Klimaanlage komplett ausgefallen nach Füllung

Hallo zusammen,
 
ich bin seit einigen Monaten stolzer Besitzer eines 2000er Jeep Grand Cherokee WG mit 4,7 Liter V8 Motor und Quadra Drive.
 
Da die Tage aktuell nun immer wärmer werden dachte ich mir, daß ich die Klimaanlage mal überprüfen und neu befüllen lasse (vorher keine Funktion) und war daher am Dienstag bei einer entsprechenden Firma.
 
Bis dato war mir nur aufgefallen, daß der Klimakompressor beim Fahrzeug immerwieder einschaltet, ich konnte aber keine Kühlleistung feststellen und bin daher von fehlendem Kältemittel ausgegangen.
 
Bei der Firma wurde dann die Anlage grob geprüft (Druck ist da, aber zuwenig Kältemittel drin) und neu befüllt und ich bin mit einer deutlich fühlbaren Kühlleistung zufrieden heimgefahren.
 
Heute dann die nächste Fahrt, aber die Klimaanlage ist wieder komplett ohne Funktion, egal, was ich einstelle und auch der Kompressor schaltet sich gar nicht mehr ein.
 
Ich habe mich also etwas hier im Forum umgesehen und die Fehlercodes am Klimabedienteil ausgelesen, dort kam zweimal die "52" und dann nur noch "0", wobei ich durch drehen des linken Temperaturrads nach dem Fehlercode anscheinend irgendeinen Wert zwischen 1 und 89 auswählen konnte.
 
Kann mir jemand bei dem Fehlerbild schon etwas Näheres sagen oder mir bei der Diagnose weiterhelfen?
 
Vielen Dank im Voraus!

Du kannst nur die Funktion der Elektrischen Bauteile der Heizung an dem Bedienteil auslesen, es sagt dir nichts über den Zustand deinen Klimaanlage. 
 
52 sollte glaube ich Umluftklappe sein, diese hat keine verbindung zum Antrieb. Hat aber nichts mit der Klima zu tun.
 
Du solltest nochmal den Klimaservice in Anspruch nehmen und die Anlage nochmal überprüfen lassen!!
 
Weiter oben im Technikbereich sind die einzelnen Fehlercodes der Heizung beschrieben.http://www.jeepforum.de/topic/113121-klimaanlage-fehlercodes-wj-wg/
 
 
Gruß Detlef

Du solltest die AC mit Kontrastmittel befüllen lassen, nur so lassen
sich mit UV-Lampe Undichtigkeiten und Inkontinenzen diagnostizieren.
 
Bei deiner Beschreibung liegt Letzteres aus der Ferne vor

Das Kontrastmittel sollte schon drin sein im Kältemittel, du solltest in dem Betrieb wo du hast füllen lassen nachfragen ob sie die Anlage mit UV ableuchten können wie Micha schon sagte!!
 
 
Gruß D

Danke euch für die prompte Hilfe, also gehts am Dienstag oder Mittwoch wieder zum Klima-Spezialisten..
 
Sobald ich eine Diagnose habe melde ich mich hier wieder.

Da wird sicherlich der (vordere) Klimakühler auf dem Weg ins Jenseits sein...

Bin heute morgen wieder beim Klimaservice gewesen (die Jungs haben hier echt gut zu tun) und der Chef hat mir eine orange Brille aufgesetzt und mal meinen Motorraum abgeleuchtet, Ergebnis:
 
Oben auf, unter dem und mitten am Klimakompressor war es in wunderbarstem Grüngelb am leuchten..
 
Kostenvoranschlag für einen neuen Kompressor bekomme ich die Tage via Mail..

Das komplette Set aus Kompressor, Leitung und Trocknerflasche um 250 Euro bei Rockauto, Tausch geht in knapp einer Stunde selbst ohne Stress. Darfst die Anlage allerdings nicht bewusst in die Umwelt entleeren, aber ist sie ja scheinbar sowieso...

So, habe heute das Angebot bekommen mit 488€ und habe daher cmoffroads Rat folgend das Teileset bei Rockauto bestellt.
 
Das kostet mit Versand und Märchensteuer allerdings 327€, sch***s Inflation und Wechselkursschwankungen 

So, Teile sind heute eingetroffen sobald ich die verbaut habe melde ich mich nochmal und stelle auch ein paar Bilder ein.
 
cmoffroad, wie hast du das mit dem PAG 46 Öl gemacht? In den Werkstattunterlagen stehen da teilweise widersprüchliche Füllmengen..

