Anleitung zum Ein- und Ausbau sowie einstellen der Trommelbremsbeläge

Servus,
ich habe gestern die Bremsen hinten erneuert. Der Part mit den Scheibenbremsen gab keine Rätsel auf, aber der Teil mit der Trommelbremse war schon spannend.
1. fand ich es merkwürdig, dass dieser graue Hebel auf beiden Seiten nicht im Bremseil zu hängen schien und frei beweglich war.
2. habe ich versucht, durch diesen Schlitz auf der Rückseite der Bremse, die Bremsbacken zurückzudrehen, um so die Scheiben einfacher runterzubekommen. Hat nicht geklappt, weil zu schwergängig und ich nicht erkennen konnte welche Richtung nun die Richtige war.
3. Der Zusammenbau war wegen diesem Hebeldings und der dickeren Feder nicht ganz so leicht und hat mehrere Anläufe benötigt.
 
Wie dem auch sei, es funktioniert alles. Ich möchte aber doch sicher gehen und mein Ergebnis prüfen.
 
Mit wkjeeps, googel und der Suche hier habe ich nichts gefunden. Auch die Anleitungen bei Tube bringen nichts.
 
Könnt ihr mir weiterhelfen?
 
Grüße
Klaus

Hast du Bilder von deiner fertigen Montage gemacht (ohne Trommel drauf, natürlich)?

Klausmeister schrieb:

Servus,
ich habe gestern die Bremsen hinten erneuert. Der Part mit den Scheibenbremsen gab keine Rätsel auf, aber der Teil mit der Trommelbremse war schon spannend.
1. fand ich es merkwürdig, dass dieser graue Hebel auf beiden Seiten nicht im Bremseil zu hängen schien und frei beweglich war.
2. habe ich versucht, durch diesen Schlitz auf der Rückseite der Bremse, die Bremsbacken zurückzudrehen, um so die Scheiben einfacher runterzubekommen. Hat nicht geklappt, weil zu schwergängig und ich nicht erkennen konnte welche Richtung nun die Richtige war.
3. Der Zusammenbau war wegen diesem Hebeldings und der dickeren Feder nicht ganz so leicht und hat mehrere Anläufe benötigt.
 
Wie dem auch sei, es funktioniert alles. Ich möchte aber doch sicher gehen und mein Ergebnis prüfen.
 
Mit wkjeeps, googel und der Suche hier habe ich nichts gefunden. Auch die Anleitungen bei Tube bringen nichts.
 
Könnt ihr mir weiterhelfen?
 
Grüße
Klaus

Zum Vergrößern anklicken....

 
Hallo Klaus,
 
hier mal ein paar Fotos wie es sein sollte. Ich mache mir immer eine eigene Anleitung von gewissen Arbeiten, dann hat man es später leichter. Die Anleitung ist im angehängten Textdokument. 
Die Zugkraft der Backenfedern sind tatsächlich der Hammer.
 
Gruß
Helmut
 
 

Zum einhängen der Federn sollte man eine Bremsfederzange haben.
 
Wenn es ähnlich wie beim Zj ist, ich habe die Federn eingehängt bevor ich die Bremsbacken mit dem Stift und klammer festgemacht habe. War nicht so einfach und habe dann auf der Rückseite mit einem Stück Holz die Stifte festgekeilt und mit viel Mühe die Klammern daufgesetzt und den Stift mit einer Spitzzange gedreht bekommen. Das einstellen der Handbremse war auch schwierig da die Räder sich nur etwas bewegten.   

Hallo Leute, danke für eure Tipps,
@ Vancouver, vielen Dank, das ist genau was ich such(t)e.
Dieses Spreizschloss, ist das richtig, dass das nur von den Bremsbacken in Positon gehalten wird?
Bei mir sind beiden rausgefallen als ich die Bremsbacken abgenommen habe.
Und wie beomme ich den Spreizschlosshebel wieder in die Öse vom Bremsseil?
Wenn die Bremsbacken drauf sind und so das Spreizschloss fixiert ist, muss ich den Hebel gegen den Widerstand der Feder einhängen?!

