High steer Kits für den JK

Ja, die Achsen sind bei allen Anbietern  3" im Durchmesser und Wandstärke .250" 
Wobei man da  bei einigen Anbietern noch  größere Wandstärke auswählen könnte.
Die C´s sind schon massiv. kein Vergleich zu  Serien C´s mit Gusset.......
 
in den US Foren finden sich keine Berichte über Defekt oder gar Achsbrüche......
 

Guten Abend Michael,

Ist das eine vorbeugende Maßnahme, oder hast Du einen Defekt an der Serienachse?

Grüße aus Berlin

Serienachse war undicht und   Jeep hat es nicht mehr hinbekommen. 3 Veruche .... immer noch undicht am langen Achsrohr.
Da lag der Verdacht Nahe, dass evtl. die Rohre krumm sind. Wobei es dooferweise keine  "richtigen"  Anzeichen dafür gab.

Mal unabhängig von den fragwürdigen Diskussionen die hier losgetreten werden.
 
Veränderungen an der Lenkung durch bohren, oder eben auch Kegel-Einschübe bei der "neuen" Generation der High Steerkits finde ich aus Sicherheitsgründen sehr bedenklich. Derartige Umbauten sind bei einer Höherlegung 3,5 Zoll nach meiner Meinung schlichtweg nicht notwendig.
 
Davon abgesehen betone ich das gern erneut. Ich heiße nicht Bastian und bin es auch nicht. Das ich ihn sehr gut kenne und in vielen Dingen seine Meinung teile, und auch bereit bin ihn zu unterstützen, wird ja kein Verbrechen sein. Unabhängig davon ob er hier wieder posten darf oder nicht, glaube ich ,dass dies ohnehin nicht mehr passieren wird.
Viele Leute haben postives Feedback gegeben zu seiner Sicht der Dinge. Dennoch führte das zum Ausschluss. Ich würde da auch keinen Grund mehr sehen mich hier zu beteiligen. Und ich selbst poste ja mittlerweile auch wesentlich weniger. Man kann ja die Eieruhr aufziehen und darauf warten bis von ein und den selben Personen, ein und dieselben Kommentare kommen. Nur das es mir eben völlig gleichgültig ist, da ich mich nicht angesprochen fühle. Und die beiden Parteien machen sich dabei aus meiner Sicht einfach nur lächerlich.
 
Schönen Abend, Kathi.

Es gibt ja auch die Lösung, das ganze  auf entsprechendes Maß auf zu reiben.
Imho die sauberere Lösung. Warum das aber nicht so häufig gemacht wird wie Hülse setzen ?
 
Die Hülsenlösung propagieren ja alle. AEV, Synergy. Rubicon Express......... muß ja was dran sein.
Mal schauen was ich mache.......
Evtl. spendiere ich ja doch noch ein paar Reid Knuckles.........
 
Aber dann muß ich dem auch noch ein Longarm Coilover verpassen...... wenn doch nur nicht der TÜV wäre,,,,,,,

RickyRicardo schrieb:

Es gibt ja auch die Lösung, das ganze  auf entsprechendes Maß auf zu reiben.
Imho die sauberere Lösung. Warum das aber nicht so häufig gemacht wird wie Hülse setzen ?
 
Die Hülsenlösung propagieren ja alle. AEV, Synergy. Rubicon Express......... muß ja was dran sein.
Mal schauen was ich mache.......
Evtl. spendiere ich ja doch noch ein paar Reid Knuckles.........
 
Aber dann muß ich dem auch noch ein Longarm Coilover verpassen...... wenn doch nur nicht der TÜV wäre,,,,,,,

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Michael,

ich habe mein AEV FW selbst eingebaut und noch das HSK mit der Hülse wo gebohrt werden muss. Mit einem vernünftigen Bohrer, Drehzahl, Bohrmilch und Gefühl - kein Problem - das Material lässt sich sauber bohren. Beim 4.5er gibt es ja keine Diskussion ob HSK oder nicht - und ich finde die Hülsenlösung gut - weil ich Falle eines defekts nicht abhängig bin von irgendwelchen Speziallösungen - sondern kann Originale oder auch Zubehör Lenkschubstangen - natürlich die für Rechtslenker nutzen. Das die Kugelköpfe mal Verschleissen wissen wir ja. Ich mag Lösungen wo ich später auch mit Standardteilen wieder auf die Bahn komme und nicht abhängig bin das es den Hersteller noch gibt oder der die Teile noch anbietet. Selbst Hersteller wie RE waren mal ne Weile verschwunden und die Kunden schauten in die Röhre...aber natürlich nur meine Meinung.

Richtig schöne Achse! - wenn schon kaputt - dann wenigstens was schickes neues drunter

G Heiko

Ich habe die Hülse mit einem Step Drill, einem Akkuschrauber und etwas WD40 zu Hause auf dem Parkplatz eingebaut.

Ich will damit sagen, dass das Thema an sich simpel ist. Eine Lösung für jedermann, die sich technisch bewährt hat.

Kann man natürlich schlecht finden, wenn man mag. Aber vermisse an der Stelle echte Gründe.

Dagegen würde nur sprechen, dass es nicht nötig wäre.

Ich muß mal diverse Einstellungen probieren, aber wenn eben bump steer bleibt, dann muß man es eben machen.
Ggf. Würde ich die Hülse noch mit Lotte 648 einkleben.
Ist aber die Frage ob das Sinn macht.
Werde mich mal am Wochenende dran setzen und schauen.

Servus Michael,
ich weiss was dein problem verursacht und du brauchst nix einbauen. Rest per PN
 
 
 
 

navimuenchen schrieb:

Servus Michael,
ich weiss was dein problem verursacht und du brauchst nix einbauen. Rest per PN
 
 
 
 

Zum Vergrößern anklicken....

 
Das habe ich heute umgebaut........  
 
bin aber noch nicht zur Probefahrt gekommen.....
Vorher schreibe ich da mal nichts zu........