Welche Mengen findest du denn?
 
Du hast einen neuen Kompi, nun musst du herausfinden ob der schon befüllt ist.

Der Kompressor hat Gummistopfen oben in den Anschlussöffnungen, wenn ich mit dem Schraubenzieher vorsichtig an der Seite drücke zischt es und Öl scheint hervorzutreten.. Also mit Öl gefüllt und auf Unterdruck?
 
Ich habe ein Set mit Kompressor, Kältemittelsammler/Trockner und Expansionventil gekauft, den Unterlagen nach kommt in den Kompressor die Menge, die aus dem alten rausgelaufen ist, in den Kältemittelsammler 110 oder 120ml und ins Expansionsventil wohl gar nichts..

..logo ist Öl im Kompressor..
Nicht umsonst wird Menge x- an Öl zum Kältemittel dazugefügt, damit der Kompressor schön geschmiert wird.
Habe folgende Infos zum Klimasystem Deines WG gefunden :
 
Gesamtmenge : 680ml Kältemittel, davon 170ml Kompressoröl (Typ: ND 8, alternativ, PAO68)
 
btw. ist aber Interessant, dass bei der ersten Prüfung, nicht auf Dichtigkeit geprüft wurde, obwohl sie es Dir so mitgelteilt
hatten..
 
Viel Erfolg

170ml Öl im Klimasystem ist klar, nur lt. Werkstatthandbuch muss man (da sich das Öl im System verteilt) je nachdem welche Komponente man tauscht eine andere Menge Öl nachfüllen, und die Werte sind etwas schwammig..
 
Und PAG 46 scheint wohl die gängigere Bezeichnung für ND8 zu sein.

Passt schoooo.. 
 
.. die Werte passen, denn, beim leeren wird die Anlage leer "gesaugt"(Unterdruck) und das "verbleibende" Öl bzw.
Kältemittel ist in der Menge irrelevant gering..sodass mann sich hier an die Daten der Hersteller richten kann/sollte.
 
Grüßen

guzzi97 schrieb:

Passt schoooo.. 
 
.. die Werte passen, denn, beim leeren wird die Anlage leer "gesaugt"(Unterdruck) und das "verbleibende" Öl bzw.
Kältemittel ist in der Menge irrelevant gering..sodass mann sich hier an die Daten der Hersteller richten kann/sollte.
 
Grüßen

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Sorry, wenn ich da mal einhaken muss. Beim Absaugen bzw. evakuieren einer Klimaanlage wird NUR das Kältemittel abgesaugt. Darin können sich sicher noch ein paar Spuren des Öls befinden, aber ca. 99% der Ölmenge verbleiben in der Anlage.. die kann man gar nicht absaugen. Das Vakuum (Unterdruck) wird auch nur gezogen, um verbleibende Luftfeuchtigkeit aus der Anlage zu holen. Eine richtige Dichtigkeitsprüfung müsste eigentlich mit Stickstoff (Überdruck) erfolgen - von daher pfuscht eigentlich jede KFZ-Firma. Sprich, es ist nur das Öl zu ersetzen, das durch den Austausch der Bauteile aus der Anlage genommen wird.
VG
Micha

terrano74 schrieb:

 
Sorry, wenn ich da mal einhaken muss. Beim Absaugen bzw. evakuieren einer Klimaanlage wird NUR das Kältemittel abgesaugt. Darin können sich sicher noch ein paar Spuren des Öls befinden, aber ca. 99% der Ölmenge verbleiben in der Anlage.. die kann man gar nicht absaugen. Das Vakuum (Unterdruck) wird auch nur gezogen, um verbleibende Luftfeuchtigkeit aus der Anlage zu holen. Eine richtige Dichtigkeitsprüfung müsste eigentlich mit Stickstoff (Überdruck) erfolgen - von daher pfuscht eigentlich jede KFZ-Firma. Sprich, es ist nur das Öl zu ersetzen, das durch den Austausch der Bauteile aus der Anlage genommen wird.
VG
Micha

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Womit man dann bei den Angaben im Werkstatthandbuch wäre: die Trocknerpatrone bekommt 120ml, der Kompressor die Menge, die aus dem alten rausläuft.
 
Dazu noch eine Verständnisfrage: Das neue Öl (Gesamtmenge für alle getauschten Teile) in den Kompressor und diesen drehen, damit es sich im System verteilt oder muss jedes Teil einzeln seine Menge bekommen?