ZJ 5.2 1997 geht nach Start wieder aus

Bowson · 07.05.2017

Hallo zusammen,

ich bin zwar nicht neu hier, habe aber schon länger nichts mehr von mir hören lassen.
Letztes Jahr habe ich mir einen ZJ 5,2 zugelegt.Der Zustand ist ganz ordentlich für
seine 20 Jahre. Es ist ein 97er Limited 5,2 ltr mit Vialle LPG-Anlage von 2014. Er hat
ein Saisonkennzeichen bekommen. So und jetzt mein Problem. Wollte Ihn jetzt aus
seinem Winterquatier holen aber der Granny wollte nicht.

Folgendes Problem. Nach dem Starten geht der Granny wieder aus. Er grummelt vielleicht
für 10 -15 sec und dann mag er nicht mehr.

Die Batterie ist zwar nicht brandneu, aber sie hat noch genügend Power. Für mich
hört es sich jeher so an, als wenn er keinen Sprit bekommt. Seltsam ist nur, ich kann den
Startvorgang mehrere mal hintereinander wiederholen und immer das gleiche.
Also ein Dreh am Schlüssel er läuft und geht nach ~10-15 sec wieder aus.

Druckmessung Kraftstoffleitung ist mir leider nicht möglich, habe nicht das Equipment dazu.

Und der Kraftstofffilter sitzt wohl mit an der Bezinpumpe, oder?.Nicht unbedingt günstig zu
wechseln.

Jetzt meine Frage, ist euch das Problem bekannt, und habt ihr den ein oder anderen Tipp
für mich.

LG und einen schönen Sonntag

Klaus

GrandCherokee93 · 07.05.2017

Kannst du ihn am Leben halten wenn du etwas Gas gibst, oder geht er auf jeden Fall aus?
Wenn du ihn am Leben halten kannst, fahr mal eine große Runde, dann müssen die Steuergeräte sich neu anlernen...

Bowson · 07.05.2017

Hallo Daniel,

ne das funktioniert nicht. Habe es ohne Gas probiert, mit stoßweise gasgeben, oder leicht halten, er geht immer wieder
aus.

Bowson · 07.05.2017

GrandCherokee93 schrieb:
Kannst du ihn am Leben halten wenn du etwas Gas gibst, oder geht er auf jeden Fall aus?
Wenn du ihn am Leben halten kannst, fahr mal eine große Runde, dann müssen die Steuergeräte sich neu anlernen...

Hallo Daniel,

ne das funktioniert nicht. Habe es ohne Gas probiert, mit stoßweise gasgeben und mit leicht gashalten. er geht immer aus.

Heisseluft · 07.05.2017

Ohne Benzindruckmessung kommst du nicht weiter...

wjrobby · 07.05.2017

Hallo Klaus.

Kann es sein, dass du eine WFS verbaut hast und die - aus welchem Grund auch immer - sich aktiviert?

Oder ist die Frage Unsinn, weil der dicke zu lange läuft dafür?

Gruß Robert.

skorps · 07.05.2017

Benzinpumpe??

Bowson · 07.05.2017

Hallo zusammen,

erstmal Danke für eure Anworten.

Ja den Gedanken mit der Wegfahrsperre gehe ich mal nach. Wobei ich dachte, sie macht sich bemerkbar, in dem der Wagen keinen Mucks macht wenn
man den Sjüssel dreht. War bei mir bis jetzt so, wenn ich den Zündschlüssel zu lange stecken hatte ohne zu starten und dann starten wollte. Hier muß ich den Schlüssel abziehen und dann neu starten. Oder liege ich hier falsch. Dummerweise habe ich auch kein Handbuch/Owners manuel für meinen Wagen.
Ein Danke erstmal an dich Robert.

Eine Benzindruckmessung währe sicher auch sinvoll. Habe aber leider nicht das erforderliche Equipment. Werde aber mal schauen ob ich etwas organisieren kann. Um den Druck messen zu können sollte vorne an den Verteilleitungen eine Anschlußmöglichkeit sein um den Manometer anzuschliessen. Braucht man da einen Adapter -> Gewinde?
Wenn hier kein Druck aufgebaut wird ist doch entweder die Pumpe hinüber oder der Druckregeler. Sind doch zwei Bauteile oder?
Jetzt setzt aber folgender Gedanke bei mir ein, wenn ich den Granny immer kurz hintereinander starten kann, so alle 30 sec in etwa, dann müsste doch die Pumpe fördern aber es wird kein Druck / Unterdruck, wie auch immer, aufgebaut. Wenn ich flasch liege, so war dies zur allgemeinen Belustigung.

mal noch ´en schönen Sonntagnachmittag
und noch mal Danke

sepple · 07.05.2017

zum wegfahrsperre deaktivieren mit der fernbedienung ab und wieder aufschliessen ....

Heisseluft · 07.05.2017

WFS kannst du scheinbar aufgrund des Laufverhaltens (15s) und der Umstände (stand eine Zeit) ausschließen.

Du wirst sicher ein Pumpen oder Druckreglerproblem haben...nur dasd musst du prüfen oder...eben prüfen lassen. Hilft nix.

