komisches Geräusch....ab 140 km/h nach Längslenker Einbau

gabse81 · 23.05.2017

hallo habe folgendes Problem und zwar ich habe am Wochenende die Bremsen hinten gewechselt komplett und die Längslenker ....

1... ist etwas beim Einbau der Längslenker zu beachten ?? z.b. wie das Auto da steht oder aufgehoben werden muss ???
der Wechsel ging schnell habe das Auto am Träger aufgehoben und dann die Achse etwas rauf gedrückt mit dem Wagenheber ...
die ganze Sache habe ich in 2 stunden erledigt gehabt .

2... Gestern auf der Autobahn habe ich gemerkt das das Auto ab 140-150 so ein komisches dumpfes Vibrationsgeräusch macht .
war vorher nie auch nicht bei 180 oder mehr ....

3 ..mir ist auf gefallen das die Federn auf der Hinteren Achse Schleifspuren aufweisen von oberen Federteller ...... Warum????
sind nicht gebrochen und ich habe sie nicht angegriffen .

in dem letzten Monat habe ich Traggelenke vorne unten oben getauscht Bremsen Div Öl und hinten Bremsen Komplett Längslenker und Div Öl ... Am Wochenende möchte ich Getriebeöl und VTG Öl tauschen

Vielleicht hat schon jemand so was erlebt würde mich freuen über eure Tipps ...

Mik · 23.05.2017

Moin Gabriel,

ich habe jetzt zwar keine Idee was da Vibrationsgeräusche auslöst.
Aber nach Arbeiten am Fahrwerk, insbesondere der LL, sollten alle Schraubverbindungen danach IM STAND mit den korrekten Drehmomenten angezogen werden, nicht mit 'hängenden' Achchsen.
Dafür wäre dann eine Auffahrrampe oder -bühne besser geeignet.

Gruss
Mik

gabse81 · 23.05.2017

hi danke für die Antwort was weißt du zufällig die NM ???

Mik · 23.05.2017

gabse81 schrieb:
hi danke für die Antwort was weißt du zufällig die NM ???

Nicht aus dem Kopf, müsste ich nachsehen.
Evtl komme ich später dazu.
Hast du kein WHB?

gabse81 · 23.05.2017

nein leider nicht...

hw73 · 23.05.2017

gabse81 schrieb:
hallo habe folgendes Problem und zwar ich habe am Wochenende die Bremsen hinten gewechselt komplett und die Längslenker ....

3 ..mir ist auf gefallen das die Federn auf der Hinteren Achse Schleifspuren aufweisen von oberen Federteller ...... Warum????
sind nicht gebrochen und ich habe sie nicht angegriffen .

Hallo,

sind die Schleifspuren frisch? Vom Rad an der Feder?

Gruß Hendrik

gabse81 · 23.05.2017

nicht von RAD sondern FEDERTELLER oben die Feder streift die Halterung (Teller oder Federaufnahme )

Mik · 23.05.2017

Hier mal die Anzugsdrehmomente für die HA

Obere Mutter, Stoßdämpfer: 108 Nm
Untere Mutter, Stoßdämpfer: 115 Nm
Mutter, Kugelgelenk an Längslenker: 142 Nm
Schrauben, oberer Längslenker an Rahmen: 100 Nm
Schrauben, Kugelgelenkplatte: 136 Nm
Mutter, Längslenker/untere Achshalterung: 163 Nm
Mutter, Halterung/unterer Längslenker an Rahmen: 156 Nm
Schrauben, Schellen des Stabilisators: 54 Nm
Mutter, Verbindungsstrange/Stabilisator: 54 Nm
Mutter, Halterung der Verbindungsstange / Stabilisator: 92 Nm

Greetz
Mik

hw73 · 23.05.2017

Hmm, da kann ich mir kein Bild machen.
Bei den Vib's würde ich auf das Kreuzgelenk der Kardan tippen...

Gruß Hendrik

sepple · 23.05.2017

gabse81 schrieb:
nicht von RAD sondern FEDERTELLER oben die Feder streift die Halterung (Teller oder Federaufnahme )

wenn die feder direkten kontakt mit dem blech der karrosserie bekommt , können dadurch laufgeräusche der achse in die karrosse übertragen werden. wäre das möglich ?
mach doch mal ein foto !
pu-buchsen anstatt gummi in den längslenkern können u.u. ähnlich wirken ....
der auspuff schlägt nirgends an ??

gabse81 · 24.05.2017

ja das habe ich gemeint ....habe mal bei einem 5er BMW den Auspuff schweißen müssen habe etwas zu kurz geschweißt da nach war er total verspannt und das ganze Auto hat vibriert ..dann habe ich das noch mal gemacht und es hat alles wieder funktioniert....

zu meinem Auto ..ich verstehe nicht warum die Federn jetzt da schleifen ..... beim Einbau der Längslenker war das Auto aufgehoben und zusätzlich habe ich die Achse auch noch mit dem Wagenheber hoch gedrückt gehabt die Längslenker sind von selbst raus gefallen und die Neuen rein gerutscht ohne Kraft aufwand ..

werde später noch Bilder rein stellen ..

gabse81 · 24.05.2017

Kann es sein das die Federn jetzt falsch sitzen wegen der Vergammelten Anschlagpuffer oder Federaufnahme was weiß ich wie die Dinger richtig heißen ...

würde mich freuen wenn mir jemand einen Link schicken würde wo ich die richtigen bekomme beide Seiten oben unten ...

Danke ..

GrannyGuste · 24.05.2017

Das mit den Federn passt auch nicht. Entweder klackerts wenn du über Unebenheiten fährst oder es kommen Achsgeräusche in die Karosserie.

Das mit den Längslenkern passt auch nicht. Siehe roter Kreis im Bild. Bist du sicher, dass die Arme nicht die Aufhängungen berühren. Die Dinger sehen nach Billig-Schrott aus. Eigentlich müssen die Arme mittig ausgerichtet sein, sodass sie nirgends die Aufhängung berühren können.

Anhang anzeigen 44572

GrannyGuste · 24.05.2017

Und hier gibts die Coil Spring Isolator: https://eshop.rbs-handel.de/de/catalog/jeep/8/grand-cherokee-wj-wg/22/4-7-l-powertech-v8/132/coil-springs/

hw73 · 24.05.2017

Ja, dem ist nichts hinzuzufügen... Die Lenker sind Müll...

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gabse81 · 24.05.2017

Hi
1.. danke für den link....
2..es liegt nicht an.. blödes bild sorry...werde morgen bessere bilder machen...

Mik · 24.05.2017

Die Federn scheinen mir auch nicht ganz zentral in ihren Aufnahmen / Federtellern zu sitzen..?

hw73 · 24.05.2017

gabse81 schrieb:
Hi
1.. danke für den link....
2..es liegt nicht an.. blödes bild sorry...werde morgen bessere bilder machen...

Aber die Buchse ist trotzdem verrutscht.... Das gehört so nicht.

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gabse81 · 24.05.2017

Die büchsen haben vorher auch so ausgeschaut... Und die Federn sind wahrscheinlich wegen der gummi platten verrutscht...
Ich baue morgen einen aus mache bilder und stelle sie rein..

monk · 25.05.2017

Ich hab das bei mir erst die Tage auseinander gehabt. Die Feder(n) sitzen so nicht richtig. Wie die anderen auch schon schrieben sieht das aus als ob die aussermittig sind.
Schau dir mal die Gummis an.

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