Das Spreizschloss wird vom eingehängten Handbremsseil am Ankerblech grob gehalten. Ich habe aber immer bewußt einen längeren Seilweg eingestellt, damit mir da nichts festgammelt. Dadurch ist mir auch ein Spreizschloss rausgefallen. Ist ein mächtiges "Gepfriemel" bis man das wieder richtig eingehakt und eingesetzt hat. Geht aber nur rein, wenn alles richtig sitzt und läuft. Das andere Spreizschloss habe ich kontrolliert rausgenommen um alles zu säubern und neu einzufetten. Das ging dann einfacher. Darum mache ich immer vor der Demontage ein paar Fotos, das hat mir schon oft geholfen.  
 
Die beiden Bremsbackenenden liegen direkt am Spreizschloss an, da sie ja sonst nicht auf die Backen einwirken können, wenn man die Feststellbremse anzieht. Gegen ein eventl. Verdrehen sorgen die Feder und auf der anderen Seite der Anschlag. Ansonsten wird das Spreizschloss durch die zusammengezogenen Backenenden gehalten.
 
Du musst die beiden hinteren Handbremsseile (1x je Seite) am Ausgleich (da wo das einzelne / vordere Handbremsseil vom Handbremshebel zum Ausgleich führt) lösen, damit man hinten dann mehr Spiel zum  einhängen des Bremsseiles im Spreizschloss hat. Die Bremsbacken werden zunächst mit den Halteklammern fixiert. Die Feder kommt erst zum Schluss. D.h. man muss nicht gegen die enorme Zugkraft die Backen am Spreizschloss einhängen.
 
Wenn Du auf die Fotos klickst, erscheinen die größer und man sieht mehr Details.
 
Gruß
Helmut

Ausgesperrter schrieb:

..................... Das einstellen der Handbremse war auch schwierig da die Räder sich nur etwas bewegten.   

Zum Vergrößern anklicken....

 
Wenn das Hinterachsöl warm ist, verringert es den Widerstand beim drehen der Räder. Wenn man die Hinterachse beidseitig mit 2 Wagenhebern anhebt, haben beide Hinterräder dieselben Hemmungen durch den Allrad. Beim nachstellen der Feststellbremse braucht es eben ein wenig Gefühl.
Man kann die Stellräder zum Nachstellen andrehen bis man denselben Kraftaufwand für beide Hinterräder benötigt um sie gerade noch zu drehen. Danach die gleiche Anzahl von Zähnen zurückdrehen bis nur der allradbedingte Widerstand da ist, dann passt es. 

Danke für die umfangreiche Beschreibung.
Ich prüfe dann am WE noch mal alles.
Die Handbremse funktioniert zwaraber ich habe das ungute Gefühl, dass der Haken eines Spreizschlosses nicht richtig sitzt.

Vancouver schrieb:

 
Wenn das Hinterachsöl warm ist, verringert es den Widerstand beim drehen der Räder. Wenn man die Hinterachse beidseitig mit 2 Wagenhebern anhebt, haben beide Hinterräder dieselben Hemmungen durch den Allrad. Beim nachstellen der Feststellbremse braucht es eben ein wenig Gefühl.
Man kann die Stellräder zum Nachstellen andrehen bis man denselben Kraftaufwand für beide Hinterräder benötigt um sie gerade noch zu drehen. Danach die gleiche Anzahl von Zähnen zurückdrehen bis nur der allradbedingte Widerstand da ist, dann passt es. 

Zum Vergrößern anklicken....

 

Richtig,
oder Handbremshebel 2 Zähne ziehen dann an den Stellrädchen drehen bis Rad fest wird. Das auf beiden Seiten. Dann Handbremshebel lösen, fertig.
 
Funktioniert einwandfrei.
Gruß
 
Martin

Geht ja ganz leicht, wenn man es ein paar mal gemacht hat.
Das Einstellen am Stellrädchen ist wohl der Fluch eines unverstanden Ingenieurs.
 
DAnke für eure Hilfe.

Klausmeister schrieb:

Geht ja ganz leicht, wenn man es ein paar mal gemacht hat.
Das Einstellen am Stellrädchen ist wohl der Fluch eines unverstanden Ingenieurs.
 
DAnke für eure Hilfe.

Zum Vergrößern anklicken....

ich habe mir dafür einen Schraubendreher der vorn leicht abgewinkelt ist gemacht!


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