Der Druckregler sitzt oben auf dem Pumpeneinsatz...der Tank muss runter...ob es der Regler ist, kann man nicht prüfen...

Wenn man nur den Regler wechselt, kann es durchaus sein, dass man die Arbeit zweimal machen muss....also danach die Pumpe doch noch wechselt...

Ist also was für jemanden, der damit kein Geld verdienen muss.......

Bowson · 08.05.2017

Hallo Heisseluft,

danke für deine Antwort. Ich habe schon fast vermutet das hierauf hinaus läuft. Aber bevor ich ne neue Pumpe bestellte würde ich doch erst gerne den Benzinförderdruck messen.
Meines wissens hat das System des 97er GC permanent Druck. Um dies messen zu können, sollte doch, wie schon gefragt, eine Anschlußmöglichkeit vorhanden sein, oder? Ich dachte mal eine Schemazeichnung gesehen zu haben. Hast du,oder sonst wer, ne Ahnung wieviel bar oder psi auf der Leitung sein muß.

Und noch `ne Frage. Wenn ich den Tank runter nehme, wo mache ich das System am Besten drucklos. Gibt es da `ne bestimmte Stelle.

Schon mal Danke
und allem zusammen einen guten Wochenstart.

Heisseluft · 08.05.2017

Du hast am Rail so einen Prüfstutzen ... sieht aus wie ein größeres Autoventil...schau mal...

Darüber kannst du auch das System drucklos machen...habe aber nicht allzugroße Hoffnungen bezüglich der Menge...

Du solltest um die 3,4 bar +- 0,34 bar (49,2 +- 5 Psi) Druck haben, wenn ich mich richtig entsinne...(nachgelesen habe).

Bowson · 08.05.2017

Merci vielmals,

werde heute Abend den Kopf unter die Motorhaube stecken und nachsehen. Ich hoffe ich finde den Prüfstutzen. Hatte gestern schon mal flüchtig geschaut, aber ohne Erfolg. Ich melde mich nach hoffentlich erfolgreicher Arbeit.

frauhansen · 08.05.2017

WFS kannste ausschliessen imho wenn die 10-15sek stimmen... WFS geht nach ca. 2-3 Sek aus. Bin da mal ganz böse drauf rein gefallen.

Benzindruck messen ist jetzt angesagt. Die Teile kosten in der Bucht zwischen 30.- mit wenig Teilen und 80.- wenn alle denkbaren Schlüsse bei sein sollen.
Wäre mir jetzt lieber als den Tank runter zu nehmen und die Pumpe auf Verdacht zu tauschen. Was die kostet willste nicht wissen.

Bowson · 09.05.2017

Morgen zusammen,

joh ich habe gestern noch diesen Testanschluß gesucht, aber vergebens. Der sollte doch wenn vorhanden, auf der Fahrerseite in der Nähe vom Drosselklappensensor sein. Ist aber nicht! Ok sei´s drum. Alternative wäre doch ein Zwischenstück zum messen zwischen Anschlußstutzen am Rail und der Kraftstoffleitung zulegen. weiß von euch jemand wie der Conector am Rail ausschaut. Gehen da die Plugins von MB(DC) oder VAG.

Ich habe auch mal in der Bucht geschaut. Gerd du hast recht es gibt Geräte schon ab 29,99 € aber da ist kaum Zubehör bei. Ok, wenn ich 80,- plus investiere habe ich schon jede Menge Adapter, aber erkennen ob einer passt kann ich nicht. Oder hast du einen Tipp.

Auch nach `ner Kraftstoffpumpe (kompletter Einsatz mit allem) habe ich schon geschaut. Ok, die gibt es von 99 bis 350,-.

Ich werde jetzt mal in mich hören und schauen was mein ICH sagt, welchen Weg ich gehen soll. Dank euch habe ich jetzt genügend Inputs,

Bis später

frauhansen · 09.05.2017

Der Anschluss ist direkt am oder vorm Rail wenn ich mich recht entsinne.
Für den Solldruck kann ich mal im Werkstatthandbiuch nachschauen wenn Du magst...

Heisseluft · 09.05.2017

Gerd...Post 12 ...

Bowson · 10.05.2017

Hallo und guten Morgen,

habe gestern Abend noch mal alles um die beiden Rails abgesucht. Bei mir ist defenitiv kein Port verbaut um den Manometer anschliessen zu können. Müsste also einen Paypass zwischen den Abgang am linken Rail und die vom Tank kommende Benzinleitung machen. Hier fehlen mir jedoch die passenden Adapter. Also baue ich einfach ne neue Benzinpumpe ein, in der Hoffnung das war´s.

Heisseluft · 10.05.2017

Der Druckregler sitzt auf der Pumpe...wenn du die Einheit nicht komplett tauscht, den nicht vergessen...

Oder du schaust mal, ob du in der Nähe des Tanks was findest zum Anzapfen...

Bowson · 10.05.2017

Ich tausche die komplette Einheit mit Druckregler und so, wenn der Tank schon mal unten ist.

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