

Dann musst du den echt streicheln. Ich fahre im Alltag nen 12L Schnitt. Allerdings 2005er

KaiMR · 28.04.2017

aral schrieb:
Rufe doch einfach mal in Stuttgart an um den Entwicklern deine Meinung zu sagen. Aber ich vermute, dass in der Tel.-Zentrale ENDE ist.

Das hat wenig Sinn, ebenso wie dieser Kommentar.

Zugegebenermaßen ist ein Steuergerät welches seit 2004 oder 2008 in Serie läuft, für die Daimler Produktentwicklung quasi "Steinzeit". Die arbeiten ja längst am Modelljahr 2019/20 oder weiter .Trotzdem ist es durchaus möglich für Insider an diverse Extras zu kommen.

Dobermann996 · 28.04.2017

Was stört Dich denn am Manuell-Modus, Kai ? Wenn ich nicht will, dass meiner runter schaltet wenn ich Gas gebe, gehe ich vorher in Manuell, meistens in Kreiseln und co. Danach kann man ja wieder in den Automatikmodus gehen.

KaiMR · 29.04.2017

Dobermann996 schrieb:
Was stört Dich denn am Manuell-Modus, Kai ? Wenn ich nicht will, dass meiner runter schaltet wenn ich Gas gebe, gehe ich vorher in Manuell, meistens in Kreiseln und co. Danach kann man ja wieder in den Automatikmodus gehen.

Mich stört, dass er in den manuell gewählten Fahrstufen 2, 3, 4 immer noch runterschaltet wenn er Lust dazu hat. Ansonsten fahre ich ja schon so wie du es beschrieben hast.

Maggo · 29.04.2017

Halt genau wie die Mercedes aus den Baujahren. Es gibt halt einfach keinen manuellen Modus

Dobermann996 · 29.04.2017

Ah, OK. Dann verhält sich meiner anders; hier kann ich im manuellen Modus drauftreten wie ich will, er bleibt in diesem Gang, schaltet weder rauf noch runter. Nur bei 6200 RPM kommt dann eine "Upshift" Warnung...

Maggo · 29.04.2017

Der SRT8 hat laut der Bedienungsanleitung eine "Autostick" Funktion.
http://wkjeeps.com/wk_srt8_brochures.htm
Das ist ein manueller Modus

Autostick Operation
By placing the shift lever in the DRIVE position, the shift lever can be moved from side to side. This allows the driver to engage the AutoStick mode. Moving the shift lever to the right (+) or the left (-) will engage the Autostick mode
Once Autostick mode is engaged, a move to the right (+) or left (-) will trigger a upshift (+) or trigger a downshift (-).
NOTE: In the Autostick mode, the transmission will shift up and down when left or right (D-/D+) is manu- ally selected by the driver.

Der normale WK (WH) hat das nicht
http://wkjeeps.com/wk_brochures.htm

Electronic Range Select (ERS)Operation
The Electronic Range Select (ERS) shift control allows you to move the shifter left (-) or right (+) when the shifter is in the D (Drive) position, allowing the selection of the desired top gear. For example, if the driver shifts the transmission into 3 (third gear), the transmission will never shift above third gear, but can shift down to 2 (second) or 1 (first), when needed.

KaiMR · 11.05.2017

Eine Anfrage habe ich derzeit laufen bei einem ehem. Studien Kollegen bei Daimler. Mal sehen ob er für mich was rausfinden kann.
Im Juni kommt ein neuer Kollege in seine Abteilung der 8 Jahre in Getriebesteuerungen tätig war. Mal sehen.

In der Zwischenzeit habe ich eine Anfrage bei Allrad-Pauli laufen, die das schon für den JK anbieten. Muss aber noch Details klären.

Sollte ich es wagen, dann mit einem zweiten Getriebesteuergerät. Meins möchte ich gerne unangetastet lassen.
Frage: Wo sitzt den das Steuergerät? Gibt es nur eins, oder noch eins fürs Verteilergetriebe?

Gruß, Kai

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